www.trooper4x4.pl

Czy wiecie w jaki sposób mogę zabezpieczyć swoje podwozie w aucie i zadbać o jego stan? Chodzi mi głównie o zapobieganiu rdzewienia. Znacie jakieś firmy które podejmą się czegoś takiego? Z reguły rzadko zwraca się na to uwagę, a ja chciałbym zadbać o swoje auto jak najlepiej. Co o tym myślicie? Macie jakiś swoje doświadczenia w tym temacie? Może warto udać się o pomoc do specjalisty, np. http://konserwacjapodwozia.pl/ ?

nasze auta są w takim wieku, że chyba każdego to czeka, który jeszcze tego nie robił.

Po wielu namysłach zrobiłbym tak. Podzielił pracę na dwa etapy.
1. Rama
-odkręcić z niej wszystko, podnieść budę.
-wyszlifować luźną rdzę, zastosować neutralizator rdzy, a potem farbę z podkładem, jak ktoś chce to można pociągnąc to potem baranem.
-wyczyścić ramę w środku i o ile auto nie pyci w terenie to zalać to środkiem do profili zamkniętych. Jeśli pyci w terenie to zostaje tylko płukanie ramy co jakiś czas.

2.Buda.
-zrzucenie wszystkiego, np plastików.
-umycie spodu, wyszlifowanie rdzy.
-na ogniska korozji nałożyć neutralizator, potem lakier, a na koniec jak ktoś lubi baran.

Przymierzam się do tego...jestem na etapie robienia sobie miejsca w garażu na postój auta ok 2 lata ))

Miras , pomożesz ? Bo jak widzę słowo baranek ........

Żaden ze mnie fachowiec, żeby głos zabierać. Efekty moich prac będzie można oceniać po kilku(nastu) latach. Poza tym zignorowałem wątek, jak każdy rozpoczęty przez reklamiarza.

wyczyścićdo metalu, podkład poliuretanowy, na to farba (najlepiej zgodna z podkładem) a na to można już pryskać co się chce, woski w progi i profile zamknięte też sa
porządna konserwacja to koszt w naszych autach od 3 do7 tysi, zależy też czy zdejmujemy bude z ramy czy nie

piotrck napisał(a):Miras , pomożesz ? Bo jak widzę słowo baranek ........

to co ?

tak samo jak bitex , minia i inny chłam.

nie czytasz ze zrozumieniem.,

Dajesz neutralizator rdzy, potem farbę a potem baran aby ochronić powłokę przed kamieniami lub/i wytłumić pokrywane elementy. Co w tym zastosowaniu wg Ciebie jest nie tak?

wszystko ......robi się to raz na epoksydach i poliuretanie ...........zapominasz o sprawie . Rama i podwozie mus być wypiaskowane .
w ramę i profile zamknięte dajesz wosk , najlepiej dwa o różnej gęstości
zrobisz jak chcesz

ja się już w życiu z moimi struclami niemało nagimnastykowałem z rdzą i uważam ,że to walka z wiatrakami .
co do epoksydu i poliuretanu to ktoś tu na forum narzekał po roku od renowacji ramy łącznie z piaskowaniem ,że już wykwity rdzy wychodzą.
Nie wiem czy było to zrobione niedokładnie czy co tam się stało , ale jednak....
Jakbym miał ramę robić od podstaw to nic na szybko i po gruntownym przygotowaniu i wypiaskowaniu jednak bym ocynkował , a potem się zastanawiał co na to położyć.
robota z podwoziem bez rozbiórki wszystkiego to leczenie wągra pudrem , ponieważ nie ma warunków żeby do wszystkiego dojść i zrobić to dokładnie od A do Z.
samo mycie podwozia z błota to kilka upalnych dni suszenia co by ze wszystkich zakamarów odparowało

jak komuś kwitnie radza po poliuretanie czy podkładach epoksydowych, to jedyne co można powiedzieć to złe przygotowanie powierzchni albo nakładanie niezgodne ze specyfikacją produktu, nie ma innego bolka, żeby przy tych ustrojstwach po roku wyszła rdza, no chyba że ktoś zdarł powłoke

pocieszny napisał(a):jak komuś kwitnie radza po poliuretanie czy podkładach epoksydowych, to jedyne co można powiedzieć to złe przygotowanie powierzchni albo nakładanie niezgodne ze specyfikacją produktu, nie ma innego bolka, żeby przy tych ustrojstwach po roku wyszła rdza, no chyba że ktoś zdarł powłoke

dokładnie tak, ale przecież nikt się nie przyzna że zle zrobił ...........tylko chemia ujjowa

Ja narzekałem. Ramę dałem do piaskowania, niedoróbki poprawiałem osobiście punktową piaskarką. Poliuretany w dwu warstwach kładłem sam w dwóch kolorach,co by mieć pewność że wszędzie domalowane . Ramę przed piaskowaniem dokładnie wymłotkowałem i wyciągnąłem/wydmuchałem wszystko co się dało, po pomalowaniu środek zalałem smarem armatnim. Po roku ze smaru nie zostało wspomnienie i pojawiły się pierwsze oznaki korozji w okolicach otworów rewizyjnych. Remont robiłem trzy lata temu,nic się nie zmieniło. Ślady rudej pokazują się w okolicach otworów,są usuwalne przy myciu podwoża czyli wycieki. Auto paę razy w roku topione po dach, conajmniej razw miesiacu rama za pług robi, czyli eesploatatacja zgodna z przeznaczeniem
PS.Jestem wnukiem człowieka ktury stwożył Polską galwano technikę, pogadałem z wujkami i oni wybili mi z głowy cynkowanie starych zardzewiałych profili zamkniętych znaczy naszych ram.

żeby to dobrze ocynkować to trzeba by rozpołowić i do kwasu, potem poprawić do żywego metalu a i tak pewnie coś zostanie o ile zostanie coś z ramy
co do rdzewienia o którym piszesz, to jest normalne, nie wypleniłeś rdzy z wnętrza (bo też się nie da) i tam gdzie są otwory rewizyjne jest połączenie z zardzewiałą powierzchnią
problem wykwitów w miejscu przygotowanym i pomalowanym zgodnie z zasadami praktycznie nie istnieje

doświadczenia pokazują, że lepiej poczekać aż zgnija, wyciąc co zgnite, a potem wspawać swieże i tak w kółko

Możecie się śmiać, ale jednego Troopera robię na "lalkę" i do stania w garażu

Legend napisał(a):
Możecie się śmiać, ale jednego Troopera robię na "lalkę" i do stania w garażu

mój stoi na dywaniku w garażu cała zimę ..........max 2-3 razy go przewietrzę w zimę jak sucho i nie ma soli.