Co może powodować uszkodzone Sprzęgło Wiskotyczne?

[skiczu]

czujnik myślę dać ten
http://www.allegro.pl/item991481615_czu ... _opel.html

jak maci jakieś pomysły sugestie to zapraszam do innego wątku w dziale " jak to zrobić "

Czujnik jest ok. tylko trzeba mieć gdzie go wkręcić...

[wojtek1981]

Z tym też nie będzie problemu
http://www.allegro.pl/item1024309238_te ... jnika.html

[skiczu]

No i git. Będzie pasować jak ulał.

[dominik502]

Ten łącznik może nie pasować. Jest to łącznik, w który wkręca się czujnik temperatury silnika. Taki czujnik ma gwint M8-M12 i wskazuje temperaturę silnika na wskaźniku. Należy zamontować włącznik wentylatora, który przeważnie ma gwint M22. Ja mam zamontowanego elektryka, włącznik zastosowałem od FSO/PN ( ten na duże konektorki, bo od CQC/PN Caro jest na kostkę). Włącznik wkręciłem w podobny adapter jak ten z allegro, jednak dopasowany do włącznika z gwintem M22.
Oczywiście należy zamontować przekaźnik i oddzielny bezpiecznik. W moim troopku wentylator włącza się niezależnie od włączonego/wyłączonego silnika. Jest to rozwiązanie o tyle dobre, że temperatura płynu po wyłączeniu silnika rośnie i wentylator włącza się nawet parę minut po wyłączeniu silnika. Włącznik jest wpięty w górny przewód chłodnicy, a wentylator umieściłem przed chłodnicą. Wiskozę zostawiłem, bo chociaż jest niesprawna, to kręci się dzięki sile bezwładności.
Później postaram się zapodać fotki mojego rozwiązania chłodzenia.

[dominik502]

Dodam, że włącznik, który mam działa w zakresie temp. 92/87`C. Zakres ten jest odpowiedni, bo nawet przy ostrzejszej jeździe w terenie temperatura na wskaźniku nie wychyla się ponad połowę.

[dominik502]

Taki łącznik ( ze zwykłej rury) z gniazdem na czujnik zrobi pierwszy lepszy ślusarz lub mechanik ( koszt na pewno nie wyniesie tyle, co ten na allegro)
Jeśli chcesz zamontować wentylator przed chłodnicą, to teoretycznie powinieneś poszukać takiego, który fabrycznie jest tak montowany (wtedy dmucha na chłodnicę). Z praktyki wiem, że można założyć wentylator, który fabrycznie był za chłodnicą ( zasysał powietrze) i zmienić mu polaryzację.

[wojtek1981]

dzięki za podpowiedź u mnie bedzie wentylator z mondeo wentylator składa się z dwóch wentylatorów czujnik też będzie miał dwa styki każdy wentylator załączany osobno , dobrze że napisałeś o złączce .
Wentylator będzie z tyłu chłodnicy .

[skiczu]

Polecam moje rozwiązanie: Wisko na wkręta i termostat na 88 st. C. Działa bez zarzutu...

[wojtek1981]

A gdzie dać czujnik na zasilaniu chłodnicy czy na odpływie ?

[gumirek]

A gdzie dać czujnik na zasilaniu chłodnicy czy na odpływie ?

Też nad tym myślałem. W Ładzie był na dole chłodnicy - czyli jakby na odpływie. Uważam że jest to lepsze, bo wentylator będzie załączał się częściej i krócej pracował niż gdyby czujnik byłby zamontowany na dopływie. W pierwszym przypadku sterujesz temperaturą czynnika chłodzącego, a w drugim - temperaturą silnika. Pierwsze rozwiązanie wydaje mi się bardziej optymalne ponieważ mniejsza będzie amplituda wahań temperatury silnika spowodowana załączającym się wentylatorem. Po prostu nagrzewanie silnika jest mniej gwałtownie niż schładzanie, gdyż wydajność wentylatora musi być nadmiarowa ze względu na cykliczny charakter pracy.

[gumirek]

Polecam moje rozwiązanie: Wisko na wkręta i termostat na 88 st. C. Działa bez zarzutu...

Lepiej gdyby jednak silnik nie musiał ciągle machać takim śmigłem. Zaoszczędziłby dla nas parę koników mocy i nie huczał jak startujący samolot

[dominik502]

A gdzie dać czujnik na zasilaniu chłodnicy czy na odpływie ?

Też nad tym myślałem. W Ładzie był na dole chłodnicy - czyli jakby na odpływie. Uważam że jest to lepsze, bo wentylator będzie załączał się częściej i krócej pracował niż gdyby czujnik byłby zamontowany na dopływie. W pierwszym przypadku sterujesz temperaturą czynnika chłodzącego, a w drugim - temperaturą silnika. Pierwsze rozwiązanie wydaje mi się bardziej optymalne ponieważ mniejsza będzie amplituda wahań temperatury silnika spowodowana załączającym się wentylatorem. Po prostu nagrzewanie silnika jest mniej gwałtownie niż schładzanie, gdyż wydajność wentylatora musi być nadmiarowa ze względu na cykliczny charakter pracy.

Ja mam zamontowany na górnym przewodzie i nie zauważyłem nadmiernego wychładzania się silnika. Użyłem włącznika o przedziale pracy 87-92'C

[wojtek1981]

Dam jednak na dolnym przewodzie , jak coś będzie nie tak to przeniosę na górny .
Dzisiaj umocowałem wentylatory do chłodnicy i całkiem to nieźle wygląda wentylatory też sprawdziłem i dają rade .

[gumirek]

Ja mam zamontowany na górnym przewodzie i nie zauważyłem nadmiernego wychładzania się silnika. Użyłem włącznika o przedziale pracy 87-92'C

Zgodzę się z tym, że nie dochodzi do nadmiernego wychładzania i taki układ pracuje zgodnie z Twoimi oczekiwaniami. Teoretycznie będą występować jednak pewne różnice w częstości i czasie załączania się wentylatora. Wyobraźmy sobie że stoisz w korku i włącza się wentylator. Przebrnąłeś w końcu przez skrzyżowanie i możesz swobodnie przyspieszyć. Mimo, że strumień powietrza przepływającego swobodnie przez chłodnicę byłby już wystarczający, to wentylator niepotrzebnie dokłada załóżmy "drugie tyle" do czasu aż zadziała czujnik na wylocie z silnika. Jeśli ten czujnik byłby zlokalizowany na wylocie z chłodnicy, to wentylator zostałby wyłączony niemal natychmiast po ruszeniu.

Nie ma się też co obawiać o przegrzewanie się silnika. To że temperatura na czujniku jest maks 92°C nie znaczy, że w silniku nie może wzrosnąć powyżej 100°C. Może, a czasem nawet powinna, bo układ chłodzący projektowany jest jako ciśnieniowy, a korek w chłodnicy jest tak skonstruowany, żeby utrzymywał pewne nadciśnienie pozwalając na kontrolowany wzrost temperatury powyżej 100°C nie dopuszczając przy tym do wrzenia. Wówczas chłodzenie jest wydajniejsze, bo większa jest różnica temperatur miedzy czynnikiem a otoczeniem, a przez to większa moc cieplna oddawana do otoczenia.

Jednak to są tylko rozważania teoretyczne, których niestety nie da się doprowadzić do końca nie znając szczegółowych założeń, z jakimi projektowany był dany układ chłodzący. Dlatego można je traktować jedynie w kategorii wskazówek, a najważniejsza i tak będzie praktyka, która w Twoim przypadku już się sprawdziła.

[dominik502]

Znając słabość silników 2.6 do przegrzewania się ( częste awarie głowicy ) większe chłodzenie w tym przypadku wydaje mi się zaletą. Oczywiście w przypadku instalacji czujnika na górnym przewodzie wentylator będzie pracował dłużej ( nawet kilka minut po wyłączeniu silnika ), ale dla mnie to nie stanowi problemu. Zgodzę się, że przy montażu włącznika na przewodzie dolnym wentylator będzie pracował krócej i w większych odstępach czasowych. Myślę, że obydwa rozwiązania są dobre.

[gumirek]

Znając słabość silników 2.6 do przegrzewania się ( częste awarie głowicy ) większe chłodzenie w tym przypadku wydaje mi się zaletą

Co racja to racja Najważniejsze, że się sprawdza.

przy montażu włącznika na przewodzie dolnym wentylator będzie pracował krócej i w większych odstępach czasowych

W tym przypadku miałem na myśli "krócej ale częściej" czyli również w krótszych odstępach czasowych