www.trooper4x4.pl

gsxr1100_1980 - No dokladnie o tych samych zaletach pisałem. Ale roznica wagi felg 15" i 16" jest mniejsza niz roznica wagi opon, wiec 33" na 15" jest faktycznie troche ciezsza.
Ale -40 w Trooperze, to jestem w duzym szoku.

Fotki Montka na felgach z minusowym ET.

to ten na patrolu?

ENKEI 15x8,5 ET-37,5 aż tak strasznie nie odstają.

To ten na Patrolu, drugie zdjęcie jest z przed przeróbki, na oryginalnych mostach od Montka 3.1.

patrol mam więcej miejsca przy zaciskach niż montek

pocieszny napisał(a):co do samego pasowania to nie tak do końca zwłaszcza jak to są alusy z nietypową nakrętką
gwint w szpilkach w patrolu jest inny niż w montereyach czy toyotach, tak że nie są kompatybilne, a dobieranie śrub czasem bywa upierdliwe mocno
Y61 wychodził też felgami 15 cali które nie pasują do montka (nie wchodzi tylny zacisk w felge albo obciera)

Odgrzewam kotleta, ale znalazlem temat i mnie zaintrygował. Sam ma stalowe 15" z Patrola w Trooperze i oprocz wiekszego otworu centrujacego wszystko pasuje. Chyba ze mowiles tylko o alusach?

gsxr1100_1980 napisał(a):To ten na Patrolu, drugie zdjęcie jest z przed przeróbki, na oryginalnych mostach od Montka 3.1.

Ile ciołeś nadkola zeby wlazły 33" na oryginalnych mostach? Mam 33x10.5 i walcze z obcieraniem przy duzym skoku zawiasu (zwlascza przy skrecie). A i 35 czasami sie w myslach pojawiaja.

ale odsadzenie masz -15 pewnie
jak mówie z ujemnym ET może pasować z 0 albo dodatnim są problemy głównie na tylnych zaciskach, i tak głównie sprawdzałem alusy

Miałem lift 2" na zawiasie, i 2" na budzie, wywaliłem przednie chlapacze te plastikowe, i pod nimi o ile pamiętam wycinałem rant przy dolnej krawędzi nadkola, poza tym raczej mi już nic nie obcierało. Opony 35" też miałem na ori mostach. Będę miał chwilę, to zapodam foty.

u mnie na 33,5x12 nic nie obciera, ;ift 3cm na budzie i 2 cale na zaiwasie, felgi o odsadzeniu +12

Ja miałem 33x12,5 na ET-35, i przy max. skręcie obcierały. Poniżej fota na 35x12,5x16 ET-40. W aucie brakowało już mocy, przy max. skręcie obcierały o dolne ranty nadkola wcześniej już podcięte, odziwo przeguby wytrzymały mi do końca, bez niepokojących odgłosów, auto nie było nadmiernie eksploatowane w terenie.

pocieszny napisał(a):ale odsadzenie masz -15 pewnie
jak mówie z ujemnym ET może pasować z 0 albo dodatnim są problemy głównie na tylnych zaciskach, i tak głównie sprawdzałem alusy

Ori felgi parcha sa wedlug roznych zrodle albo 0 albo +5.
Mialem przez moment -20 i szybko sie wyleczyłem.

Po lewej te z ET-20 co mialem miesiac, po prawej aktualne. Ok ET 0

mam 3 sety do patrola Y60 orginalnych od -15 do -5, możliwe że w 61 coś pozmieniali, bo z 61 tylko 16 w zasadzie oglądałem

pocieszny napisał(a):mam 3 sety do patrola Y60 orginalnych od -15 do -5, możliwe że w 61 coś pozmieniali, bo z 61 tylko 16 w zasadzie oglądałem

Te moje sa 99% z Y60. Ale wlasnie jak to było fabrycznie? Byly identyczne wzory tych stalowek z roznym ET?

tak, w zależności od rynku i dedykowanej opony
wychodziły patrole seryjnie na 32 calach a nie jak w europie na 245x17R15
wiele zależało od silnika, miejsca zakupu i przeznaczenia
lepiej, były różnice w ET między W/K160 W/K260 oraz Y60 choć wygląd felg był identyczny

pocieszny napisał(a):tak, w zależności od rynku i dedykowanej opony
wychodziły patrole seryjnie na 32 calach a nie jak w europie na 245x17R15
wiele zależało od silnika, miejsca zakupu i przeznaczenia
lepiej, były różnice w ET między W/K160 W/K260 oraz Y60 choć wygląd felg był identyczny

O prosze, to z ET felg ciekawe. Wlasnie sie zastanawialem jak to bylo ze identyczne felgi z roznym ET, a tu jednak.
A w Y60 nie było tylko dwoch silnikow 2.8 (prawie wszystkie w EU) i 4.2 (rzadkie u nas, popularne na inne rynki)?

w 60 były RD28T bum diesel 2,8 z turbiną 116KM
TD42 diesel 4,2 w róznej komplementacji 116KM, 120KM oraz 126 kucy
TB42 oraz TB42e (s) benzyna 4,2 o mocy 175-220kucy (gaźnik/wtrysk)
TD42T (1T 3T) 145KM oraz 160KM
oraz biały kruczek TB28T dostępny chyba tylko 88/89 roku)

pocieszny napisał(a):w 60 były RD28T bum diesel 2,8 z turbiną 116KM
TD42 diesel 4,2 w róznej komplementacji 116KM, 120KM oraz 126 kucy
TB42 oraz TB42e (s) benzyna 4,2 o mocy 175-220kucy (gaźnik/wtrysk)
TD42T (1T 3T) 145KM oraz 160KM
oraz biały kruczek TB28T dostępny chyba tylko 88/89 roku)

Patrzac po ogłoszeniach to wszystko poza RD28T jest w PL białym krukiem. TD42 jeszcze jeszcze sie zdarza, ale niezbyt czesto i 2/3 ogloszen to auta po swapie, pierwotnie majace 2.8. Swoja droga smutne jest, ze ten silnik mimo sporo wiekszej pojemnosci ma niemal identycznie niska moc. Mam swiadomosc, ze niezawodnosc jest znacznie wyzsza od 2.8, lecz wciaz... Benzynowych Patroli to jeszcze nie widziałem...
A czym w ogole jest TB28T??
Ostatnio kolega dal mi pojezdzic Y60 i jakos tak niepokojaco zaczely mi sie podobac. xD

znudziły się mi moje oryginalne troperoskie , wsadził bym coś niezniszczalnego z Et 38 jak w standardzie. Coś możecie polecić ?.........oczywiście aluminiowe

piotrck napisał(a):znudziły się mi moje oryginalne troperoskie , wsadził bym coś niezniszczalnego z Et 38 jak w standardzie. Coś możecie polecić ?.........oczywiście aluminiowe

Jak ma byc alu i ET38 (co dla mnie wcale oczywiste nie jest xD) to masz do wyboru cała game felg z Troopera/Montereya/Frontery A/Frontery B i Opla Combo.
Bedzie pasowac tez wiekszosc z Patrola, Pajero, i Land Cruisera/Hiluxa/4Runnera (rozstaw 6x139,7.) To ma byc R15, R16, R17?
No i nie co ladne co ladne, tylko co sie komu podoba. Mozliwie proste czy wydziwiane? Masywne, delikatne? 3,4,5,6 ramienne, szprychowe?

R16 jakieś niezniszczalne lub prawie niezniszczalne . obecnie co mam, już mi dwie sztuki popękały

Stosunkowo tanie (z uwagi na dyskusyjną estetykę), z Patrola, 16x8, ET5, nie wiem na jakie nakrętki

https://www.olx.pl/oferta/felgi-aluminiowe-16-nissan-patrol-139-7-x-6-sprzedam-CID5-IDxCIZH.html#20291fdc3c

Mi się nie podobają, ale widziałem je na jednym długim, szarym Montereyu i prezentowały się przyzwoicie.
W razie uszkodzenia dokupisz w rozsądnych pieniądzach.

Jake napisał(a):

pocieszny napisał(a):w 60 były RD28T bum diesel 2,8 z turbiną 116KM
TD42 diesel 4,2 w róznej komplementacji 116KM, 120KM oraz 126 kucy
TB42 oraz TB42e (s) benzyna 4,2 o mocy 175-220kucy (gaźnik/wtrysk)
TD42T (1T 3T) 145KM oraz 160KM
oraz biały kruczek TB28T dostępny chyba tylko 88/89 roku)

Patrzac po ogłoszeniach to wszystko poza RD28T jest w PL białym krukiem. TD42 jeszcze jeszcze sie zdarza, ale niezbyt czesto i 2/3 ogloszen to auta po swapie, pierwotnie majace 2.8. Swoja droga smutne jest, ze ten silnik mimo sporo wiekszej pojemnosci ma niemal identycznie niska moc. Mam swiadomosc, ze niezawodnosc jest znacznie wyzsza od 2.8, lecz wciaz... Benzynowych Patroli to jeszcze nie widziałem...
A czym w ogole jest TB28T??
Ostatnio kolega dal mi pojezdzic Y60 i jakos tak niepokojaco zaczely mi sie podobac. xD

mam 4,2 ze 126 kucami i serio nie ma porównania do RD28T po 1 ten silnik jedzie niezależnie od obrotów i biegu wrzuconego, 1 biegu w zasadzie nie używasz nawet na duzych kołach bo nie ma po co (technicznie w terenie tak, na drodze bez sensu) w tym aucie nie ma znaczenia ile masz koni ważne jaki moment obrotowy i jak nisko umiejscowiony, TD42 ma max moment od 1400 czy 1800rpm RD28 chyba od 3500 taka mała różnica, fakt ze względu na ciężkie koło zamachowe TD42 nie przyśpiesza (0-100km/h jakieś 16s ale z lawetą 3,5tony 0-100km/h 17s tak że tak) no i zużycie paliwa w silniku TD42 na kołach 35 cali jest jakieś 4 litry mniejsze niż w RD28T
TD42 i SD33 to najlepsze diesle które nissan wsadzał do terenówek, to są silniki z autobusów i małych ciężarówek idealnie sprawdzające się w terenowym aucie
silnik TB28T to 2,8 benzyna z turbiną, silnik wychodził tylko na rynek bliskowschodni ale jeździ pięknie popatrz sobie w sieci jest dużo patroli z silnikiem ze skyline RB25det, jeździ to tak samo

pocieszny napisał(a):

Jake napisał(a):

pocieszny napisał(a):w 60 były RD28T bum diesel 2,8 z turbiną 116KM
TD42 diesel 4,2 w róznej komplementacji 116KM, 120KM oraz 126 kucy
TB42 oraz TB42e (s) benzyna 4,2 o mocy 175-220kucy (gaźnik/wtrysk)
TD42T (1T 3T) 145KM oraz 160KM
oraz biały kruczek TB28T dostępny chyba tylko 88/89 roku)

Patrzac po ogłoszeniach to wszystko poza RD28T jest w PL białym krukiem. TD42 jeszcze jeszcze sie zdarza, ale niezbyt czesto i 2/3 ogloszen to auta po swapie, pierwotnie majace 2.8. Swoja droga smutne jest, ze ten silnik mimo sporo wiekszej pojemnosci ma niemal identycznie niska moc. Mam swiadomosc, ze niezawodnosc jest znacznie wyzsza od 2.8, lecz wciaz... Benzynowych Patroli to jeszcze nie widziałem...
A czym w ogole jest TB28T??
Ostatnio kolega dal mi pojezdzic Y60 i jakos tak niepokojaco zaczely mi sie podobac. xD

mam 4,2 ze 126 kucami i serio nie ma porównania do RD28T po 1 ten silnik jedzie niezależnie od obrotów i biegu wrzuconego, 1 biegu w zasadzie nie używasz nawet na duzych kołach bo nie ma po co (technicznie w terenie tak, na drodze bez sensu) w tym aucie nie ma znaczenia ile masz koni ważne jaki moment obrotowy i jak nisko umiejscowiony, TD42 ma max moment od 1400 czy 1800rpm RD28 chyba od 3500 taka mała różnica, fakt ze względu na ciężkie koło zamachowe TD42 nie przyśpiesza (0-100km/h jakieś 16s ale z lawetą 3,5tony 0-100km/h 17s tak że tak) no i zużycie paliwa w silniku TD42 na kołach 35 cali jest jakieś 4 litry mniejsze niż w RD28T
TD42 i SD33 to najlepsze diesle które nissan wsadzał do terenówek, to są silniki z autobusów i małych ciężarówek idealnie sprawdzające się w terenowym aucie
silnik TB28T to 2,8 benzyna z turbiną, silnik wychodził tylko na rynek bliskowschodni ale jeździ pięknie popatrz sobie w sieci jest dużo patroli z silnikiem ze skyline RB25det, jeździ to tak samo

Jakbym kiedys zawital w Twoje strony, to pokazalabys jak Patrol z 4.2 jezdzi?