www.trooper4x4.pl

Witam, w związku, że ostatnio walczyłem z wymianą szczęk hamulcowych i zakupiłem w IC firmy ABE nie kupujcie tego chłamu bo w ogóle nie pasuje nawet po przeróbkach nie pasowały - nie dało się wyregulować. I wtedy trochę pobuszowałem w necie i wymyśliłem - nie ja pierwszy ale tu na forum chyba pierwszy się tym podzielę. W sklepie z częściami do maszyn rolniczych zakupiłem 2 okładziny hamulcowe od - uwaga - Ursusa C-360 http://www.sklep.techrol.com/okladzina-szczeki-hamulcowej-c-360-50526-280-60x209-3mm-cb12-157.htmlza całe 14zł . Mają one wymiar 60 x 209,3 czyli trzeba przeciąć na dwie części (długość jest idealna) i zeszlifować je trochę ok 2mm bo są za grube. Oczywiście stare szczęki dokładnie wyczyścić i odtłuścić. Przykleiłem je klejem dwu składnikowym zacisnąłem opaskami i zostawiłem na ok 2 godz. Potem można je zamontować i zostawić do całkowitego wyschnięcia kleju tzn. ok. 24 godz. Myślę, że warto to zrobić bo ja za te zasrane szczęki zapłaciłem ok. 90zł i teraz nie wiadomo co z nimi zrobić. Teraz działa idealnie

Masz u mnie piwo

ja z tym moim ręcznym nie mogę dojść do porozumienia ciągle jest do dupy

Danti, a jaki problem z ręcznym masz ?

Nie mogę go ustawić. Ciężko chodzi, chociaż linka wymieniona, ciągle czyszczony, okładziny wymieniane.

Nie działa.

Ta...

Cacek66 MISTRZOSTWO ŚWIATA

Co do ręcznego to fajnie robią w AB Serwis. Mi jak zrobili to ekstra chodzi. Lekko, nie hałasuje, no chyba, że się porusza wiaderkiem w którym leży leżą pokrzywione części

FFK napisał(a):Co do ręcznego to fajnie robią w AB Serwis. Mi jak zrobili to ekstra chodzi. Lekko, nie hałasuje, no chyba, że się porusza wiaderkiem w którym leży leżą pokrzywione części

u nas po zrobieniu tak jak w opisie linki popuszczone całkowicie tak aby tylko końcówka linki ta zarobiona dotykała sprężyny regulator skręcony na max i ręczny działa jak żyleta - bez regulacji ale każdy zrobi jak chce. Ja niepotrzebnie wydałem kasę na te pierd....e szczęki ABE jak już pisałem i leżą w bagażniku. Za taką kasę(14zł) to mogę co rok wymieniać okładziny ale na pewno się tak szybko nie zetrą.

jeśli jeździ się po ancwaldzie to może i ręczny jest OK, ale prawda jest taka że po każdym wyjeździe w teren ręczny nie istnieje, a najbardziej wqooorwiające jest jak ręczny przestaje działać już na wyjeździe, problem dodatkowy jak jeździ się po górach,
ja coraz bardziej przekonuje się do pomysłu kolegi i przerobienie na hydraulikę, problem wtedy przestaje istnieć definitywnie

pocieszny napisał(a):jeśli jeździ się po ancwaldzie to może i ręczny jest OK, ale prawda jest taka że po każdym wyjeździe w teren ręczny nie istnieje, a najbardziej wqooorwiające jest jak ręczny przestaje działać już na wyjeździe, problem dodatkowy jak jeździ się po górach,
ja coraz bardziej przekonuje się do pomysłu kolegi i przerobienie na hydraulikę, problem wtedy przestaje istnieć definitywnie

możesz rozwinąc temat
jak przerobić ? co dołożyć gdzie jest to opisane ?

opisane nie jest, przynajmniej ja nic o tym nie wiem
na razie była luźna rozmowa, wiem że 1 auto z takim ręcznym już jeździ, sprawuje się ok, jeśli się zdecyduje to napisze najwyżej

pocieszny napisał(a):opisane nie jest, przynajmniej ja nic o tym nie wiem
na razie była luźna rozmowa, wiem że 1 auto z takim ręcznym już jeździ, sprawuje się ok, jeśli się zdecyduje to napisze najwyżej

Wszystko fajnie, tylko , że nielegalnie...

miras7 napisał(a):

pocieszny napisał(a):opisane nie jest, przynajmniej ja nic o tym nie wiem
na razie była luźna rozmowa, wiem że 1 auto z takim ręcznym już jeździ, sprawuje się ok, jeśli się zdecyduje to napisze najwyżej

Wszystko fajnie, tylko , że nielegalnie...

wszytko fajnie tylko że nie masz pojęcia chyba o czym piszesz
podstawe prawną proszę
wiem akurat co legalne jest co nie jest

Nie legalne są separatory hamulca. Ręczny może być sterowany mechanicznie bądź hydraulicznie. Większość aut sportowych ma ręczny hydrauliczny i nie na z tym problemu na przeglądach.
Hamulec ma działać równobieżne na oś pojazdu.

Dz.U. z 2013 poz. 951 • Brzmienie od 1 stycznia 2014
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1)
z dnia 31 grudnia 2002 r.
sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia 2)
Rozdział 4

Hamulce

§ 14. 1. Pojazd samochodowy, z wyjątkiem motocykla i trzykołowego pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 1t, wyposaża się w następujące rodzaje układów hamulcowych, zwanych dalej „hamulcami”:

1) hamulec roboczy działający na wszystkie koła — przeznaczony do zmniejszania prędkości pojazdu i zatrzymywania go w sposób niezawodny, szybki i skuteczny, niezależnie od jego prędkości i obciążenia oraz od kąta wzniesienia lub spadku jezdni, z możliwością:

a) regulowania intensywności hamowania,

b) dokonywania hamowania z miejsca kierowcy bez użycia rąk; w odniesieniu do pojazdu inwalidzkiego dopuszcza się użycie jednej ręki;

2) hamulec awaryjny działający na koła co najmniej jednej osi pojazdu, przeznaczony do zatrzymania pojazdu w razie awarii hamulca roboczego, z możliwością:

a) regulowania intensywności hamowania,

b) dokonywania hamowania z miejsca kierowcy z możliwością trzymania kierownicy przynajmniej jedną ręką;

3) hamulec postojowy, przeznaczony do unieruchamiania pojazdu na wzniesieniu i spadku, z możliwością:

a) działania podczas nieobecności kierowcy, przy czym robocze części hamulca powinny pozostawać w położeniu zahamowania za pomocą wyłącznie mechanicznego urządzenia,

b) dokonywania hamowania z miejsca kierowcy;

wyposażenie w hamulec postojowy nie jest wymagane, jeżeli hamulec awaryjny, o którym mowa w pkt 2, spełnia wymagane warunki określone dla hamulca postojowego.

Wszystko OK w praktyce sprowadza się to do mechanizmu zapadkowego na dźwigni hamulca ręcznego. Pozostawiając auto na wzniesieniu bez opieki i tak musisz podłożyć kliny pod koła.Czyli trwale zabezpieczyć pojazd jak i jego ładunek przed przemieszczeniem . Hydrauliczny ręczny zrobiłem sobie w Maluchu, fabryczny miałem w Alfie i Fordzie.Nigdy nie miałem problemów z przeglądem, auta te przechodziły szczegółowe badanie techniczne przed każdym rajdem. Wszyscy diagności i sędziowie sprawdzali czy zapadka na dźwigni działa na tym sprawa się kończyła.

no i gdzie widzisz problem, przecież sterowanie jest za pomocą oryginalnej dźwigni hamulca ręcznego, mechanicznie blokowanej
gdzie masz sprzeczność?

ja lubię wszystko co nielegalne
pytanie jak zrobić takowe ustrojstwo

pompa hamulcowa trójnik przewody najlepiej dodatkowe zaciski,
pompa z tłoczyskiem pchanym dźwignią hamulca, wot cała filoza
największy problem zmieścić zaciski, w ostateczności można dołączyć do już istniejących (i tak jest najłatwiej, bo miejsca niewiele)
taki ręczny ma między innymi stary mercedes i kilka innych osobowych "lepszych" aut