Zbyt wysokie ładowanie akumulatora

[mikusien]

Witam!
Jak w temacie. Otoż zrobilem swapa silnikow z 2.8td na 3.1td i od tego czasu zapalaja mi sie kontrolki od ladowania. Miezylem tym czyms do sprawdzania ladowanai i wychodzilo mi normalnie. wtedy kiedy zapalily sie kontrolki to wskaznik pokazywal 14.52 troche duzo.... czym to jest spowodowane? Ponoc regulator napiecia. Prosze o fachowa rade. Pozdrawiam.

[pocieszny]

istnieje możliwość że regulator, ale ładowanie 14,5 to jest jeszcze ładowanie w górnej granicy normy
akumulatory w jakim stanie?

[mikusien]

mam 1 akumulator bo mowilem ze po swapie jestem i do starego trooopa wlozylem 3.1td ale z gratami od 2.8 tj. altek, turbo, kolektory, itd. Akumulator mam chyba w dobrym stanie, niewiem, bo jakies 2 miechy temu kupowalem trooopa. najlepsze jest to ze kontrolki zapalaja mi sie i Np. tylna szybami nie grzeje, ale jak zgasna to jest dobrze. napewno ładuje albo wsam raz albo za duzo.tyle

[pocieszny]

może masz gdzieś zwarcie po prostu i tyle
bo ładowanie powinno być właśnie w granicach 13,8-14,5

[mikusien]

Czyli ogolnie rzecz biorac jezeli mam ladowanie 14.52 to nie rozwale akumulatora tak?

[pocieszny]

jeśli nie jest wycyckany do 0 to nie powinieneś, zależy też jaka pojemność układu,

[mikusien]

jeśli nie jest wycyckany do 0 to nie powinieneś, zależy też jaka pojemność układu,

Jutro podam specyfikacje aukumulatora. Np. dzis sporo jezdzilem i nic nie mrugalo, znaczy chyba dobrze narazie. Zebym tylko zime tak przetrzymal, narazie kasy nie ma na elektruka

[siwy]

Miałem identyczne objawy i tak jeździłem z 6 miesięcy.
Ładowanie całkiem padło i mam nowy środek alternatora bo wszystko szlak trafił.
Teraz problem jest taki że kontrolka gaśnie mi dopiero jak przy gazuję do 2500 obrotów. ale ładowanie mam idealne 14,3 V
W sobotę jadę do elektryka coś z tym zrobic.

Wyciągnięcie alternatora i wsadzenie 40 zł
Nowy regulator szczotki i simering 65 zł.

Elektryk 200 zł
Nowy regulator i diody

[mikusien]

Elektryka nie licze bo sam wszyskto powymieniam, razem z szczotkami i regulacją. Narazie sie uspokoilo konteolki nie zapalaja sie. Problem mam z manetka od kieunkow, czasami nie mam wogole swiatel.

[matee]

Mam taki problem w trooperze 2,2 td i myślę że to problem z wiązką np jadę w teren świateł nie ma przejadę 2 dziury trochę wody i nagle światła są sprawdź wszystkie masy jak kiedyś ruszałem kablem od alternatora to załapało na moment myślę że będę musiał wiązkę drzeć do sprawdzenia

[siwy]

ja też sam wszystko powymieniałem i skończył alternator u elektryka.

Teraz mam takie jaja że ładowanie gasło przy 1500 obrotach a jak zgasiłem i odpaliłem to gaśnie dopiero przy 4000 tysiącach i jakoś tych woltów mało
Mam nadzieję że nie czeka mnie znowu naprawa alternatora.

[siwy]

Panowie może wie ktoś gdzie znajdę przekaźnik odpowiadający za gaszenie kontrolki ładowania bo prawdopodobnie on może byc uszkodzony.

Elektryk powiedział że to trochę potrwa i muszę zostawic mu samochód na cały dzień i przełożyliśmy na wtorek. Raz łądowanie gaśnie przy 2500 a raz przy 4500 do wtorku to braknie mi obrotów w silniku

[pocieszny]

a jakie masz ładowanie przy tym?? bo może regulator za mocno obcina?
albo z głupia masa gdzieś Ci dynda

[siwy]

Masa jest ok.
Ładowanie przy 1000 obrotów 14,3 V ale załącza się dopiero przy 4000.

[skiczu]

To co? Musisz przegazować do 4000 żeby zaczęło ładować?

[pocieszny]

raczej wydaje mi się że chodzi tu tylko o problem kontrolki, łądowanie jest ale nie wyłącza kontrolki ładowania, inaczej nie zmierzył by przecież ładowania na na wolnych obrotach

[skiczu]

Z tego co widzę, to musi przegazować do 4000 żeby alternator zaskoczył i przy 1000 daje 14,3 V...

[pocieszny]

czyli wzbudzanie?? w sumie mozliwe

[siwy]

Tak się składa że poprzedni właściciel zamontował na stałe woltomierz i mogę obserwować sobie ile mam prądu
Odpalam auto i pokazuje mi 10,5V jak chwilę pochodzi to mam 11,5V kontrolka ładowania świeci, gazówka do 4000 i kontrolka gaśnie i V zaczynają rosnąć do 14,3. Na światłach przy 1000n obrotów mam 13,8 V a bez świateł 14,3 jak jadę na światłach mam 14,3 V. Inne odbiorniki przy jeździe nie powodują spadku napięcia i tu jest ok. Ale włączyć ładowanie po odpaleniu to katowanie silnika

[skiczu]

Daj altek do warsztatu na sprawdzenie i po kłopocie...

[siwy]

Tak się składa że odebrałem altka z naprawy i po sprawdzeniu na stole probierczym było ok.
Zamontowałem i jest dupa.
Dzisiaj oddałem cały samochód