www.trooper4x4.pl

Nie znalazłem na forum takiego tematu,dlatego wychodzę z propozycją założenia.
Ci którzy chcą jakieś kupić mogliby tu zasięgnąć informacji.
Natomiast używający konkretnych amorków zamieszczaliby tu opinie na ich temat(wrażenia z jazdy,awaryjność,ewentualne problemy w temacie gwarancji) Miło by było gdyby nie występowała tutaj polemika na temat wyższości jednej firmy nad drugą,ale czyste fakty poparte doświadczeniami z jazdy.Stworzylibyśmy w ten sposób bazę wiedzy pomagającą w doborze odpowiednich amorków do naszych potrzeb.Wiele wątków zaczyna się w temacie i niestety po chwili od niego odbiega nie dając konkretnych informacji.
Co Wy na to? Jeśli temat się nie nadaje do tego działu to proszę o przeniesienie.
Pozdrawiam

Panowie każda opinia ważna.
Muszę w najbliższym czasie kupić kpl.amorków i po przejżeniu wielu wątków na forach 4x4 nadal nie wiem co wybrać bo brakuje tam rzetelnych faktów dotyczących wrażeń z jazdy.Najczęściej po wiele obiecującym tytule następuje okołotematowa wymiana poglądów lub wręcz pyskówka kilku użytkowników , którzy czasem wypowiadają się na temat którego nie poczuli na własnej skórze(portfelu) Zacząłem akurat na tym forum bo posiadam Troopka i odniosłem wrażenie ,że tutaj użytkownicy na prawdę chcą sobie pomóc , a nie czekają tylko na okazję aby pojechać po innym użytkowniku.
Zapraszam po raz kolejny.
Temat nie musi ograniczać się do amortyzatorów , może traktować ogólnie o zawieszeniu.

założyłem do swojego sprężyny i drązki IronMana. Na oryginalnych amorach z przodu i monroe z tyłu był jak wóz drabiniasty, twardy jak cholera. Wylały oba amory z przodu. wymieniłem na używane TrialMastery ( Croochy ) Auto zaczęło fajnie wybierać dziury, jest przyjemnie miekkie, ale buja się na koleinach. W terenie wybiera zajebiście. Polecam

browar-m napisał(a):... bo brakuje tam rzetelnych faktów dotyczących wrażeń z jazdy.Najczęściej po wiele obiecującym tytule następuje okołotematowa wymiana poglądów lub wręcz pyskówka kilku użytkowników , którzy czasem wypowiadają się na temat którego nie poczuli...

Że tak wtrącę od siebie: Masz rację co do wypowiedzi na większości for. Z reguły jest tak, że zadane proste pytanie uzyskuje odpowiedzi typu "wydaje mi się" lub "myślę że" albo "weź książkę i przeczytaj. Nauka nie boli...". Fora są chyba po to stworzone żeby sobie pomagać. Przynajmniej tak powinno być... Wracając do tematu to nie mam doświadczeń z amortyzatorami w troopku...

Coś drgnęło w temacie , cieszę się niezmiernie.

W moim przypadku zakupiłem amorki SACHS 290 114 na przód oczywiście
Cena za szt 121PLN
Na czarnym i drogach gruntowych sprawują się super, natomiast w terenie mam wrażenie że są za miękkie.
Może to być wina starych drążków, których oczywiście nie wymieniłem.Użytkowane nie cały rok.
Stosunek jakości do ceny bardzo dobry, ale do ostrej jazdy w terenie nie polecam.

do turystyki możnaby powiedzieć kwalifikowanej
Koni Hevy Truck dobry amor, nie grzeje się za mocno, daje rade nawet na mocnej tarce przy długim wykorzystaniu
wada to cena zaleta regulowana twardość
Dobinsons- bardzo dobre amory i nie mówie o duraszkoach (choć też fajne) tylko o oryginalnych żółtych przez niektórych oceniane na za twarde, na doładowanym aucie (zwykle moje mocno doładowane) idealnie wybiera wada cena, zaleta obsługa i serwis gwarancyjny

ogólnie montek to ciężkie auto (masa jak patrola) moim ideałem zawiasu jest miękka sprężynadrążek o dużym zakresie działania i mocny twardy amortyzator

Fajny pomysł z tą bazą Ja mam na przodzie KYB od roku i stwierdzam, że całkiem fajnie wybierają a jak podkręciłem drążki to zrobiło się twardawo ale amory jak na razie żyją Tył Monroe jakieś żółte przejąłem z autem na seryjnej sprężynie strasznie dobijało ale jedna była pęknięta po wymianie spręzyn na Ironmena, bez dodatkowych kilo, miłe zaskoczenie też fajnie wybiera i sprężyny super Ogólnie to króciak ma mały rozstaw osi i "podskakuje" oponki mam 265/75/16

Witaj. Mam amortyzatory IrnoMana +2’’ i sprężyny+2''+100kg. Drążki fabryczne podkręcone do wyrównania z tyłem. Auto jest bardzo twarde przesadziłem z tym +100kg, Nie polecam takiego zestawu do turystyki i codziennej jazdy. Na seryjnym zawieszeniu i kołach 32’’spokojnie przejedziesz lżejsze rajdy i zawansowaną turystykę. Lift 2’’bardzo ułatwia rzycie w terenie, jeśli cię ciągnie w stronę sportu warto kupić amortyzatory dwu stronnego działania. Łatwiej jeździć bez drążków stabilizacyjnych.Mój zestaw sprawdza się doskonale w trakcie czasówek, można bezkarnie zap.......ć i nic nie dobija. Wykrzyż jest mniejszy niż na fabrycznym zawieszeniu.

Jak zakupiłem Pierwszego troopera miał założone amortyzatory BOGE 4x4 białe z niebieskimi osłonami z plastiku powiem wam że zawieszenie pracowało świetnie miałem tam 2 cale liftu nie było ani twardo ani miękko trakcja była optymalna