www.trooper4x4.pl

Witam szanowne itd
Panowie taka sprawa.
Przy wymianie przegubów zew. okazało się, że konieczne są również do wymiany wewnętrzne ponieważ kule już tak mocno wyrobiły bieżnie w koszyku, że zaczyna się przycinać. Sprawa następna to kiepskie( według mnie) przeguby zew. Parzyłem po internetach to kupienie przegubów wew. to jakiś cholerny cud
Chce jakoś przerobić ten przedni napęd, żeby przy mt 33x12,5 co chwila nie musieć grzebać przy tych nieszczęsnych przegubach
Macie jakieś pomysły w jaki sposób wzmocnić ten przód, może jakiś custom od pajero albo innych aut, jakieś mocniejsze rozwiązanie, kombinował już ktoś coś w tym temacie?
Np. kolega UFFmonterey wiem, że jeździł na 33x12,5 i to z blokadą z przodu co mi w głowie się nie mieści, coś tam musiało być kombinowane...

Coś chłopaki pomóżcie bo nie bede co rajd wydawał kolejnych grubych setek na remont przodu

auto 97 rok, między lift, frezy na przegubie zew. 17/33. Nie chce wrzucać mostów od parcha bo to nie metoda według mnie, przynajmniej nie na moją kieszeń póki co

Pzdr

Jeżdżę na 33x12 MT z modyfikacji to pozostawienie seryjnych nastaw przedniego zawiasu, czyli lift budy zamiast kręcenia drążków, od 9 lat noc się nie dzieje blokady co prawda nie mam ale auto wykorzystuje zgodnie przeznaczeniem
Monterey ma jeden z najmocniejszych seryjnych zawiasów przednich dostępnych seryjnie, żadnym litry ani toyota tego nie poprawia, wymiana na sztywny most może coś pomóc

a co sie dzieje z tymi przegubami pękają kielichy czy wielokliny ?

Ja mam 2" liftu, ale manualne sprzegielka, wiec przeguby wiecej stoja niz sie kreca. Wiem, ze czesto praktykowanym sposobem na przywrócenie standardowych katow pracy jest obnizenie przedniego mostu na mocowaniach.

Most mam obniżony o 4cm lift 5cm MT 32,przeguby stoją idealnie prosto .I tak mielę je przy każdym ambitniejszym wypadzie w teren. Głównie zewnętrzne ale wewnętrzny kielich wymieniałem już dwa razy. Zewnętrznych nie liczę w zasadzie tak często jak tankowanie.