www.trooper4x4.pl

Cześć. Mam Montka 3.2. W końcu udało mi się zmienić rozrząd. Nie spieszylem się z tym, gdyż poprzedni właściciel zapewniał mnie, iz jego mechanik robił go przy 190 tys, a autko w dniu zakupu przeze mnie miało około 239 tys. (Zanim gromy pojda, to musialem wpierw oplacic przeglad i cholerne ubezpieczenie i kasy zbraklo by od razu to robic). Teraz mam juz na liczniku 249 tys no i czas na zmianę...

Zdziwienie nr 1:

Wszystkie części jakie znaleźliśmy w tym silniku są oryginalne: pasek Isuzu, hydrauliczny napinacz i napinacz paska NTN. Nie wiem tez jaka pompa była od nowości, ale ja mam AISIN, której obecny koszt w Polsce to około 400 zł ! (Szukalem po oznaczeniu na pompie).
Pytanie moje takie, czy poprzedniemu właścicielowi udało się zrobić rozrząd na oryginalnych częściach, biorąc pod uwagę, ze dostęp do nich jest mega ciężki, czy tez mechanik wykrecil numer i rozrządu nie zrobił (lub tez sprzedający mi auto człowiek oczarował z wymiana), a ten na oryginalnych komponentach przejechał prawie 250 tys ? Jeżeli tak, to szacunek dla inżynierów Isuzu, ze tyle czasu to smigalo.

Zdziwienie nr 2: Po wymianie rozrządu, wreszcie czuje tę moc i autko idzie jak burza, a banan z gęby nie schodzi

Dla zainteresowanych mogę wstawić zdjęcia.
Pozdrawiam

przed demontażem sprawdzałeś czy wszystko było na znakach?
porównywałeś nowy i stary pasek pod kątem roziągniecia ?
mój też dostał kopa po wymianie ale było przeskoczone o 2 zęby.

u mnie rozrząd zrobiłem dopiero ja więc 250kkm śmigał na oryginale
tyle że u mnie już tłukł się napinacz choć działął jeszcze...troche

Skoro zyskał na mocy to pewnie pasek był źle założony lub przeskoczył, a teraz dopiero jest dobrze. Wątpię aby zdobyli pasek ISUZU, więc pewnie nikt tam nie zaglądał przed Tobą...

da sie tylko drogi niestety
ogólnie kiedyś się znajomy orientował komplet na oryginale 2700 jakieś 4 lata temu

Hmm, aż mnie kusi sprawdzić rozrząd, kolektor zdjęty, czekam na wtryski

Co muszę odkręcić żeby znaki posprawdzać?

Plastikowy tunel wentylatora, wisko, poluzować paski osprzętu, koło pasowe wału i plastikowe osłony rozrządu. Coś w tym stylu w 3.2.

Tu masz fajną pomoc http://www.szarbia.com/index.php?p=art_ ... t2=0&id=67

Tak wygląda dobieranie się do rozrządu w 3.5.

a to 3.2 tyle że z froty

dzieki za info działam

Wiem, że 3.2 z Froty, dokładnie Frontera B

w A nie było 3.2

Masz rację Anglicy wykastrowali Frotę, Isuzu dawało 3.2

a jeśli chodzi o MU to były 2 V6
3.1V6 LG6 produkcji GM (głównie na stany)
3.2V6 6VD1/6VD1W czyli 12/24 zawory (24 w zasadzie była dostępna po lifcie czyli we frocieB)

Dokładnie tak