www.trooper4x4.pl

Witam.

Mam pytanko takie, mam zamiar zrobić sobie osłonę pod silnik bo mam tylko przednią i cały most i miska odsłonięte jest niestety. Jaką blachę najlepiej zastosować?? Mam w domu też aluminiową ryflowaną ale nie wiem czy nie będzie za słabę:(
Dzięki za odpowiedź i pozdrawiam:)

Jak chcesz sie uchronić od błota i kamieni lecących z kol będzie wystarczająca. Plus jest taki ze jest lekka, i łatwa w obróbce- miałem tak w ladzie zrobione. Do tego ładnie wygląda i nie rdzewieje.

Niestety jak planujesz ryc podwoziem po kamieniach to pomoże nie wiele. W ciężki kamienisty teren z wystajacymi kamieniami ja brałbym tylko gruba blachę, mozesz poszukac czegoś na autozłomie, w autach często stosuje sie blachy wysoko gatunkowe.

Właśnie w tym tygodniu będę się brał za to:) Wybiore się na złom dzisiaj może i coś poszukam ciekawego bo faktycznie ryfel czasami może być za słaby:)

osłona owszem musi byc w ytrzymała ale do pewnego stopnia.
nie mozesz dac pancernej bo moze ucierpieć punkt mocowania czyli rama- przy dużym łomocie musi przyjac część energii ulegając nawet deformacji.

Zastanawiam się nad blachą 3mm lub 4mm, powinna zdać egzamin, czy lepiej trochę słabsza??

Myślę ze 3mm da sobie już radę w większości trudnych przypadków.

Jak masz zdrowa ramę to moim zdaniem nic sie z nia nie stanie jak dasz taka blachę. Mocowanie musisz dać na wielu srubach (ja miałem tak w ladzie), albo daj taki płaskownik wzdłuż ramy który dociśnie blachę do ramy.
Mozesz próbować spawac, ale to już wtedy na stale masz i dupa przy naprawach Ale nie ma dziur w ramie. Ew dospawaj uchwyty/nakrętki do których będziesz dokręcał blachę.

Co do tego, ze można ramę pogiąć od uderzenia to powiem tak: Wszystko można. Ale jakie musiałoby być uderzenie od dołu zeby tego dokonac? Jakbyś tak przygrzał bezsporednio w miskę czy skrzynie też byś dalej nie pojechał. Sytuacja analogiczna chyba jak przy haku. Też nie raz dobrze ze jest bo ratuje zderzak i resztę a nie raz przez niego trudniejsza naprawa, bo trzeba ramę naciągać. Każdy kto ma hak wie jak to w praktyce wygląda i że najważniejsze jest jak ten hak jest zamontowany i w jakim stanie jest rama.

W ladzie najczęściej urywały sie właśnie kable i przewody od spodu, ale nie rypalem jej dużo w bardzo trudnym terenie. Miska miała ładne fale od dołu, ale nie ciekła. Skrzynia zawsze po terenie była trochę poprzestawiana.

Marcin9120 napisał(a):Zastanawiam się nad blachą 3mm lub 4mm, powinna zdać egzamin, czy lepiej trochę słabsza??

Jeśli zasugerowałeś się fabrycznymi osłonami, to zwróć uwagę, że są one najczęściej przetłaczane i to daje im sporo sztywności.
Nie wiem jaką dużą robisz tę osłonę, ale jeśli od pierwszej poprzeczki ramy do belki pod silnikiem, to nawet jak zrobisz z blachy 5mm to warto ją wzmocnić profilem lub płetwami z blachy, bo inaczej na pierwszym kamieniu się pognie. Przy tej masie auta o 3mm czy nawet 4mm bym nie myślał nawet (chyba, że ze sporą ilością wzmocnień). Do Vitar robiłem z 5mm ze wzmocnieniem, a i tak (oszczędzając auto) w karpackich strumieniach się trochę "pogły".
Mam kilka pomysłów na osłony w Troopku, ale ciężko mi to opisywać. Łatwiej zrobić. Będziesz miał czas i chęć to podjedź kiedyś, coś wymyślimy

frotki A mają to fajnie wymyślone i dosc odporne- nie wiem czy jest mozliwa adaptacja ale koncepcja słuszna- blacha owszem przetłaczana , a mocowanie od od osłony przedniej do belki pod silnikiem. Z doswiadczenia powiem że wiele to to mogło znieść ulegajac jedynie niewielkiej deformacji a trzymało sie zaledwie na 4 srubach- no i jak wspomniałem nie do ramy. Dodam tylko ze belke środkową udało mi sie we froci delikatnie skosić a osłona zawszewytrzymała.
jakies wzmocnienia/płetwy raczej nie są tu potrzebne- osłona sie prześlizgnie jak i ilość mocowań nie musi byc liczba ogromną
http://allegro.pl/frontera-a-oslona-plyta-pod-silnik-opel-nie-uk-i3305232526.html

Tak jak pisałem - jeśli chodzi o Troopera to tak tylko teoretyzuję, na razie. Jak coś zrobię to potestuję i napiszę. Powyższe moje wywody opieram na podstawie wykonania (i testowania ) pewnej liczby osłon różnych, w samochodach do rajdów jak i wypraw. Ale nie było póki co wśród nich Troopera

Ta...
Pamiętaj by osłona miała jakieś otwory na wysokości (w świetle) miski olejowej, by chłodzenie było i, poniekąd, by w błocku się nie wklejała jak przyssawka. Ja teraz pracuję nad osłoną dla jednego z naszych kolegów, jak skończę to pokażę efekty.