www.trooper4x4.pl

Witam,
Przeszukałem forum ale podobnego tematu nie znalazłem.
Trooper 2.6MPI 1991r.
Odpala na kilka sekund po chwili gaśnie.
Kontrolka check engine świeci się cały czas nie działa wentylator nawiewu (podobno to może mieć coś wspólnego)
Kontrolka ciśnienia oleju też świeci czujnik wymieniony i nic.
pozdrawiam

Pompa paliwa do sprawdzenia na start.

Istnieje możliwość sprawdzenia jej w trybie serwisowym? Jak to zrobic?

Diagnostyka raczej żadna nie pomoże Pompa może podawać za niskie ciśnienie albo między nią a silnikiem są jakies nieszczelności i tam paliwo spitala.

Sprawdx przewody paliwowe od pompy/zbiornika do silnika. Jak będa OK to wyjmij pompę i sprawdź czy jest z nia wszystko w porzadku i jakie daje ciśnienie. Nie pamiętam jakie powinna dawać ale gdzieś tu na forum juz o tym było. jak znajdę w swoich "papierach" to podam.

Silnik zapala bo zanim złapie pompa dopycha paliwo, ale kiedy już chodzi nie wydala i silnik się dusi i zdycha.

Oczywiście to nie jedyna możliwa przyczyna. Ale ja bym zaczął od tego właśnie.

Pompa powinna dawać ok 3 bar...

Znalazłem papiery od swojej obecnej pompy i niby daje jakieś 3,5-4 ale wszystko w okolicy 3-3,5 bedzie OK.

Spróbuj kody serwisowe. Długo musisz kręcić zanim odpali?

Odpala dość łatwo. Dzięki za informacje, sprawdzę tą pompę.
Jak sprawdzić te kody?
Jest możliwe, że przyczyną jest elektryka? Podejrzewam jakieś zwarcie.

Sprawa kodów była omawiana w innych postach.

Kody znalazłem ale nie wiem jak "sprowokowac" troopa do ich wyświetlenia.

Pod zegarkiem musisz mieć wtyczkę z dwoma wejściami. Przekręcasz stacyjkę na zapłon ale nie uruchamiasz auta. Zwierasz kablem wtyczkę (dwa wejścia) i obserwujesz kontrolkę CHECK ENGINE. W zależności od tego jak mruga, takie są kody.

Wielkie dzięki.

Znalazłem kilka wtyczek najmniejsza jest 3-pin ale po jej zwarciu nic sie nie dzieje...

Pomyliłem się. U mnie są 2 luźne przewody. Wtyczka i gniazdko. Prześlę fotki wieczorem.

Do odczytu błędów w 2.6i służą dwa kabelki. Trzeba otworzyć schowek między siedzeniami kierowcy i pasażera, wyciągnąć ten schowek i w okolicach komputera znajdują się wspomniane kable. Wystarczy je połączyć i już można przystępować do odczytu błędów - włączyć zapłon i liczymy błyski kontroli Check Engine. Ile błysków to już musisz poszukać, bo osobiście nie pamiętam dokładnie

Wspomniana fotka.

Witam.Nie wiem czy Ci pomogę ale u mnie miałem podobny poblem odpalał i gasł.okazało się że alternator był uszkodzony i robił zwarcie na pompe paliwa i nie dawała paliwa.Spróbuj wobec tego odpiąć tą okrągłą zieloną wtyczkę od alternatora i odpal silnik jeżeli będzie ok to znaczy że pompa jest ok a alternator do roboty.ja tak miałem.pozdrawiam wszystkich