poszukiwania terenówki

[Jake]

Automat w benzynowym Trooperze to bylo gowno od GM. I to gowno w wersji "light-duty" 4L30, skrzynia zaprojektowana do osobowek. Im cos siadlo na beret zeby wsadzac to do takie duzego auta.
W dieslowym Trooperze dla odmiany byl Aisin Warner AW30-40 - praktycznie niezajebliwy. Ta skrzynia jest gabarytowo duzo wieksza i znacznie bardziej trwala.
I w kazdej terenowej Toyocie, typu Land Cruiser czy 4Runner tez jest Aisin - i wszyscy go chwala nawet do upalania.
4 generacja 4R wystepuje tylko w automacie, ale jesli bys chcial sciagac z USA inny model, nawet taki ktory z fabryki wychodzil i w manualu i w automacie - to na 90% i tak bys musial kupic automat, bo w USA manuale sa rzadkoscia.

[mcgiver]

z wymiarów w necie 4runner 4 generacji jest dłuższy i szerszy w zaokrągleniu "na żywo" o około 10 cm w obu wymiarach, natomiast nie wiem jak traktować wysokość , bo mój czołg jest fizycznie wyższy o około 30mm od wymiarów toyki, mam koła 32 cale i zawias podniesiony o jakieś 1-2 cale jak dobrze kojarzę. Teraz pytanie jak to wyglada w toyce ; jakie koła itd są przy wartościach katalogowych.
Nie żebym myślał o jakichś modach , po prostu chcę wiedzieć czego się mam spodziewać przy seryjnym aucie.

[Jake]

Wiesz co, 4R jest z zalozenia niskim autem. 2 generacja jest duuuzo nizsza od Troopera, mimo 33" na luzie miesci mi sie do garazu i jeszce moge na dachu polozyc skrzynke. Trooper bez bagaznika wchodzil na styk, z bagaznikiem nie wchodzil. W 4 Runnerze siedzisz tez calkiem inaczej - bo nie jak w Trooperze czy Land Cruiserze na kozle od dorozki - tylko nisko nad podloga jak w zwyklej osobowce. Na 4 Runnera czesto mowia "kombi na duzych kolach". Ja to akurat bardzo lubie - ale nie wszystkim sie to podoba. 4 generacja sporo urosla rozmiarem, ale nadal zachowala proporcje niskiej kabiny i siedzenia nisko nad podloga.

Fabrycznie 4 generacja 4R ma opony 265/65R17 czyli ok 30.5 cala.