Jakie opony?

[pocieszny]

teraz masz +38 idealnie było by +12 do 0 przy czym przy 0 już troche wystaje

tak jest na +12ET
ale lift jest koło 4 cali, 2 to będzie ciut mało

[pawel126]

Nie chcę tworzyć nowego wątku wiec dopiszę tu.
W związku ze zmiana opon na AT bije sie z myslami pomiędzy Goodyear WRANGLER Duratrac 245/75 R16 a BF Goodrich AT KO2 245/75/16 120S
do wczoraj były brane Godyery ale ze obecnie sa niedostepne.... pomyslalem o Goodrich.
Proszę o jakieś wrażenia osób które maja w/w.

Jazda codzienna głownie asfalt no i zima przed nami, ale raczej lekka w mojej okolicy.
Poprzednią bez problemu na M/T zrobiłem.

[Gocu]

Jeździłem na BFG AT (ale starych) i w zimie było zdecydowanie lepiej niż na MT (starych).
Myślę, że na nowych AT może być lepiej i ciszej na czarnym. Nie chciałbyś pomyśleć o rozmiarze większym (265/75r16)?

[pawel126]

W takim rozmiarze mam MT obecne, ale na szosę chcę właśnie takie pomiędzy tymi a fabrycznymi czyli 75.

[pawel126]

Ja naszukałem się opon do swojego, przejeździłem na cooperach szosa, później miałem dunlop sp max trak następnie fuldy multitrac - wszystko w rozmiarze 215, 80 r 15. Wszystko używane ale w bdb stanie, no ale to nie było to, chciałem opony w miarę uniwersalnej i fajnie wyglądającej na aucie no i troszkę większej. Czytając fora i opinie użytkowników zdecydowałem się na Goodyear Wrangler Duratac w rozmiarze 235/75/15. Jest kilka fajnych recenzji tej opony na youtube

https://www.youtube.com/watch?v=p7B2Rvpfkqc
https://www.youtube.com/watch?v=_xL_m5fwQpw
https://www.youtube.com/watch?v=kTBERlU6rRM

a tutaj jak to jeździ

https://www.youtube.com/watch?v=pAGrDgaetSY

No ale co najważniejsze stosunek ceny do jakości poniżej 1600 za komplet. Miałem mieszane uczucia ale wszystko zmieniło się gdy założyłem je na auto i przejechałem się. Po pierwszych kilkunastu metrach zauważyłem że chyba jestem w innym samochodzie, zmieniła się kompletnie amortyzacja, auto stało się z jednej strony bardziej sprężyste, z drugiej bardziej stabilne na zakrętach, na poprzednich oponach troopek był dużo twardszy. Na drodze naprawdę zajebioza, auto prowadzi się bardzo dobrze, są stosunkowo ciche w porównaniu do Fuldy to praktycznie w ogóle jej nie słychać (zresztą to mi nigdy nie przeszkadzało). Do tego w terenie dużo lepsza, na piachu w błocie daje radę nader dobrze. Ogólnie jestem bardzo zadowolony i już nie mogę doczekać się śniegu a troopek wygląda tak

Wranglery Durat. 245/75R16 mam od miesiąca. Rozmiar dokładnie pośredni miedzy fabryką a 265/75/r16. Auto ma lżej ale pewnie MT -ki były też cięższe/masywniejsze. Spalanie spadło 1-2 l
Znowu mogę pomyśleć o zmianach w audio

Póki co asfalt i trochę piachu. Asfalt suchy/mokry rewelacja do tego co było na MT. W piachu też ładnie idzie nie było problemu. Błota specjalnie nie szukałem wiec nie wiem.
Zobaczymy jak zimą się spiszą.

[pawel126]

Tak informacyjnie jeśli ktoś szuka info o duratrac to polecam . Jest trochę śniegu i naprawdę jestem pod wrażeniem. Abs nie działa za często, ruszanie 4x4 to trzeba dać w palnik żeby zerwało

I zasada nr 1 - jak zaczyna iść bokiem to w palnik a nie odpuszczać. oczywiście jak załączony 4x4

Za tydzień wybieram się na Słowację i dalej to pewnie poczuję prawdziwą zimę. A i zabieram łańcuchy .

[pocieszny]

to nie zapomnij dorobić sobie unijnych oznaczeń opon zimowych na słowacje
za brak zimówek do 500 ojro

[Quentil]

Duratracki chyba mają tą głupią śnieżynkę...

[pocieszny]

jeśli mają to ok bo samo M+S niestety nie działa
warto sprawdzić przed wyjazdem, słowacy i czesi upierdliwi w tej kwestii, jak nie chcesz płącić na miejscu zatrzymują DR i prawo jazdy (choć to niezgodne z prawem)

[pawel126]

jest na 100%,
chciałem olać łańcuchy ale 4x4 nie zwalnia podobno od ich obowiązku...

[pocieszny]

łańcuchy masz mieć nei musisz używać, tylko szkopuł jeden łańcuchy na oś napędową

[pawel126]

no zakupiłem na 1 oś, w razie draki założyć raczej na tył

[suchyks]

Podpowiedzcie mi proszę czy opony 235/85 R 16 nie będą za duże do mojego Montereya 3.2 benz (oponki które chcę założyć to Hankook DYNAPRO MT RT03 235/85 R16 ) jeździł może ktoś na nich i ma jakieś zdanie ? Z góry b.dziękuję . Pozdrawiam

[Gocu]

Ja mam założony rozmiar 235/85r16 do seryjnego długiego Montka. Ja mam AT i uważam, że jest to optymalny rozmiar, jeżeli ktoś nie jeździ w teren. Jeżeli chciałbyś więcej pojeździć to polecam może 265/75r16. Będą na pewno lepiej robiły w terenie

[Quentil]

Nie ma za dużych opon - jest tylko za mały lift

[suchyks]

Nie ma za dużych opon - jest tylko za mały lift

dobre , czyli śmiało mogę zakładać te m/t-eki , a powiedzcie mi jeszcze jedno czy wejdą na zwykłą stalową felgę czy muszę kupować inną z szerszym rantem ? i mam jeszcze jedno pytanie , jak najprościej podnieść go o kilka cm ? ( zaczynam dopiero moją przygodę off-roadem stąd moje pytania i z góry dziękuję za życzliwe odpowiedzi i porady )

[Quentil]

Opony powinny wejść i nie obcierać przy seryjnym zawiasie i na seryjnych felgach (7JJx16). Co do liftu to albo podnieść budę wyżej albo zawieszenie, albo i to i to Poza tym wszystko to jest już na forum, wpisz w wyszukiwarkę (prawy górny róg strony) "lift" tudzież "opony" i będziesz miał ładnie rozpisane odpowiedzi na Twoje pytania

[PiotrR]

Nim się doszukasz i naczytasz to doświadczenie uczy że 235 w MT to za mało dla Montereya. W błoto wetniesz się jak w masło po piasku też nie pojeździsz. To dobry wymiar w AT do turystyki.

[Jake]

Frontera to moze inny samochód, ale jest na tej samej ramie co Monterey, ma takie samo zawieszenie, wiec w sumie to powinno byc adekwatne takze dla Montka.
Jezdzilem na roznych szerokosciach i uwazam, ze:

Dolna granica to 245. Ponizej tego to juz łyżwy. Auto przy tej masie łatwo zapada sie w grzaskim. Ponadto trzeba pamietac, ze jesli zmieniamy bieznik na terenowy to zmiejszymy powierzchnie styku z nawierzchnia. Mozna to nieco skompensowac przyrostem szerokości.

Seryjnie było 245 lub 255 i to jest dobra szerokosc dla opon typu AP/AT/Zimówki w rozmiarze 28-30"

Przy większych kółkach 30,5" - 33", zwlaszcza MTkach, ktore przeciez zakladamy, dla terenu, a nie dla asflatu czy szpanu, polecam dołożyc troche szerokości. Tutaj polecane przeze mnie wymiary to 265/75, 265/80 albo 275/70.


Górna granica w aucie "cywilnym" czyli nie potworze to 275. Jest juz szeroko. Wyglada to fajnie, ale czuć lekko wieksze opory toczenia i auto bardziej buja w koleinach. 275/75/R16 to max. rozmiar który da sie we Fronterze wpakowac bez liftu i cięcia nadkoli.

Obecnie jezdze na BFG AT 275/70/R16...bo takie opony dostałem w swietnym stanie i smiesznie niskiej cenie. Jest w porzadku, ale jak na ATki to ciut ciut za szeroko. Gdybym mogl wybrac idealny rozmiar to wziałbym 255 lub 265.

[mcgiver]

też myslę teraz nad zmiana felg , mam ori 16x7jj ,opony 245x70.
Chcę kupić cos z wiekszym ET żeby wizualnie poszerzyć osie bez dystansów i myslę nad jakimis nowymi oponami.
W teren raczej nie zagladam ale chce dodac pazura montkowi , tymbardziej że spalanie nie przekracza 19lpg przy agresywnej jeżdzie , wiec stać mnie na wieksze opory toczenia
Co polecacie, tak realnie ? nie chciałbym stracic na poprawnych wskazaniach prędkosciomierza ,aczkolwiek juz teraz trochę zaniza prędkość sugerujac się gps-em.
opony wolałbym całoroczne.

[korf]

Wrangler Duratrac 265/75R16 na felgach Dotz Dakar 16x7 ET(+)13 - dobre rozwiązanie dla auta bez poszerzeń i liftu.

[Gocu]

Jeżeli całoroczne opony, to polecam Yokohama Geolandar AT. Mam takie w rozmiarze 235/85r16. Jest ciut za wąsko, ale dostałem te opony za pół darmo

[pawel126]

też myslę teraz nad zmiana felg , mam ori 16x7jj ,opony 245x70.
Chcę kupić cos z wiekszym ET żeby wizualnie poszerzyć osie bez dystansów i myslę nad jakimis nowymi oponami.
W teren raczej nie zagladam ale chce dodac pazura montkowi , tymbardziej że spalanie nie przekracza 19lpg przy agresywnej jeżdzie , wiec stać mnie na wieksze opory toczenia
Co polecacie, tak realnie ? nie chciałbym stracic na poprawnych wskazaniach prędkosciomierza ,aczkolwiek juz teraz trochę zaniza prędkość sugerujac się gps-em.
opony wolałbym całoroczne.

Każdy ma po czasie własne doświadczenia wiec i ja przerobiłem póki co 3 typy: fabrykę, MT265/75 i AT245/75.
Obecnie mam Wranglery Durat. 245/75R16. Rozmiar dokładnie pośredni miedzy fabryką a 265/75/r16.
W stosunku do MT 265 jest żwawsze, ale na fabrycznych był jeszcze bardziej.
Co do wskazań idealnie wg GPS było na MT, a teraz też zaniża minimalnie. Na fabrycznych to chyba ponad 10% zaniża
Co do opon to polecam Duratraki, w poprzednim 3.1 miałem inne tez nowe Goodyeary AT, ale te są lepsze szczególnie zima.
Spalanie w mieście 19 a trasa 15-17 zależy od prędkości.

[pocieszny]

seryjny zawias wejdzie max 265/75R16, 235/85R16 ogólnie każda 32 calowa opona, gwarancji że nie będzie obcierać nie ma, zależy jaki stan zawiasu
jek się chce więcej to lift musi być

co do ramy i zawiasu montek/frota to jednak nie jest to samo

[mcgiver]

seryjny zawias wejdzie max 265/75R16, 235/85R16 ogólnie każda 32 calowa opona, gwarancji że nie będzie obcierać nie ma, zależy jaki stan zawiasu
jek się chce więcej to lift musi być

co do ramy i zawiasu montek/frota to jednak nie jest to samo

fakt zawias jest inny o czym sie przekonałem dzis jak mi przyszły wachacze przednie dolne do montka, koles się pomylił i wysłał mi wachacze z niewiadomo czego , ale wujek google podpowiedział że to sa frotowskie.
Ogólnie zawias nie jest zły ale zaczynają skrzypiec sworznie i mam zamiar przygotować elementy zawiasu tak by wymiana była maxymalnie skuteczna i szybka , piaskowanie , malowanie proszkowe , wymiana sworzni, silentbloków i podmiana całych podzespołów.
stare wyciągne zregeneruję i pocisne do żyda