Regeneracja felg aluminiowych

[Jake]

Pieknie to wyglada! Jak chrom tylko bez chromu. Jak zabezpiezcyles to w koncu?

[Quentil]

Zasada jest taka, że jak się chce lustro to poleruje się felgę na gładko i poprawia co jakiś czas. Przykrycie lakierem może spowodować, że będzie troszkę mniejsze lustro, ale zostanie zachowany wciąż wysoki srebrny połysk. Przy czym od gładkiego to szybko powłoka zacznie odłazić.
Gdy wystarczy srebrny połysk to felgę nacina się tokarką jak płytę winylową albo soczewkę fresnela i to zabezpiecza klarem, który tym razem całkiem nieźle się trzyma. Do tego przy niektórych stopach alufelg i dobrym nacięciu zabawnie rozprasza się światło w tęczę, co może być dodatkowym atutem.

Pierwsze rozwiązanie stosuje się głownie w showcarach, projektach jeżdżonych tylko w suche dni i ciężarówkach jak kierowcom się bardzo nudzi Drugie, tam gdzie użytkuje się auto normalnie cały rok, a chce mieć się felgi w połysku.

A papier pod lakier(nawet klar) 3000 wydaje mi się trochę za drobny.

[Jake]

Zasada jest taka, że jak się chce lustro to poleruje się felgę na gładko i poprawia co jakiś czas.

Brzmi nierealnie niepraktycznie, ale jestem w stanie uwierzyc... ludzie sa dziwni.

A czemu by takich felg nie pokryc galwanicznie chromem?

[Quentil]

Kiedyś szukałem jak zabezpieczyć alu i właśnie chrom mi przyszedł na myśl.
To doszukałem się, że nie każdy potrafi położyć chrom na alu bo trzeba użyć innych metali do podkładowania aby się trzymało. Do tego chrom jest bardzo twardy, a alu miękkie, więc drobne uszkodzenie spowoduje popękanie i w konsekwencji odpryskiwanie powłoki (alu nie da wystarczającego oparcia).
Więc ani wytrzymałości chromu nie wykorzystamy, ani aspektu wizualnego (chyba, że bardzo delikatnie założymy opony i auto do muzeum )

[Legend]

tylko po co kłaść chrom, gdy mozna to wypolerować na chrom i zabezpieczyć.

w moim przypadku zdecydowałem się na lakierowanie proszkowe - jest ok i mam spokój. Bardzo lubię to auto auto, ale wychodzę z założenia, ze częste wycieranie felg[dbanie] jest upierdliwe i zupełnie niepotrzebne prócz naturlanie zwykłych cyklicznych czynności utrzymujących auto w miarę schludnie.

Oryginały miały czarne otwory więc jeszcze trochę jest z tym zabawy. Chciałem to najpier pomalować na czarno i dopiero potem zrobić proszkiem, ale typ z lakierni mnie uświadomił, że lakier w piecu się wygotuje. Zatem na całości jest klar, potem papier 2000 do jego zmatowienia w miejscu otworów, czarny mat i na to połysk w klarze. Wyszło zadowalająco - jutro jadę po taśmę, którą sie lepiej układa na rantach bo z takim oklejaniem czas pracy przy 1 feldzie to jakieś 2,5h z malowaniem na gotowo.

[Legend]

i cd

[Jake]

tylko po co kłaść chrom, gdy mozna to wypolerować na chrom i zabezpieczyć.

Ano to racja, ale dyskuja wziela sie stad ze to nie takie latwe

Ladnie to wyszlo, naprawde. Mam slabosc do takiego polaczenia kolorow - polerowany srebrny i czarne akcenty wglab. Chociaz wole promieniste felgi.

[Legend]

wg mnie ideałem felgi są te 5-cio ramienne z delty4x4 i takie też mam, więc po co wszystko stawiać na tej samej feldze Tu będzie mix, orurowanie Irmscher, progi Irmscher, felgi ORC i poszerzenia Excentric.

[Jake]

Przypomnisz ktore z delty masz na mysli? Gdzies pamietam ze pokazywales, ale nie moge teraz znalezc fot na forum.

[Legend]

jasne, teraz myślę, jak spolerować rant bez ruszenia farby na całej feldze bo jest w ładnym stanie. Felga ze zdjęcia jest nówką - na niemieckim ebay ktoś to kiedyś sprzedawał ze jakąś kosmiczną kwotę [2 tys eur]

[Jake]

Calkiem ladna, jakie ona ma ET?

[Legend]

były różne, moja ma coś -35 więc bez poszerzeń mocno by wystawała

[Jake]

Wooooow, -35 to odjechane w kosmos, mialem przez chwile -20 i dla mnie nie dalo sie na tym jezdzic.

[Legend]

w dizlu 3,1 nie ma osiagów, zeby coś stabilizowac, ale jak nacieram w zakręt 100km/h zjeżdzaąc po w dół po łuku 90st to jest mega różnica w porównaniu do oryginału.

[Jake]

Tez mialem 3.1 Osiagowo to akurat mnie przyjemnie zaskakiwal, jak na dychawiczne 115KM to sie bardzo dobrze zbieral.
Natomiast nie o stabilizacje mi chodzi, a wyglad rozkraczonej zaby, obcieranie i przeciazenie lozysk. ET - 35 to jest sumarycznie 14 centymetrow szerzej niz fabryka. To jest naprawde duzo.

[Legend]

wpadnij na testy jedzie się super.... a łożyska, hmmm wygląda, że na tym setupie ktoś sobie wóz zamówił w 92 i jeszcze nikt nie zaglądał w łozyska kół przednich i tylnych.... myslę, że jak jeżdzene po asfalcie to nie ma się co bać.