www.trooper4x4.pl

witam serdecznie i pozdrawiam wszystkich użytkowników isuzu 4x4 pech chciał że po ostatnich wariacjach w terenie wróciłem do domu na tylnym napędzie byłem pewny że padły sprzęgiełka na piastach okazało się jednak że gdzieś zgubiłem prawą przednią półoś
trooper 2.6 benzyna 1991 r potrzebuję teraz takiej części ...tanio..
do tego korek wlewu oleju

No to niezłe musiały być te wariacje . Zgubionej półośki jeszcze nie spotkałem.

NO faktycznie musiał być niezły hardcore , bo zgubić taką malutką półośkę to trzeba się nieźle postarać

Jak Ci Ona Wypadła Naprawde Musiały Być Niezłe Wariacje

witam. mam na sprzedaż 2szt. Jak coś pisz na priv.
Pozdrawiam.

witam serdecznie i pozdrawiam właśnie dotarł do mnie kurier z półośką lecz musiałem kupić od troopka 2.3 b bo nie znalazłem od od 2.6
jak nie będzie pasowała to będę szukał dalej i na pewno się odezwę
drodzy koledzy potrzebuję jeszcze korka oleju bo przy ostatniej dolewce chyba go słabo dokręciłem i przepadł bez wieści jak by ktoś miał na sprzedaż to proszę o kontakt 606 209 783

witam i pozdrawiam zadobyłem półoś od 2.3 b i miałem ją zamontować w 2.6b lecz niestety nie pasuje i dalej mój troopek stoi na kołku
a w niedziele szykuje się wyjazd zaczynają się roztopy i będzie gdzie pojeżdzić pozdrowionka

hallo a może któryś z kolegów podpowie jak wymontować całą prawą półośkę z przegubami bo za cholerę nie mogę wyciągnąć dodam ze 6 śrub już odkręcone ....

zdjąć koło,zdemontować sprzęgiełko (tam jest zabezpieczenie) wybić dolny sworzeń, zdjąc piasta z przegubu zewnętrznego. Przy wewnetrznym nie pamietam ale chyba całość powinna wyjść

wojtekkk napisał(a):zdjąć koło,zdemontować sprzęgiełko (tam jest zabezpieczenie) wybić dolny sworzeń, zdjąc piasta z przegubu zewnętrznego. Przy wewnetrznym nie pamietam ale chyba całość powinna wyjść

1) Popuścić nakrętki na kole
2) Podnieść samochód ( I zabezpieczyć )
3) odkręcić nakrętki koła
4) zdjąć koło
5) odkręcić 6-ść śrub dekielka sprzęgiełka
6) zdjąć dekielek
7) zdjąć zabezpieczenie (pierścień segera) z półosi i podkładkę
8) odkręcić 4-ry śruby sworznia wahacza dolnego
9) unieść (drugim lewarkiem) górny wahacz na tyle by swobodnie odsunąć zwrotnicę tak by przegub półosi (zewnętrzny) wysunąć z piasty koła
10) zdjąć opaskę z osłony przegubu wewnętrznego (tę większą)
11) zsunąć osłonę gumową z przegubu wewnętrznego
12) wyjąć zabezpieczenie przegubu wewnętrznego (taki pierścień "druciany" na wewnętrznym rancie "kielicha" przegubu)
13) wyjąć przegub na zewnątrz.

Montaż w odwrotnej kolejności

Demontaż "kielicha" przegubu wewnętrznego (nie miałem co prawda jeszcze "przyjemności" robić w swoim troopku)

1) najważniejsze zdobyć nowe tuleje metalowo gumowe zawieszenia mostu przedniego. Znając złośliwość rzeczy "martwej" śruby będą zapieczone wewnątrz tulei i przy odkręcaniu nastąpi oberwanie gumy tulei

2) odkręcić dwie śruby mocujące most przedni do ramy
3) odkręcić 4-ry śruby mocujące zawiesie do mostu
4) i teraz podejrzewam że wystarczy wysunąć "kielich" z mostu