www.trooper4x4.pl

Witam.
Mam kilka pytań dotyczących obsługi reduktora i sprzęgiełek w Isuzu Trooperze I. A więc czy jeżeli przodu mam opony 235/75/15 jedna opona ma 10 druga 12 mm bierznika a z tyłu opony też 235/75/15 lecz tylko 8 mm, czy tak mogę jeździć z załączonym napędem 4x4 .Czy pod większym obciążeniem sprzęgiełko manualne mogło się rozłączyć ?? Z jaką prędkością mogę jeździć z napędem 4x4 np. po ośnieżonej drodze.

Rożnica w wysokości bieżnika dosyć poważna,ale w terenie czy na śniegu nawierzchnia i mechanizm różnicowy pochłoną ją.Wjeżdżając na asfalt rozłącz napędy, wystarczy rozpiąć reduktor. Jeśli sprzęgieł ka manualne popuszczają to zbliża się ich koniec z zasady łączą na sztywno i nie ma tam sprzęgła przeciążeniowego. W praktyce pod dużym obciążeniem potrafią zaterkotać . Jeśli to pojedynczy strzał w ekstremalnej sytuacji to bym nie panikował jak zaczną hałasować w byle błotku to czas wymienić. Z zapiętym napędem 4x4 po śniegu i luźnych nawierzchniach jeździmy z szybkością ILE FABRYKA DAŁA albo odwaga pozwala

Jeszcze jedno pytanie, Trooper ma w przednim moście mechanizm różnicowy ???

Ma.

w każdym moście jest mechanizm różnicowy
inaczej auto mogło by jeździć tylko po prostej

Nie zgadzam się z twoja teorją
https://www.youtube.com/watch?v=3O7JGS58kUE

tam mechanizm różnicowy jak najbardziej jest, jest tylko zblokowany aby łatwiej uzyskać poślizg
ale ale pokaż mi współczesny most samochodowy, który nie ma mechanizmu różnicowego

Czyli co, sprzęgiełka są po to żeby przy załączonym napędzie 2H nie kręcił się tryby w moście i wał, by ograniczyć spalanie ??

dokładnie