www.trooper4x4.pl

Witam, mam problem z trooperem 2.6 lpg. Podczas jazdy samochód zgasł (najprawdopodobniej skończył mi się gaz a następnie benzyna chociaż nie wiem na 100%). Troopera odpalałem zawsze na benzynie a gas włączał się sam po przekroczeniu 2000obr. Teraz na rozrusznik w ogóle nie chce chycić. Na po-pych zapala ale pali nie na wszystkie, nie ma w mocy. Wszystkie świece sprawdziłem są dobre, dają iskrę. Jest sprężanie w każdym cylindrze. Nie mam możliwości sprawdzenia czy na lpg bedzie chodził, ponieważ uszkodziłem przewód. Pompa paliwowa pompuje dosyć dobrze ale nie mam żadnych narzędzi aby sprawdzić jakie dokłanie daje ciśnienie.

Co mogło się zepsuć pompa paliwowa? Wtrysk? Dziwne jest to że nawet gdy wstrzykuje samostart(preparat ułatwiający zapalanie na bazie eteru ) do wlotu powietrza przy samym wtrysku to nic się nie dzieje, nie ma żadnej reakcji. Może to coś z elektryką wtrysku?
Proszę o pomoc.

Może się rozrząd przestawił?

Ja miałem podobne objawy i okazało się że uszczelka pod głowicą ma przedmuch na 3 i 4 cylindrze .

to albo źle pomierzona kompresja albo wersja z uszczelką trochę nie pasi,
ja bym stawiał na elektrykę jednak

1. Mógł przeskoczyć pasek rozrządu
2. Jeżeli nie kombinowałeś nic przy aparacie zapłonowym zapłon sam się nie przestawi
3. Sprawdź akumulator i ładowanie. Jak prądu będzie za mało rozrusznik nie zakręci a po odpaleniu na pych silnik będzie fiksował, iskra będzie słaba, układ wtryskowy nie będzie wysterowywany prawidłowo.

Po odpaleniu na pych możesz spokojnie odłączyc akku

Nie wiem jak w trooperze ale nie widziałem benzyniaka, który pracowałby bez akumulatora. Zwykły diesel owszem. Po drugie napięcie ładowania po odłączeniu akumulatora może wzrosnąć jak dobrze pamiętam do 90 V a wtedy komputer i reszta elektroniki kaput

Każdy benzyniak jak "złapie" moze pracowac bez aku nie wierzysz? Sprawdź W momencie kiedy pracuje silnik całość prunda daje na wszystko alternator a aku jest tylko elementem odbierającym prund i tyle. Już nie raz majac tylko jeden sprawny aku odpalałem dwa autka w ten sposób, że odpalałem na dobrym aku jeden, potem go wyciągałem podłączajac w jego miejsce padły aku a ten sprawny wsadzalem do drugiego auta i na przód W momencie przekładki aku silnik spokojnie chodzi bez

Znaczy żę akumulator robi za regulator napięcia? Te 90V po odlaczeniu aku to jakaś niezła bajka albo walnięty regulator w alternatorze

No dobra ale będzie pracował bez aku o ile alternator jest sprawny. A jak alternator padł to na resztkach prądu z akumulatora będą anomalie. Miałem tak ostatnio np z renault clio. Alternator szlag trafił a wraz ze spadkiem napięcia akumulatora auto szarpało coraz bardziej, na desce szalały wskaźniki i kontrolki aż w końcu samochód zgasł bo akumulator zrobił się pusty. Co do odłączania akumulatora w trakcie pracy to nie wszystkim się to udaje bez uszkodzeń. Kumpel w kombajnie przez odłączenie akumulatora zjarał wszystko od alternatora po zegary, a wszystko przez nagły skok napięcia w trakcie odłączenia.

Nie wiem jak to jest w kombajnach W każdym razie, zakladajac że instalacja jest OK, że altek jest OK spokojnie możesz olać po odpaleniu akumulator. Przypomniało mi się, że kiedy odbieralem "nowego" z warsztatu to pojechalem z kumplem staruszkiem 2.6 oba aku w 3.0 byly padłe (zresztą mechaniory je podmienili a nie mialem czasu żeby czekac na swoje, więc podłączyłem aku od staruszka do nowego, na nim odpaliłem potam kablami podłaczonymi do zdechłego aku w staruszku odpaliłem auto, wyjąlem aku i do domku pojechalem staruszkiem bez akumulatora

Problem rozwiązany. Zepsuta była cewka zapłonowa dawała iskrę ale nie taką jak trzeba.