www.trooper4x4.pl

Czy przerabiał ktoś, czy może wie jak przerobić przedni zawias, aby pozbyć się drążka i wrzucić sprężynę? Czy taka konstrukcja nie radziłaby sobie lepiej w terenie - wykrzyż większy itp?

Sprężyna nie zrobi nawet 50% tego co może drążek.

Mógłbyś jaśniej? Nie wiem jaka jest zależność między pracą w terenie zawieszenia na sprężynie, a drążkiem. Pytam z czystej ciekawości ponieważ słyszałem, że na sprężynie łatwiej zrobić lift i dobierając sprężynę nie będzie tak sztywno jak w przypadku podkręconego drążka.

Drążek ma o wiele większy zakres pracy. Podkręcając fabryczny drążek napinasz go przez co robi się sztywniejszy. Można wymienić na inne, w ofercie widziałem tylko sztywniejsze.Zakres pracy wahacza ograniczają odbojniki i fabryczny to ogarnia.Jak byś musiał gdzieś dalej i z dużym obciążeniem to zamów sztywniejsze, np + 200kg

Czyli przeróbka z drążka na sprężynę jedynie może zwiększyć komfort jazdy przy lifcie?

Dobrze dodany drążek też jest komfortowy.

FFK napisał(a):Czy przerabiał ktoś, czy może wie jak przerobić przedni zawias, aby pozbyć się drążka i wrzucić sprężynę? Czy taka konstrukcja nie radziłaby sobie lepiej w terenie - wykrzyż większy itp?

Wg mnie wykrzyż lepszy nie będzie i może rozwalić się przegub. Kumpel kombinuje w Nisanie ale nic ciekawego nie wychodzi i coraz częściej mysli o patrolu
Ostatnio widziałem fajnie zrobioną Toyotkę na mostach Patrola i takich wahaczach http://allegro.pl/wahacz-przedni-land-r ... 69033.html
skok 60 cm przód 40 tył

to mały bezsens, tojka na resorze ma większy wykrzyż o ile zawias zdrowy a nie klapnięty całkiem
a ogólnie tył na wahaczu takim a nie na wielolinku to już kompletnie bezsens to zawias wychodzi jak w pajero tam się nic nie krzyżuje
zresztą czego chcecie od krzyżowania się montka? tak wam wykrzyżu brakuje? rockcrawling zaczynamy uprawiać? zamiast takich kombinacji lepiej blokade lub 2 załorzyć prędzej się przyda, a auto dalej będzie się dobrze po czarnym prowadzić

Jam do montka nic nie mam, ostatnio wyrównałem przód bo po wnikliwym pomiarze 1,5cm był niżej z lewej ... tylko teraz lekko w prawo ciągnie. Pewnie trzeba zbieżność sprawdzić - czy opuścić go?
Fajna sprawa te drążki 20min roboty i równiutko a jak klapna sprężyny albo resor to dupa
Wykrzyż to ja bym w jeepie poprawił. Nic nie chce się popsuć jakoś to może trzeba coś poprawić/polepszyć

Trooper/Monterey już na seryjnym zawieszeniu daje dużo większe możliwości niż większość terenówek.
Ostatnio miałem porównanie z Dyskoteką +2", Jeepem XJ +4" i Terracanem +2". Tamte były na MT, mój na słabiutkich AT, a pomimo to Trooper dawał radę porównywalnie lub lepiej niż one

Z tą przeróbką to nie chodzi głównie o wykrzyż, czy o skok zawieszenia, ale o zwiększenie komfortu jazdy. Ma być lift 3 cale, a zarazem w miarę miękko co przy napięciu drążka odpada, ponieważ strasznie sztywny się robi. Ma być wysoko, miękko i tyle. Jakbym zostawił drążek, a dołożył sprężynę? Sprężyna ma zmniejszyć napięcie drążka nie będąc główną a jedynie wspomagającą. Kolega coś takiego robi we frocie i zastanawiam się, jak to się w ogóle będzie miało z tym wszystkim, sam zastanawiam się nad liftem i zastanawia mnie ten projekt.

Mam za sobą różne próby usprawnienia Montkowego zawieszenia.Doświadczenie zebrane na własnej dupie i portfelu mówi mi że to co dała fabryka + 2'' bez udziwnień jest najlepsze.
Na fabryczne sprężyny bez problemu załadujesz 500kg ,wszelkie + 200 czy 300kg zabierają komfort i zmniejszają wykrzyż.

Podniesienie przodu o więcej niż +2 bez opuszczenia przedniego dyfra mija się z celem, bo półosie będą pod zbyt dużym kątem i przeguby powiedzą pa pa. Ponadto np.u mnie przy +2 robi się problem z geometria. Koła zaczynają się ustawiać /--\ mimo wyjętych wszystkich blaszek regulacyjnych.
Montaż sprężyn do IFS jest niemożliwy. Pomijam samą przeróbkę ramy, ale sprężyna musiałaby opierać się o dolny wahacz - a co z półośką? Gdyby opierała się o górny - mocowanie wystawało by ponad maskę

Sprężyny jedynie od 124 4 Matica https://www.google.pl/search?q=MERCEDES ... K0Uz2uM%3A

lift 2'', jakiś MTk, koło na bagażnik, chrom-rurki w koło i mamy Jeepa jak malowanie po co wydawać kasę na G klasę.

po co wywalać koło na gabażnik chrom stelaż na zderzak