www.trooper4x4.pl

1. Może sprzęgiełko? Jakie masz automaty czy manuale. Zabezpieczenie półosi. Było już wałkowane na forum.
2. Jeśli pedał jest twardy i przód hamuje dobrze to pewnie coś masz zatkane. Pewnie przewody gumowe. Zdarza się czasami zwłaszcza w 20 letnich furach.

Automaty...
na wyłączonym silniku jak pompuje to jakoś nie chce stwardnieć...
a i tam jest ten reduktor siły hamowania czy jakoś tak a od niego leci taki pręt od ramy do mostu... przegub na tym pręcie przy moście jest strasznie wyrobiony wręcz luźny (obecnie mam w bagażniku dwa silniki rozebrane i mogę tym prętem spokojnie pomachać a chyba powinien przy takim obciążeniu się "wcisnąć"/zwiększyć sile hamowania) może on jakoś zamyka przepływ na tylną os...

Ja z tym stukaniem obstawiałbym raczej przegub niż "huba".

A z hamulcami to na dzien dobry poodkręcac wszystko co idzie do tyłu i solidnie przedmuchac we wszystkie strony i wymienić co wygląda na sparciałe/zdechłe/przegnite. Nie ma bata, żeby przy drożnych przewodach nie dochodził płyn do zacisków i nie hamował. No chyba, ze od iluś lart nie hamował i na amen zapiekły się tłoki w zaciskach.

Stukanie z przodu zgodnie z podanym opisem to wina przegubu (z autopsji). Ogólnie trzeba rozebrać, wyczyścić, najlepiej obrócić o 180 stopni i złożyć z powrotem. Jeśli już to będziesz robił polecam wymianę osłon gumowych (koszt ok. 12-20zł/sztukę) ja kupowałem jakieś uniwersalne zestawy z opaskami i smarem i pasują. Ewentualnie wymień przegub.

Co do sprzęgiełek trzeba pytać sprzedawców o liczbę nacięć na półosi - 24 dla roczników <87 i 17 dla roczników od 87 w górę. AVM dostałem w 4x4factory za 550zł z przesyłką. Z auta trzeba wysiadać, ale jak włączę to wiem że ciągnie.

Odnośnie napędu - ja też ostatnio mam problem z przednim napędem. Jednak u mnie wszystko wskazuje na automatyczne sprzęgiełka. Zresztą wszystko widać (i słychać) na filmie:

http://www.youtube.com/watch?v=ndwb1t4duX0

Po wypięciu przodu każde cofnięcie i ruszenie do przodu powoduje ponowne zapięcie przodu na jakąś chwilę...

Sprzęgiełka na 100%... mam niestety to samo, dopóki tył daje radę jest dobrze, ale jak tył zaczyna za dużo mielić a przód łapie się mocniej gleby to grzechocze a czasem nawet strzela tak jak na filmiku...
BTW, moja droga do domu podobnie wygląda tylko ja nie dorobiłem się jeszcze takich fajnych bucików- może jak przyjdzie zwrot podatku ...

Takie objawy miałem gdy wyskakiwały mi półosie z hubów. Opisane było w którymś z tematów. Sprawdźcie najpierw czy półosie są zabezpieczone.

U mnie są zabezpieczone segerami i dodatkowo śrubami z dość grubą podkładką (choć to drugie raczej nic nie daje)...mi najpierw nie chciały się rozłączać napedy- powodem była wyklepane zagłębienie w 'bieżni na ~0,2mm (zdjęcie 2), po delikatnym spiłowaniu i wyrównaniu bieżni( zaznaczone na czerwono na zdjęciu 1), przy większym obciążeniu przodu, napędy zaczynają terkotać a czasem nawet strzelać, pewnie przeskakują te ząbki blokujące zazębiony napęd(po lewej od zielonej strzałki)

Dołączyłem do grona tylnonapędowców... Zdarzyło się Wam, żeby automaty nie rozłączyły się całkowicie i podczas jazdy po czarnym załączyły nagle przód (z oczywistym skutkiem)?
PS Ma ktoś nr kat. przegubów zewnętrznych?

To jest właśnie wada automatów: nie wiesz na 100% czy są załączone lub rozłączone...

skiczu napisał(a):Dołączyłem do grona tylnonapędowców... Zdarzyło się Wam, żeby automaty nie rozłączyły się całkowicie i podczas jazdy po czarnym załączyły nagle przód (z oczywistym skutkiem)?
PS Ma ktoś nr kat. przegubów zewnętrznych?

Nawet dość często, najpierw towarzyszy temu charakterystyczne "jargotanie" z prawego lub lewego huba... pewnie Ci się wyklepały wgłębienia na tych bieżniach
(post wcześniej, zdjęcie 2)- pilnik załatwia sprawę, ale przy większych obciążeniach przedniego napędu niestety przeskakuje
Co do nr kat. może to ci pomoże:
http://www.azjaparts.pl/category/4274,p ... zewnetrzny

Na pewno się przyda. Dzięki.

Wczoraj zamówiłem manuale:

http://moto.allegro.pl/isuzu-trooper-ii ... 57062.html

Zobaczymy czy to na 100% wina sprzęgiełek...

http://www.azjaparts.pl/7439,przegub-zewnetrzny.html
Znalazłem coś takiego. Ktoś zna firmę?, montował coś takiego?, warto?.
Dzięki max667.

Ktoś gdzies tu pisał że niby ASHIKA to chińskie dzieło, ale jakoś mam zaufanie do ich części.

Ale coś zamontowałeś czy tylko ufasz?

Z ogromnym zaufaniem trzyma na półkach

Mimo braku zaufania zamawiam dzisiaj...
Wie ktoś ile zębów jest od wewnątrz przegubu dla 2.6i

Bodaj cały układ kierowniczy mam na ich częsciach i nie narzekam

Kolego skiczu wewnętrzny na 26 zębów a zewnętrzny na 17. Długość 215 mm.

Dzięki skiczu za szybką odpowiedź. Dobry z ciebie kumpel. Zawsze można na tobie polegać. Już zamawiam przegub... Pozdrawiam Cię serdecznie.

Sprzęgiełka zamontowane. Problem z napędem rozwiązany w 100% Więc była to wina tylko i wyłącznie automatów, które się wyrobiły...

O dziwo, ku mojemu zaskoczeniu mimo iż zamówiłem zwykłe AVM-y z tej aukcji:

http://moto.allegro.pl/isuzu-trooper-ii ... 31052.html

Otrzymałem wersję HP, która u tego sprzedawcy jest droższa o 110zł :

http://moto.allegro.pl/avm-hp-isuzu-tro ... 83438.html

ale w cenie tych zwykłych

Jutro będzie przegub więc mam nadzieję na pożegnanie się z gronem tylnonapędowców Odczuwam wyraźny dyskomfort psychiczny związany ze świadomością niemożności zapięcia przodu. Mam nadzieję, że jutro ustanie

No i przegub zmieniony... Nie było źle. Najgorsza część całej pracy to nabicie nowego sworznia na półoś... Nasadka 21 mm i młotek o odpowiednim ciężarze robią swoje... Znowu mam 4x4...

A przeguby są jakoś ulożyskowane w piaście? Pytam, bo jak zdejmę huba to walek z wieloklinem u mnie ma cholerne luzy i nie wiem czy tak ma być czy w piaście jest jakieś lożysko i czas je wymienić