www.trooper4x4.pl

Za dobrze by było z blokadą...

ok, to dzięki za odpowiedź!

A za co odpowiada to "coś" załączane zapewne elektromagnetycznie od strony mostu w kierunku pół-osi lewego koła?

Elektrozawory mój drogi.. czyli twój most "zapina" podciśnienie - i na co komu potrzebne sprzęgiełka

Czyli monterey 3.2 v6 1993 ma most tył dana ?

ma
ale blokada z jeepa nie pasi

a jaki dokładnie jest typ tego mostu w Monterey u 3.2 z 93 roku ? Dana ..... ?

konstrukcyjnie to dana 44
ale ma inne wymiary niż jeepowa

zna ktoś symbol blokady do przedniego dyfra.tył RD44 a przód ktoś w ogóle robi?

AR B i chińczyki
robią na 100% poszukaj na australijskich stronach,
szukaj albo isuzu trooper albo jackaroo holden

są dostępne i 100% mechaniczne i różnego rodzaju automaty (na przykład lokka)
tu masz oznaczenia ARBa
http://www.arbusa.com/uploads/PDF/acces ... rooper.pdf

do nowego typu przedniego mostu masz oznaczenie RD94
chińczyków musisz poszukać sam

Kolega w L200 raz na miesiąc jakiś przegób musi wymienić, ze względu na rekreacyjną jazdę z używaniem blokad

Dojrzałem do założenia blokady i po przeczytaniu wszystkiego co możliwe o blokadach wybór padł na chińczyka HF Air locker,model RD44.Czy ma ktoś dojście do takich blokad w rozsądnych pieniądzach.Chętnie podzielę się zaoszczędzona kaską.

Mam pytanie szukałem na forum coś o blokadzie mostu tylnego w/w aucie niestety tylko i wyłącznie ogólnikowa wiedza.
Czy ktoś z forum mógłby mi pomóc gdzie mógłbym dostać ową blokadę RD 44 czy tego już nie produkują . Jezeli nie czy jest możliwość zmiany tylnego mostu od innego auta. Nie mogłem w ogóle nic na ten temat znaleźć. Prośba wielka pomożecie.

ARB wprowadza zmiany konstrukcyjne i zastępuje stare blokady nowymi zmieniając nr blokady. Wystarczy sprawdzić u kangurów
https://www.arb.com.au/assets/air-locke ... _chart.pdf
Wg tego katalogu blokada RD 44 została zamieniona na RD 213. Mało kto ma to na półce ale większość sklepów jest w stanie ściągnąć na zamówienie.
Co do aplikacji mostu z blokadą od innego auta nie jest takie siup. Szansa na spasowanie przełożeń na takie jak w tropku graniczy z cudem, bo mostów z fabrycznymi blokadami jest niewiele. W takim wypadku trzeba by zmieniać oba mosty. W przypadku sztywnych mostów nie jest to mega trudne natomiast w wypadku IFSa to jest już sroga i kosztowna rzeźba.

Tylny most z blokadą z Pajero II 2.5td z przełożeniami 4,625 bądź z Patrola - te są najbliżej.

To kolega prawdopodobnie uzywa blokad niezgodnie ze zdrowym rozsadkiem. Blokady mostów sluza wykopaniu sie z wklejki albo jazdy z niewielka predkoscia po bardzo silskiej i malo przyczepnej nawierzchni. Jesli ktos zalacza wszytkie blokady po zdjedzie na szuter to to sie nie dziwie Blokada uzywana z glowa to bezcenny wynalazek.

pocieszny napisał(a):a co tu pisać
widziałem jedną i drugą po rozpiździe, ciekawy widok
z tą różnicą że ze zmielonym ARBem jest szansa że do domu wrócisz na kołach z chinczykiem nie koniecznie
a zakładając blokady to raczej nie jeździmy na seryjnej gumie i po szutrówkach
pomijając że w montkach całkiem sprawnie działa LSD za 600PLN na tył a na przód blokadę mechaniczną, a takich nie widziałem u nikogo poza ARB niestety

no jak blokada jest w srodku kosza zawsze istnieje prawdopodobieństwo ze dalej nie ujedziesz .
poza koszem jak coś odpadnie to spada na dno pochwy i bez blokady , na otwartym dyfrze do mu dojedziesz.

pod warunkiem że upierdala się blokada a nie półoś albo satelity albo talerz albo atak itd itp

ale działaj może zrobisz coś porządnego w przystępnej cenie