www.trooper4x4.pl

Pomierzone amory Dobinsona.
Max rozłożony 520 mm złożony 340 mm , srednica oczek : 14 górne mocowanie 20 mm dolne
Amor orginalny ma 320mm
Przydałby się dział informacyjny na temat parametrów , wymiarów ale niech zakłada takowy dział pomysłodawca.

Czy do standardowego zawieszenia coś lepszego od KYB możecie poleci? Właśnie jeden puścił z tylu. Cena ok 180zl
Kupiłem takie do poprzedniego auta i pamiętam ze w porównaniu z oryginałem to jakieś takie delikatne były.

Koni Raid albo Rancho RS9000

Ok sprawdziłem swoje źródła i dupa nie ma.
Czy to tylko zza oceanu trzeba ściągnąć czy mogę prosić o jakiś namiar w PL. nr prawdopodobnie RS999215

Rancho miałem w patrolu i ściągałem z USA
koni dostępne w polsce, seryjny amor ogarnia lift do +2,5 cala

No to lipa chyba kupie sachsa sam nie wiem .
Liftu nie mam i nie chce.

pocieszny napisał(a):Rancho miałem w patrolu i ściągałem z USA
koni dostępne w polsce, seryjny amor ogarnia lift do +2,5 cala

Każdy amor seryjny ogarnia taki lift ?

na długość zależy od sprężyny, jeśli chodzi o większość sprężyn z liftem 2 cale to tylko twardsza sprężyna i w stanie wolnym ma taką samą długość jak seryjna
problemem jest tylko "twardość" amortyzatora, koni raid i rancho 9000 to amory o zmiennym tłumieniu (nastawne) dlatego dobrze można ustawić je do własnych upodobań (ja lubie twardo albo bardzo twardo )

http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/84/3005.html

cena ok czy można taniej?

cena promocyjna w sumie ceną normalną

No ale pewnie i tak nie wytrzymają tyle co obecne oryginały...

na pewno wytrzymują więcej niż kajaby sachsy czy inne takie wynalazki
4 lata na 33x12 i dalej działają (jeden urwany przy -25)

Za dwa amortyzatory Monroe na przód, gazowe dwustronnego działania zapłaciłem 230zł wraz z kosztami wysyłki.Tylne były po 180żł sztuka.Na przednią oś nie masz co kombinować z liftowanymi te + 2'' nie będzie tam wykorzystane.

piotr R napisał(a):Na przednią oś nie masz co kombinować z liftowanymi te + 2'' nie będzie tam wykorzystane.

Będziesz miał o 2" większy prześwit.
Czasem to może być kwestia: będziesz wisiał w koleinach - czy pojedziesz dalej (z nieuszkodzoną miską olejową )

Zile mnie zrozumiałeś , mam lift 2'' i ogarnia to amortyzator dedykowany do fabrycznego auta. Trochę porzeźbiłem, zwiększyłem skok zawieszenia o +- 3cn i prześwit pod wahaczami ,górny sworzeń pod wahacz + podkładka pod dolny 15mm,podpiłowanie od bojowników, most w dół o 4cm. Grucha jest równo z belką spinającą zawieszenie, więc prześwit pozostał bez zmian, półoś stoi równo., Zawias pracuję męko ładnie wybiera nie dobija, dostrojenie zabrało mi trochę czasu. Poprzednio miałem lift 2'' na amortyzatorach i sprężynach Iron mana', ogólnie do dupy sztywno i wy-krzyż słaby .Teraz pracuję nad tyłem. Nie widzę powodu by płacić za magiczne +2'' skoro skok zawieszenia nie pozwala tego wykorzystać.

Pochwal się jak most obniżyłeś. Żeby to zrobić prosto, czyli na tulejach, to układ kierowniczy przeszkadza. Ciąłeś wsporniki/mocowania do ramy?

jeśli o obniżanie mostu chodzi to

nie tnij mocowań do ramy tylko obetnij mocowanie mostu wspawaj dystans do mocowań i zamontuj
zmienisz kąty pracy półosi (a to ważniejsze)
z liftowaniem przodu problem jest jeden, brakuje opadania zawiasu w dół i to jest najgorsze po podkręceniu drążków

Wsporniki zostały przecięte tuż nad otworem z którego wychodzi przegub ,w nowym materiale + 4 cm zostały odtworzone otwory i zespawane z pozostałą częścią.

Opuściłeś równolegle, czy pochyliłeś do przodu, bo belka pod główką dyfra przeszkadza?

Równolegle znajdziesz tam 4cm i wału wystarczy.

Dzięki

a są gdzieś w sieci czy w sklepach dostępne podkładki podwyższające pod sprężyny do montka 92 ?

maciek85 napisał(a):a są gdzieś w sieci czy w sklepach dostępne podkładki podwyższające pod sprężyny do montka 92 ?

wpisz w google polibusze z Olkusza

Sa ale tylko 6 mm

maciek85 napisał(a):Sa ale tylko 6 mm

zrobią takie jak chcesz , zadzwoń