www.trooper4x4.pl

Taka mnie naszła dzis fantazja. Ciekawe czy dwutłoczkow zaciski z D-Maxa pasowałyby do Troopera...
https://allegro.pl/oferta/isuzu-d-max-2 ... 9261474569

Dopasować można bardzo dużo kwestia jarzma i felgi, pytanie po co? Wielotłoczki przede wszystkim równomierniej rozkładają siłę na klocku.
Żeby zwiększyć siłę hamowania to średnica tłoczka się liczy i w wielu osobówkach wymiana na taki zacisk dzięki ilości tłoczków da zwiększenie łącznej średnicy - efekt skali
Jednak w Trooperze z przodu są tłoczki o dość dużej średnicy i wiele zacisków z kilkoma tłoczkami się chowa lub zysk jest mniejszy niż kosmetyczny.

Tak mnie ostatnio naszło, żeby spróbować polepszyć hamowanie w Troopku. Zregenerowałem już chyba wszystko i owszem, hamulce są trochę lepsze, ale jednak wciąż to tylko spowalniacze. Czy ktoś z Was widział gdzieś konwersję na tarcze i zaciski przednie z D-max? Z tego co się orientuję to jest tam tarcza 300mm zamiast 280mm i zaciski dwutłoczkowe. Z tym, że nie zamierzam nic motać przy hamulcach! Interesuje mnie tylko czy da się zamontować zestaw jarzma, zaciski, tarcze z D-maxa do Montka, bez żadnego spawania itp. Domyślam się, że nikt tego u nas nie ćwiczył, ale może gdzieś na innych forach itp komuś obiło się ...

Tez kiedys to rozkminialem, nawet pisalem na forum to sie ludzie dziwili. Sa dwa patenty, zacisk z D-Maxa wydaje sie najabrdziej oczywistym rozwiazaniem, zdaje sie ze nawet to mierzylem i rozstaw i srednica otworow pasuje. Na Planetisuzu z kolei natrafilem na inny patent, z jakiegos GM, tez bolt-on, bez przerobek. Poszukam!

Edit: Polaczylem tematy.

Jak to możliwe, że to przeoczyłem...
No właśnie, sam zacisk to niekoniecznie sukces, ale z większą tarczą to już może fajnie robić. Tylko coś kiepsko sprawdzałem... katalogi pokazują, że w D-max są tarcze 256mm, 280mm i 300mm.

da się w zasadzie to jest ten sam most tylko z większymi hamulcami,
tarcze kotwiczną jeszcze musisz mieć bo masz inne osadzenie zacisku z tego co pamiętam, ale to w razie czego można dorobić prosto
seryjna felga z montka wchodzi bezproblemowo do Dmaxa, mam na nich zimówki zresztą nowy dmax w biedawersji wychodził na takiej samej stalówce jak alus w trooperze, alus 17
oprócz średnicy ma takie same parametry jak trooperowa 16
a co do GM to pewnie silverado bo to ta sama platforma co Dmax i MUX, jeszcze jakiś jeden pojazd był dzielący części z nimi nie pomne już teraz co

a hamulce w D-maxie są zdecydowanie lepsze niż w montku, zdecydowanie

Jestem dzis w podrozy, ale wydaje mi sie ze mam na laptopie zapisane info odnosnie tego, odezwe sie wieczorem.
@pocieszny: Tarcz kotwicznych w zasiskach tarczowych nie ma, jesli chodzilo o tarcze oslonowe to najmniejszy problem, w 90% aut one i tak sa zgnile, ja u siebie ich calkiem nie mam, przy wymianie tarcz po prostu zdemontowalem skorodowane ogryzki.

Ja w swoim mam teoretycznie zrobione hamulce, nowe tarcze, klocki i zaciski po regeneracji, zalozony staly reduktor hamowania przy pompie, ale tez planuje jeszcze wrocic do tematu, bo raz uzylem na szybko gownianych przewodow miedzianych polozonych byle jak i chce to zmienic na CuNiFer, dwa w zwiazku z kolejnym niepowodzeniem w naprawie - rozwazam calkowite wyciecie ABSu. Konwersja na D-Maxa tez mnie kusi, moze bym sie pokusil, chociaz szkoda nowych gratow ktore dopiero co zalozylem...

zwał jak zwał, chodzi o element montażowy zacisku do zwrotnicy, w trooperze i w dmaxie są one zespolone jako jedno ze zwrotnicą,
tylko problem w tym, że w Dmaxie może być delikatnie inna niż w trooperze, jeśli zacisk podchodzi plug&play pod to co jest w troopie to gites, wsadzić tylko większą tarcze i po sprawie, problem jeśli jest deczko jednak inna

Okej! Mowisz o mocowaniu jarzma zacisku, to insza inszosc, ja zrozumialem ze chodzi Ci o oslone, ktora w sumie nic nie robi. No tutaj istotny jest offset i rozstaw otworow i o dokladnie o to nam chodzi - zeby pasowalo plug&play. Bez ciecia, spawania i grubych przerobek.
Niestety nie mam wiedzy odnosnie D-Maxa, trzeba by pomierzyc albo najlepiej miec taki zacisk w reku i zalozyc testowo do troopera. Znalazlem juz informacje o ktorej mowilem - bezproblemowo podchodza zaciski z 2004-2008 Chevroleta Colorado. tu do poczytania watek: https://www.planetisuzoo.com/threads/du ... ns.149001/

Pocieszny: Ty cos wiesz na ile Colorado to D-Max? Bo internet tylko pisze ze to "similar/related" cars.

Czyli z Colorado tylko zaciski, jarzma i klocki, a tarcze oryginalne zostały

miras7 napisał(a):Czyli z Colorado tylko zaciski, jarzma i klocki, a tarcze oryginalne zostały

Yup, ale nie sadze zeby to bylo zle. To nie sa male tarcze. goscie opisuja 20% przyrost efektywnosci hamulcow.
Gdyby Colorado to bylo to samo co D-Max to chetnie przetestuje na swoim aucie ten patent gdzies w sierpniu/wrzesniu, jak bede konczyl ogarniac auto.
Nawet moge sie pokusic o zrobienie jakiegos wiarygodnego testu na rolkach i/lub na zamknietej drodze z pomiarem drogi hamowania przed i po modyfikacji, bo mam teraz swiezy komplet wszystkiego w ukladzie hamulcowym i ewentualna roznica bedzie wynikala tylko z typu zaciskow. To bysmy mieli realistyczny oglad na to czy to ma sens.

Nowe zaciski do D-maxa są tylko trochę ... tańsze od używek. Jednak z używkami sprzedają też jarzma.

A to dobre! Ale uzywek nie ma tez jakos duzo aktualnie po allegro/olx. Moze nie sa super tanie, ale komplet za 500zl jest jeszcze do przezycia... chociaz jak dojdzie piaskowanie, lakierowanie, uszczelnienia... a jeszcze sie okaze ze tloczki do wymiany... Wtedy nowe sie o wiele bardziej oplacaja. Tylko jarzma sa chcac niechcac niezbedne, a raczej ciezkie do kupienia luzem, bez zaciskow...
No i dalej pewnosci nie mamy, czy Colorado to to samo co D-Max wzgledem zaciskow.

2004-2008 to poprzednia wersja d-maxa, tam jest taki sam zaawias i taki sam hamulec jak w trooperze, nic się nie zmieni
po 2012 roku są dopiero sporo większe hamulce

pocieszny napisał(a):2004-2008 to poprzednia wersja d-maxa, tam jest taki sam zaawias i taki sam hamulec jak w trooperze, nic się nie zmieni
po 2012 roku są dopiero sporo większe hamulce

Nie rozumiem.W sensie Colorado to D-Max? Czy masz pewnosc ze jarzmo bedzie pasowac?

Jake napisał(a):

pocieszny napisał(a):2004-2008 to poprzednia wersja d-maxa, tam jest taki sam zaawias i taki sam hamulec jak w trooperze, nic się nie zmieni
po 2012 roku są dopiero sporo większe hamulce

Nie rozumiem.W sensie Colorado to D-Max? Czy masz pewnosc ze jarzmo będzie pasować?

gdzieś w tym zdani masz coś o colorado?
Sam napisałeś, że masz zaciski od D-maxa, to ci pisze, że z poprzedniego d-maxa, czyli potocznie D-max I, hamulce są takie same jak w nowym trooperze, tak samo jak cały zawias i cały most przedni
colorado czy prędzej nawet silverado to mogą być zaciski jak w D-maxII czyli większe hamulce

Pocieszny.... doceniam wklad, ale jak przeczytasz temat przed odpisaniem to ma to wiecej sensu.
Po pierwsze NIE MAM zaciskow z D-Maxa, bo jakbym mial to juz dawno bym je przymierzyl i jesli pasuja - zamontowal.
Po drugie to miras rozkminia temat, ja polaczylem temat z moim tematem o tym samym z przed lat
Po trzecie - wiemy na 100% ze zaciski z Colorado pasuja plug & play. I maja TAKIE SAME tarcze jak Trooper.
Tylko Colorado w Polszy nie wystepuje, a D-Max owszem. Wiec rozkminiamy czy zaciski z D-Maxa tez podejda plug & play. Jesli jest tak jak mowisz - czyli zawiad jest identyczny i mocowania jarzma tez sa takie same jak u nas to jestemy w domu. trzeba kupic i zamontowac.

No i wytrwalosc jest wynagardzana:
http://www.twistedandes.com/foro/showth ... p?t=113124

Zaciski z D-Maxa sa plug&play.

Jake napisał(a):No i wytrwalosc jest wynagardzana:
http://www.twistedandes.com/foro/showth ... p?t=113124

Zaciski z D-Maxa sa plug&play.

Dzięki

czekaj a Ty masz 1 tłoczkowe hample w troopereze??
ja miałem 2 tłoczkowe z przodu w 3.2V6, dlatego pisałem, że tam żadnej różnicy nie będzie
hmmm ciekawe, ale przy kupnie wyglądało to na seryjny hamulec

Wszystkie Troopery maja z przodu jednotloczkowe xD

Czyli Pocieszny miał w gratisie fajną modyfikację

Ale jak nie wiedzial, to ciekawe czy docenial :p

Jake napisał(a):Ale jak nie wiedzial, to ciekawe czy docenial :p

hamowało
raz przewód giętki na UA urwałem, to nie hamował prawy przód, zdecydowanie trzeba było kontrować kierą
ale tak czy siak ten mój miał kilka modów takich bardziej do ciągania przyczepy chyba...

ale serio myślałem że wszystkie V6 mają 2 tłoczkowe z przodu

Wiem, ze trochę odgrzewana kotleta ale suma Summarum próbował ktoś z tymi zaciskami D-maxowymi? Warto?