www.trooper4x4.pl

jak Marysia ......nie była nie widziała ale wie
kilkanaście tys km po wyjebach do Pamiru z 2x karnister z paliwem , koło zapasowe , 2x 20l wody , Box z namiotami , śpiworami , krzesełkami i innymi , hi-lift ..na tych Twoich trzech podparciach to by się bagażnik zgiął w pół

Udzielam Ci naganny wzrokowej .............jeszcze bez wpisu do akt.

Ps. Mirras dodatkowe 2 punkty zrobił bez wiercenia z taką dokładnością że między dach a stopka weszła tylko i wyłacznie dętka od roweru

nie znam tej Marysi
ja nie twierdze że te 3 poprzeczki z tego profila 20x30 by to wytrzymały , bagaznik był zrobiony prowizorycznie na szybko przed wyjazdem, i dawał rady przez następne dwa lata https://photos.app.goo.gl/YIjs0qejPgn7uL0J3
w wakacje 2017 wywaliłem czarne profile i zamieniłem na alu o przekroju 30x50x2mm i po dwóch tygodniach naszła mnie wena , poprzeczki z mocowaniami z głupoty wystawiłem i za dwa dni pojawił się klient , a nowego nie wykonałem do dziś , bo wbrew oczekiwaniom zasypała mnie robota.
chodzi mi o to że te 3 podparcia z kazdej strony utrzymają solidnie zrobiony bagażnik z dużym ładunkiem i nic nie trzeba dodatkowo wiercić chocby to wszystko ważyło 260kg to masz 43kg na każde z sześciu podparć .
pozatym wychodzę z założenia że konstrukcja bagażnika powinna być sztywna , ale akurat mocowania powinny być w miarę elastyczne zeby coś amortyzowały ,a nie żeby cięzar załamał blachę powodując peknięcie szyby
no ale jak tam Marysia chce

3 pkty podparcia wystarczą, ale.... problem zwykle bywa w seryjnych relingach które sztywne to nie są,
i prędzej tu bym się obawiał niż w bagażniczkach ze stalowych profili prawda taka że mój wytrzymuje spokojnie 400kg obciążenia, wytrzymuje też asekurowanie auta na trawersach więc wytrzymałość wystarczająca

to sobie sprawdźcie jakie jest dopuszczalne obciążenie dachu w naszych montkach ........bodaj 90kg max
dla mnie każdy dodatkowy szpej na aucie ma być jak najlżejszy i najprostszy .....im mniejsza waga tym mniejsze obciążenie zawiechy i łożysk .....no i w przypadku bagażnika na dachu mniejsze zawirowania i hałas

jak poczytasz co to te 90kg jest to będziesz wiedział, że nie jest to obciążenie statyczne tylko dynamiczne a obciążenia statycznego nie ma podanego chyba nigdzie
zresztą jakim cudem mogło by być 90 kg jeśli ma Cie to ochronić przed rolką? 90kg to UAZ ma większą wytrzymałość stelaża plandeki

Taki mam jak coś wiecej zdj na e-mail

kurde, ale fajny ten montek.
ten patrol też niezły zbój.

faktycznie ranty na dachu to słaby pomysł
te "stopki" mocujące bagażnik do dachu, to wychodzą wszystkie tej samej wysokości? czy z tyłu i przodu wyższa a środkowa niższa? albo jakaś inna kombinacja?
bo jak takie same, to prosta sprawa, a jak różne, to dajcie jakieś wymiary jak możecie. Bo poprzeczki i reszta to prosta sprawa, tylko żeby równia pochyła nie wyszła tylko względnie poziomo.
otwory mocujące w dachu są gwintowane?

odnośnie obciążeń na dachu, to jako inż. mogę powiedzieć, że będą pionowe będą zawsze statyczne na mocowaniach. Dynamiczne (np. przy wjechaniu w dziurę albo spadaniu z wysokości) przejmuje zawieszenie, bo konstrukcja i połączenie z dachem jest sztywne.
Jeśli chodzi o poziome przód-tył, to będą dynamiczne w 99% przypadków i będą ścinać śruby mocujące. Ale jak tam jest 12 śrub fi 12, to musiałby być dzwon ze ścianą i pełnym ładunkiem żeby to się ścięło. Ale wtedy to raczej byłyby inne zmartwienia

pozdr

kupricz napisał(a):Taki mam jak coś wiecej zdj na e-mail

IMG-1589.JPG

to stal czy alu?

niestety tam jest 12 śrub fi 6
co do wysokości to u mnie robione było na aucie więc wysokości były takie żeby było wszytko równo

a to źle przeczytałem

ale fi 6 dobrej jakości to też wystarczy w zupełności.
czy wszyscy robią metodą na aucie? czy ma ktoś jakieś wymiary?

wymiarów nie pamietam między każdą z trzech poprzeczek jest 10mm różnicy w długosci.
otwory są pod oryginalnymi listwami fabrycznie zaklejone taśmą
żeby płaszczyzna była pozioma to wysokośc kazdej podpórki poprzeczek jest inny , tzn są 3 wysokości .
dach jest obły do góry po zatym rozszerza się do przodu , z tąd te kombinacje. poza przygotowaniem uchwytów , łączenie ich z poprzeczkami w jednej płaszczyźnie najdokładniej wychodzi na aucie. radzę zastosować silikon przy skręcaniu bo później może kapać do środka.
pod linkiem moje poprzeczki z alu 30x50x2mm i masz tam wymiary do wykonania mocowań , ja je wykonywałem na waterjecie , (wykonują mi zawsze wg moich szkiców) https://photos.app.goo.gl/9OLX7gXt0B7Ko4fQ2
poprzeczki poszły do żyda coś powyżej 200zł za komlet

juron69 napisał(a):

kupricz napisał(a):Taki mam jak coś wiecej zdj na e-mail

IMG-1589.JPG

to stal czy alu?

Stal

Kupricz mnie uratuje od błędów i części roboty
Super bo w ogródku zacznie sie zapier i nie byloby czasu ma ślusarzenie

Kurde, a ja w swoim RSie ściągnąłem listwe i nie znalazłem otworów do zamontowania bagażnika

jak jest dziewica to nie ma otworów .
otwory sa pod taśmami zamalowane lakierem, trzeba wymacac otwór i przebić tasme

Jeśli ktoś chce zrobić we własnym zakresie bagażnik dachowy umieściłem na YouTube film jak to zrobić. Podałem na filmie wymiary dla zaineresowanych.
https://www.youtube.com/watch?v=5t0PAxtsTbQ
Bagażnik ma zdejmowaną nadstawkę, co jest praktyczne.
Zrobiłem bagażnik z profili 30x30 kwadratowych, aby łatwo było wstawić nitonakrętki.
Tym sposobem nastawkę można odkręcić.
Ogólnie to prosta konstrukcja – próbował ktoś z Was giąć rury okrągłe – domowym sposobem to nie możliwe. Zawsze zniekształci się rura na promieniu. Dlatego zastosowałem profile kwadratowe.
Jak interesują Was temat modyfikacji we własnym zakresie proszę subskrybujcie kanał.
Postaram wrzucić tak jeszcze kilka własnych konstrukcji.

próbował giąć
piasek w rure troche podgrzać palnikiem i masz piękne wygięcie powtarzalne za każdym razem problem że to pracochłonne jest niestety

Metoda znana.
Lepsza jednak jest giętarka do rur z pilotem....
Obecnie przyglądam się bagażniką firmy More - fajne, chyba całkowicie z blachy zrobione.

do terenówki lepsze kratownice (taka jak zrobiłeś ), łatwiej troczyć, nie powoduje "noszenia" ani dociskania, jedyna wada że troche szumi co przy MTkach jest w zasadzie pomijalne

za kratownicowym przemawia głównie praktycznośc rozwiązania, do tego cena też mniejsza co do wyglądu to kwestia gustu, mnie się osobiście nie podobają skrzynki pełne

mnie ostatnio najbardziej podobają się takie
https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=AoAAX2Vos3s

pocieszny napisał(a):do terenówki lepsze kratownice (taka jak zrobiłeś ), łatwiej troczyć, nie powoduje "noszenia" ani dociskania, jedyna wada że troche szumi co przy MTkach jest w zasadzie pomijalne

A jaka jest inna opcja niz kratownica??

są bagażniki z pełnej płyty, swego czasu ARB się w takich lubował
jak dla mnie bez sens, choć pewnie ma to jakieś zalety

pocieszny napisał(a):są bagażniki z pełnej płyty, swego czasu ARB się w takich lubował
jak dla mnie bez sens, choć pewnie ma to jakieś zalety

O prosze, o takich nie slyszalem, dla mnie pelna plyta to tez bezsens. Ja sie czesto zastanawiałem co jest lepsze czy sama krata czy krata + siatka stalowa, bo i takie konstrukcje widziałem.

Sama koncepcja demontowanej nadstawki dobra sama w sobie , ale słabo przemyślana.
Po pierwsze nitonakretki to wcale nie jest dobre rozwiązanie i już wielokrotnie się o tym przekonałem; poprostu jesli ktoś przeciagnie srubę lub pojawi się wilgoć i sruba zardzewieje choć trochę ,to zapomnij o wykreceniu jej ponieważ pierw puści kołnierz nitonakrętki i problem gotowy bo zacznie się krecić w otworze. jesli już daję gdzieś nitonakrętki to tylko w przypadku gdy jej kołnierz mogę pewnie chewtnąć migiem lub tigiem.
Druga sprawa zbyt duża ilość srub ; do zajebania jeden krok . większość mocowań wykonałbym na zasadzie wpuszczenia z góry (trzpień w otwór) ,a srub mocujacych dałbym 6 max 8szt i to tylko po bokach żeby nie trzabyło się gimnastykować, co znacznie skraca czas montazu i demontażu ,a nie osłabia konstrukcji.

pocieszny napisał(a):są bagażniki z pełnej płyty, swego czasu ARB się w takich lubował
jak dla mnie bez sens, choć pewnie ma to jakieś zalety

Mam z pełnej płyty,konkretnie sklejka wodoodporna 5mm.
Zalety,dodatkowa ochrona przed słońcem ( nie mam klimy) pomysł zapożyczone z LR
Możliwość dowolnego wykorzystania powierzchni, łącznie z wygodnym spaniem.
Waga równa albo mniejsza od stalowych poprzeczek i krat, jest zdecydowanie cichszy.
Nośność mojego to ośmioro dzieci plus Dorota albo czterech chłopa swobodnie poruszających się po całym dachu ,zdjęcia gdzieś w relacji z Frączek.
Wymiar małego lotniska znaczy cały dach Montka
Konstrukcja stalowa z profilu 20mm na fabrycznych mocowaniach.

jak mówie "dla mnie sensu brak", ale to wiąże sie z innym wykorzystaniem bagażnika,
co do masy to chyba bym sie sprzeczał