www.trooper4x4.pl

ten co mi załatwiał drażek to jest nieuchwytny, nie mam z typem kontaktu. Jak się odezwie dam znać.

Legend napisał(a): Jak się odezwie dam znać.

taką odpowiedz rozumiem

elo
chodzą mi po głowie Opony letnie Cooper Discoverer ATT w rozmiarze 265/70 R16
ewentualnie AT3 w tym samym rozmiarze tylko że to już są całoroczne i mają wieksze opory...
czy ktoś wie jaki głeboki tam jest bieżnik , bo nigdzie nie mogę znależć ?

Mam AT3.245/75/ 16 Jest dobrze głębokości bieżnika ci nie podam ,bo jeżdżę trzeci rok. Przyczepność jest wystarczająca w lekki teren, na asfalcie więcej niż dobra.Bez względu na porę roku.

PiotrR napisał(a):Mam AT3.245/75/ 16 Jest dobrze głębokości bieżnika ci nie podam ,bo jeżdżę trzeci rok. Przyczepność jest wystarczająca w lekki teren, na asfalcie więcej niż dobra.Bez względu na porę roku.

at3 już jadą do mnie
jesteś w stanie oszacować jaki przebieg zrobiłeś i w jakim są teraz stanie ?
takie kupiłem https://www.sklepopon.com/opona-caloroc ... 301#668112
martwi mnie indeks paliwożerności i jak się to ma do rzeczywistości...
ale jaja wczoraj kupowałem je po 365 zł a dziś już są droższe o 15zł/szt
szczerze mówiąc miałem dużą konsternację czy kupować att stricte letnie czy te at3 całoroczne, niemniej nie mam zamiaru rezygnować z trakcji i bezpieczeństwa na striste zimowych w zimie , ale to się zobaczy bo zimówki też mam już do wymiany po 3 sezonach ,

Bardzo dobry wybór. AT3 to swietna opona, kolega mial w Fordzie Explorerze i dobrze sobie radziły. Chcialem je kupic do Toyoty, ale tafily sie tanie Nokiany. Swoja droga w niezlej cenie dorwałeś. Patrzylem przez ciekawosc na rozmiar 265/75 R16, ale to juz niestety po 1066zł/szt :/

Jake napisał(a):Bardzo dobry wybór. AT3 to swietna opona, kolega mial w Fordzie Explorerze i dobrze sobie radziły. Chcialem je kupic do Toyoty, ale tafily sie tanie Nokiany. Swoja droga w niezlej cenie dorwałeś. Patrzylem przez ciekawosc na rozmiar 265/75 R16, ale to juz niestety po 1066zł/szt :/

coś słabo z tym szukaniem no ale jak się szuka na smartfonie to takie są efekty
https://www.ceneo.pl/96406366 668zł
https://allegro.pl/listing?string=Coope ... 8&order=pc 695zł

doszły opony ,bieżnik ma 10,5-11mm
wersja owl , ale napisy są spartolone
muszę szykować fele , ale nie ma pospiechu

Telefon służy do dzwonienia, a nie przegladania czegokolwiek na tym ekraniku wielkosci znaczka pocztowego, to po pierwsze, a po drugie ja nie szukałem, bo nie potrzebuje teraz kupowac. Po prostu wszedlem w Twój link, zmieniłem rozmiar na 265/75R16 i byłem zaskoczony ze jest az taka roznica miedzy tak podobnymi rozmiarami.
A swoja droga 668zł to nadal nie 365zł XD

to jest szok z tymi cenami , one się tak dynamicznie zmieniają że to jest nie do wiary
dziś te 265 75 są tam po 581,99zł
https://www.sklepopon.com/model-opony/c ... rer-at3-4s
te co kupiłem ostatnio 265 70 16 były po 365
wczoraj po 380
a dziś po 374 tylko że rocznik się zmienił na 2018 a moje są z marca 2019

Ceny dynamiczne jak loty tanimi liniami xD

tak? to popatrz bo dziś te opony kosztują 533,99 a 3 dni temu zapłaciłem po 356
https://www.sklepopon.com/opona-caloroc ... 301#668112 strasznie sie mi ujebał z tymi cenami

No tak, nigdy nie uzywales skyskanner'a, flybe, itp? W pon lot kosztuje dajmy na to 360, we wtorek 380, w srode nagle 650, a w piatek znow 400. Tez mnie to zawsze dziwilo...

ostatnio latałem 14lat temu jak się szkoliłem w Boloni gdy pracowałem jeszcze na etacie, na szczęście pracę na etacie już dawno mam za sobą
i znów poleciało na 377 wtf ? z tymi cenami...
czuję się manipulowany ,

ostatnio się wkurzałem że napisy na oponach brzydko pomalowane , ale okazuje się że ta farba jest chyba reaktywna na promienie uv lub warunki atmosferyczne .
wszystkie 4 opony miały napisy tak jakby pociągnięte niedbale jakimś niebieskawym półprzeżroczystym sprayem.
jedno koło mam narazie na zapasie na aucie , drugie leży pod chmurą i na nich napisy zbielały i wyglądają ok,
Z kolei dwa następne koła mam na warsztacie pod stołem i one nadal są niebieskie ciekawe co to za patent i po co?

To niebieskie to zabezpieczenie napisów. Po umyciu zniknie. Zostaną bielutkie napisy.

Quentil napisał(a):To niebieskie to zabezpieczenie napisów. Po umyciu zniknie. Zostaną bielutkie napisy.

Dokladnie tak Zeby sie nie wybrudziły w transporcie/podczas magazynowania.

C

Hmm, ja do chinczyków nigdy zaufania nie mialem, ale zawsze lepsza nawet chinska ale nowa opona, niz 12 letni markowy kamien.
ATki z definicji sa caloroczne, chociaz oblednej przyczepnosci zima nie mozna sie po nich spodziewac.
"Nie sa glosne mimo, ze AT"? Przeciez AT z defnicji sa ciche, to najcichsze opony do terenowki
"Maja dobra kostke"? ATki i kostka? Kostke to maja Maxxisy Trepadory xD Ale wzor bieznika te Hifly maja akurat calkiem fajny, przynajmniej wizualnie.

ogólnie nie negowałbym od razu jakości, 90% gum jest produkowana w tajlandi lub chinach,
natomiast 3000km to nawet nie są dotarte gumy, po 30 to będzie rzeczywisty sensowny czas na mówienie o oponach, ogólnie rok to minimum żeby sprawdzić opony w róznych warunkach, 20-30kkm to test na zużycie (już coś tam pokaże)
jeśli te opony przy 30kkm będa miały jeszcze połowe bieżnika to wtedy możemy rozmawiać o jakości przyzwoitej, jesli dalej będą ciche, a przyczepność nie będzie odbiegała wielce od tej na początku to będzie wtedy sensowna opona

przy takich przebiegach (w sumie to nawet dużo wyższych) moge się wypowiedzieć o BFG MT oraz AT, Kumcho KL79 oraz KL71, Geolandar G15, Interstate Winterclaw, Cooper Discovery STT (niby klasyfikowane jako AT ale to opony MT)

Ja w miedzyczasie zrobiłem jakies 15 000km Toyota na Nokianach Rotiivach. Zostało około 80% bieżnika. Wlasciwosci drogowe bez zmian. Cicho i przyczepnie. Jeszcze sie na nich nigdzie nie zakopalem, ale tez nie katowalem Yoty w zadnym trudnym terenie. Moglyby za to miec troche mocniejsza sciane boczna.

Zrobilem tez pierwsze nieśmiałe kilometry swiezo poskladanym Trooperem na Cooperach Discovery STT. Tobie pocieszny na pewno chodzilo o nie? Nie czasem o S/T Maxx? (bo to jest wlasnie opona z pogranicza AT i MT). Pierwsze slysze zeby Cooper STT to był AT-ek, ta opona ma bieznik duzo bardziej agresywny od BFG MT KM2/KM3. Ma tez bardzo niski indeks predkosci - K (110 km/h) i niestety jest dosc glosna.
W sumie, jako ze Trooper nadal jeszcze nie jest gotowy, to zrobilem nim tylko jedna dluzsza trase plus kilka krotkich przejazdzek dom-garaz-dom, sumarycznie moze 300km. Pierwsze wrazenia, to zastanawiam sie czy nie przegiąłem z agresywnoscia bieznika. Lubie pomeczyc Isuzu w terenie, ale jednak z zachowaniem komfortu podrozy szosowej. I w tej roli BFG MT KM2 byly doskonały kompromisem, Coopery wygladaja swietnie, ale niestety sa duzo glosniejsze i maja odczuwalnie wyzsze opory toczenia. Za to mimo ze do wywazenia trzeba bylo ponabijac na nie cala kolekcje odwaznikow zajmujacych cwierc rantu felgi to faktycznie wywazyly sie do zera i nie ma zadnego bicia kierownica ani sciagania. Mysle ze juz niedlugo, moze jesienia, auto bedzie gotowe do codziennej jazdy i bede w stanie powiedziec cos wiecej o nowych laczkach.

w USA STT pro jest klasyfikowana i homologowana jako AT
u nas normalnie sprzedaje się jako MTek, jest to przyzwoita opona, ale rzeczywiście dość głośna
trakcyjnie bardzo porównywalna do BFG MT, przebiegi też ma podobne do starych BFG MT
dla porównania mam 2 komplety BFG MT (1 generacji) z nalotem znacznym, mają dlaej koło 70-80% bieżnika i działają świetnie pomimo swoich lat

m

Selwin, to nie tak, ze my chcemy kogos zgnoic i zniechecic do wszystkiego, po prostu jestesmy troche sarkastyczni i czesto sobie sprzedajemy ironiczne docinki. Obczaj na przyklad moje dlugie i namietne dyskusje z mcgiverem o wyzszosci wielkanocy, albo innych jajach baranich xD

Zgadzam sie, ze po 3 tysiacach mozesz z powodzeniem stwierdzic ze nie kupiles totalnego szmelcu. Bo na takim dystansie od razu wyjda wszelkie wady typu sciaganie, wibracje, czy jakis straszliwy brak przyczepnosci na danej nawierzchni. Wiadomo, ze nie ocenisz tego jak opony sprawdzaja sie na dluzsza mete, gdy guma sie starzeje, czy twardniej, parcieje, czy zuzyty bieznik robi sie glosniejszy. itp. Ale tez nie nie kazdy chce kupic opony starczajace na 10 lat czy na 100 000 kilometrów. Ja osobiscie nawet preferuje opone ktora zuzywa sie ciut szybciej, ale zapewnia dobra przyczepnosc, bo co mi z tego ze po 70 000 nadal bede mial 50% bieznika, jak opona bedzie juz twarda, stara i nienadajac sie do dalszej eksploatacji.

Ja ironizowalem na temat kostki i cichosci opony, bo to bylo nie bylo forum milosnikow terenówek i ATki to najcichsza, najlagodniejsza i najbardziej szosowa opona na jakiej wiekszosc z nas kiedykolwiek jezdzila. Nie wyobrazam sobie Troopera na letnich szosówkach Dębicy. Nawet mcgiver latajacy 90% po szosie smiga na ATkach, bo ten typ opony zapewnia najszerszy zakres mozliwosci eksploatacyjnych auta.

A'propos wlasciwosci zimowych - nie ma opon uniwersalnych. Na zime na szose, zwlaszcza oblodzona sprawdzi sie wylacznie opona typowo zimowa, z miekkiej gumy, z lamelkami i zimowym bieznikiem. A najlepiej kolcowana. Tylko ze w Polsce, poza malymi gorskimi miejscowosciami zimy mamy tyle co kot naplakala, a jak juz raz na 4 lata sie pojawia kilka zimnych miesiecy to kazdy platek sniegu jest natychmiast zdrapywany do golego, a na asfalt wylewa sie tysiace ton soli, zeby auta szybciej gniły, wiec nawet opony całoroczne zwykle daja rade. Kazdy AT bedzie lepszym wyborem na szose zima niz MTek, bo ma wieksza powierzchnie styku z nawierzchnia. Kostka MTka jest wspaniała na kopny snieg, ale nawet na mokrym asfalcie zachowuje sie marnie, przy przymrozkach jest juz tylko gorzej. ATki sa zwykle wolne od tej przypadlosci i zachowuja sie po prostu tak jak kazda inna opona caloroczna - ani dobrze, ani zle - a jedynie relatywnie przyzwoicie.

X

Tak, oczywiscie. Ale BFG AT KO i AT KO2, Nokian Rotiiva, Yokohama Geolannder ATS i wiekszosc innych ATkow tez maja sniezynke.