www.trooper4x4.pl

Hi
to ja z kolejnym pytaniem cos mi cyka w alternatorze i sie zacZyna lekko swiecic lampka ladowania
mam juz mostek mam regulator napiecia tylko niewiem gdzie go zalozyc :-/
i mam pytanko jakie lozyska tam sa?? bo wole kupic a potem rozebrac
A jakby co to Isuzu Trooper 2.3 TD 91

Z paskiem wszystko OK? Tak na początek?

Pasek naciagnalem.
Wczoraj kupilem nowe aku facet mi ladowanie sprawdzil i powiedzial ze mam takie na granicy okolo 12v
Wieczorem wsiadlem w samochod i zaczelo mi sie ladowanie swiecic...
A alternator mam zalany ropa bo mi jeden wtryskiwacz troche rozchalpuje na boki mam jakies uszczelki specjalne kupic i wlozyc miedzy wtryskiwacze a blok

Zdaje się, że tam są pierścienie ślizgowe dla uzwojenia wzbudzenia. Zaolejone nie będą spełniać swojej funkcji.

JAk masz zalany alternator ropą to an bank pasek się ślizga w ropie i do tego nie piszczy bo ropa go smaruje. ładowanie powinno byc na poziomie 13-14V. Jak masz możłiwość to zdejmij pasek, porządnie wyczyść alternator, i pasek założ odpal i od razu zanim sie znów zachlapie podłacz miernik/voltomierz nawet do akumulatora bezpośrednio jak pokaże okolice 13v znaczty że problemem jest ślizgający się w oleju pasek

Pasek jest ok bo go to napinalem byl delikatie mowiac luzny az dziwne ze niespadl
jutro maj mi robic altka za jedyne 130 zl

Zrobione za 250 zyli
pekniete panewki i ztopione szczotki a i mam silnik od opla omegi 2.3td

No i nadszedł czas na wyjęcie alternatora ładowanie skończyło się definitywnie. Jednak coś co w innych autach wykonywało się w miarę szybko iw montku nie wygląda za ciekawie. Wydaje mi się że trzeba wyjąć przynajmniej chłodnice od wody żeby dostać się do dolnej śrubki mocującej i żeby go wyjąć.
Jeżeli ktoś przerabiał temat to bardzo bym prosił o poradę w jaki sposób najmniej się przy tym narobić

spróbuj zdjąć prawe koło i plastikowe nadkole. z tego co czytałem masz wtedy łatwy dostęp i chwila-moment altek wyjęty

Witam nie jest tak latwo ,wyciagnij wisko nastepnie wykrecasz srube od naciagu ,nastepnie dolna dluga sruba ,przewody od wakum pompy ,kabelki i breszka podwzazyc aby odepchnac go od bloku ,tak jak kolega pisal zdjecie kola i jezeli masz w miare szczupla raczke mozesz sobie pomuc ale nadkola nie odkrecaj a jedynie mozesz sciagnac gume ktora zaslania silnik przed woda i blotkiem ,a ja go wyciagalem chyba gora ,ale sprawdz taki niebieski przekaznik ktory jest w skrzynce pod maska jest on nawet opisany jak sie nie myle charge relay ,z klima jest trudniej.

dzięki za podpowiedzi. Przekaźnik jest padnięty na bank - już go usunąłem. Po usunięciu ładowanie jednak wciąż było - przez kilkanaście dni. Myślę że on odpowiada tylko za kontrolki i nic poza tym.Pomimo że kontrolki gasły (jak jeszcze działał) to ładowanie i tak było słabe - na wolnych voltomierz spadał poniżej 12 V a później podczas jazdy dochodził do 14 a teraz nic. Wskazówka od woltomierza stoi w miejscu.

noszę się z zamiarem zamontowania drugiego akumulatora , oryginalnie mam jeden akumulator, wstawiłem 100ah http://katalog.zap.pl/category/index/13
mój dylemat jest następujący, mam zamiar zakupić izolator akumulatorów co by mieć na dalszych wyjazdach dwa akumulatory. i tu zaczyna się moja rozterka
z tego co czytałem w 3,1 td jest zamontowany alternator hitachi 50A. pytanie czy da rade naładować dwa akumulatory drugi myślę o jakimś 80ah z większym prądem rozruchu jako główny do obsługi auta , większy 100ah do lodówki dodatkowego oświetlenia , laptopa, wyciągarki itp.
pytanie:
1) czy należy zmienić alternator i czy są jakieś do naszych troopków większe ?
2) izolator akumulatorów jaki ? widziałem na stronkach za jakieś 1200-1500 zł co jest dość wygórowaną ceną. czy można zastosować coś tańszego może jakiś zamiennik
będe wdzięczny za poradę a jak by jakiś magik elektronik potrafił coś takiego zbudować to już bym był więcej niż rad, a czytałem na forum o takowym ustrojstwie ale dla mnie to czysta magia bo się na prądzie nie znam ale widzę że kolesie ogarniają temat
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f= ... t=izolator

wejdz na moj watek , jak bedziesz miał pytania to pisz na priva

viewtopic.php?f=34&t=1478

piotrck napisał(a):2) izolator akumulatorów jaki ? widziałem na stronkach za jakieś 1200-1500 zł co jest dość wygórowaną ceną. czy można zastosować coś tańszego może jakiś zamiennik
będe wdzięczny za poradę a jak by jakiś magik elektronik potrafił coś takiego zbudować to już bym był więcej niż rad, a czytałem na forum o takowym ustrojstwie ale dla mnie to czysta magia bo się na prądzie nie znam ale widzę że kolesie ogarniają temat

kup sobie przekaźnik baryłkowy do wyciągarki i będziesz miał najprostszy separator starowany z kabiny guzikiem. Jak znajdziesz kogoś kto się trochę na elektronice zna to Ci dołoży do tego jakieś sterowanie - czasowe, albo w zależności od napięcia, albo jeszcze inne cuda

szukam gotowego rozwiązania i zarazem bezpiecznego. Proszę o jakiś gotowy produkt Hand Made Poland. Zakupię, piwo postawię i będę chwalił pod niebiosa.

znalazłem http://www.intelle.pl/
dzięki hassan

piotrck napisał(a):znalazłem http://www.intelle.pl/
dzięki hassan

nie pomyliłeś ksywek i chyba dostałes gotowca

sorki masz racje Hezuz
tak podpatrzyłem co ty zakupiłeś i poszukałem , lubię się uczyć od lepszych . bez cukru

tylko jedno mnie zastanawia czemu zakupiłeś separator dla 3 akumulatorów ?

separator jest na dwa , sterowanie jest do trzech a zalozenie było takie ze mozna dowolnie ustawiać sposób i kolejnośc ładowania aku i jednocześnie mieć wskaznik naładowania .

ok

Jako, że snorkele się montuje co by auta topić to pytam jak się ma alternator do zalania wodą czy szlak go nie trafi? No i w ogóle silnik jak wytrzymuje kontakt z wodą. Jakie macie doświadczenia?

Jako, że snorkele się montuje co by auta topić

myslałem ze raczej przeciwnie-by nie utopic a wyjechac.
co do samego pytania- altek przeżyje choc istnieje mozliwość chwilowej utraty ładowania

Potem jak się błoto dostanie do niego, to może ładować słabiej, ale żyć powinien

Najlepiej wozić jednego w zapasie