Obsługa reduktora i sprzęgiełek.

[Nikodem]

Witam.
Mam kilka pytań dotyczących obsługi reduktora i sprzęgiełek w Isuzu Trooperze I. A więc czy jeżeli przodu mam opony 235/75/15 jedna opona ma 10 druga 12 mm bierznika a z tyłu opony też 235/75/15 lecz tylko 8 mm, czy tak mogę jeździć z załączonym napędem 4x4 .Czy pod większym obciążeniem sprzęgiełko manualne mogło się rozłączyć ?? Z jaką prędkością mogę jeździć z napędem 4x4 np. po ośnieżonej drodze.

[PiotrR]

Rożnica w wysokości bieżnika dosyć poważna,ale w terenie czy na śniegu nawierzchnia i mechanizm różnicowy pochłoną ją.Wjeżdżając na asfalt rozłącz napędy, wystarczy rozpiąć reduktor. Jeśli sprzęgieł ka manualne popuszczają to zbliża się ich koniec z zasady łączą na sztywno i nie ma tam sprzęgła przeciążeniowego. W praktyce pod dużym obciążeniem potrafią zaterkotać . Jeśli to pojedynczy strzał w ekstremalnej sytuacji to bym nie panikował jak zaczną hałasować w byle błotku to czas wymienić. Z zapiętym napędem 4x4 po śniegu i luźnych nawierzchniach jeździmy z szybkością ILE FABRYKA DAŁA albo odwaga pozwala

[Nikodem]

Jeszcze jedno pytanie, Trooper ma w przednim moście mechanizm różnicowy ???

[Quentil]

Ma.

[pocieszny]

w każdym moście jest mechanizm różnicowy
inaczej auto mogło by jeździć tylko po prostej

[PiotrR]

Nie zgadzam się z twoja teorją
https://www.youtube.com/watch?v=3O7JGS58kUE

[pocieszny]

tam mechanizm różnicowy jak najbardziej jest, jest tylko zblokowany aby łatwiej uzyskać poślizg
ale ale pokaż mi współczesny most samochodowy, który nie ma mechanizmu różnicowego

[Nikodem]

Czyli co, sprzęgiełka są po to żeby przy załączonym napędzie 2H nie kręcił się tryby w moście i wał, by ograniczyć spalanie ??

[pocieszny]

dokładnie