Kolejny Monterey_Wrocław

[pocieszny]

Jak ich spotkasz, to uświadom ich, że ich ustawodawca jest innego zdania....

.

wiesz jak działą policja w tych krajach?? policmajster może nie mieć racji a i tak scholują ci auto i będziesz się mógł sądownie domagać odszkodowania
chcesz się kopać z czeską/słowacką policją proszę cie bardzo, oni się nie pierdolą jak nasi jeszcze zacznij na niego krzyczeć odsiedzisz se 48h na dołku żebyś ochłonął

a wrócisz do domu autobusem

[PiotrR]

W dodatku są uczuleni na terenówki z Polską rejestracją.

[freefly]

Jak ich spotkasz, to uświadom ich, że ich ustawodawca jest innego zdania....

.

wiesz jak działą policja w tych krajach?? policmajster może nie mieć racji a i tak scholują ci auto i będziesz się mógł sądownie domagać odszkodowania
chcesz się kopać z czeską/słowacką policją proszę cie bardzo, oni się nie pierdolą jak nasi jeszcze zacznij na niego krzyczeć odsiedzisz se 48h na dołku żebyś ochłonął

a wrócisz do domu autobusem

Co do austriackiej policji, to bym się nie marwił o ich widzimisię się i nadinterpretację przepisów. Tam policjant zanim wlepi mandat , gdy kierowca ma wątpliwości co do swojego przewinienia, najpierw konsultuje to z dyżurującymi 24h w miejscowym centrum koordynacyjne prawnikami z którymi jest przez całą służbę w kontakcie. Po konsultacji z prawnikiem, decyzja policjanta jest ostateczna. Tak więc to nie policmajster do końca decyduje o ukaraniu lub nie. Nam do nich i ich sposobu myślenia jest daleko.

Na stronie austriackiego automobilklubu OAMTC jest wyjaśnienie śnieżynki na oponach i oznakowania M+S.
Cytuję: m+S jest jedynym prawnym w UE sposobem etykietowania opon zimowych. Jednakże, nie ma wystarczającego określenia właściwości, które musi posiadać opona M + S . Dlatego producenci mogą bez żadnych konsekwencji oznaczać letnie opony symbolem M+S.
Symbol płatka śniegu identyfikuje opony o minimalnym poziomie właściwości śniegowych wg amerykańskich metod testowych i nie ma w UE znaczenia prawnego.
Niektórzy producenci zmieniają wzór bieżnika opon M+S na bardziej przystosowany do warunków śniegowych i stosują informacyjne etykietowanie z symbolem płatka.


Koniec cytatu.

[pocieszny]

zajebista opona zimowa

na dole masz oznaczenie M+S (zaraz koło literek ME)
nie chce mi się dalej wklejać ale każda opona MT ma oznaczenie M+S i uwierz mi nie pojeździsz na nich w zimie w wymienionych krajach choćbyś nie wiem jak argumentował z ATkami jest problem tylko te ze śnieżynką przechodzą bez problemu większego (ćwiczone kilkadziesiąt razy, z lawetą, bez lawety w różnych warunkach) ogólnie albo prawdziwa zimówka albo ATek ze śnieżynką

[piotrck]

Jak ich spotkasz, to uświadom ich, że ich ustawodawca jest innego zdania....

.

wiesz jak działą policja w tych krajach?? policmajster może nie mieć racji a i tak scholują ci auto i będziesz się mógł sądownie domagać odszkodowania
chcesz się kopać z czeską/słowacką policją proszę cie bardzo, oni się nie pierdolą jak nasi jeszcze zacznij na niego krzyczeć odsiedzisz se 48h na dołku żebyś ochłonął

a wrócisz do domu autobusem

[freefly]

zajebista opona zimowa

na dole masz oznaczenie M+S (zaraz koło literek ME)
nie chce mi się dalej wklejać ale każda opona MT ma oznaczenie M+S i uwierz mi nie pojeździsz na nich w zimie w wymienionych krajach choćbyś nie wiem jak argumentował z ATkami jest problem tylko te ze śnieżynką przechodzą bez problemu większego (ćwiczone kilkadziesiąt razy, z lawetą, bez lawety w różnych warunkach) ogólnie albo prawdziwa zimówka albo ATek ze śnieżynką

W tych krajach obowiązują przepisy stanowiące, że nie wolno jeździć na oponach z oznaczeniem M+S o indeksie prędkości niższym niż maksymalna prędkość pojazdu, bez względu na to czy to czy to AT, MT. Całkiem niedawno wprowadzono ten przepis również we Włoszech jak pisałem wcześniej. W Niemczech jest tak samo.
Ze śnieżynką nie ma to nic wspólnego. Za jakiś czas w ogóle nie pojeździsz tam po asfalcie na MTekach, nawet jeśli indeks prędkości będzie zgodny z osiągami pojazdu, ze względu na głośność tych opon i zwiększone spalanie.

[Michał4x4]

Do czego ta unia i Europa dąży

[szuwar01]

Zastanawiam się nad zakupem opon DURATRAC które zostały wcześniej polecone. Proszę mi powiedzieć jak one zachowują się, biorąc pod uwagę długie przeloty po autostradzie ( w przyszłym roku czeka mnie wyjazd do Rosji ok 1000 km po autostradzie) oraz używanie auto na mokrych miejskich ulicach??

[Gocu]

Szuwar, może biorąc pod uwagę długie przeloty i jazdę po mieście, warto sięgnąć po dobre ATki?

[pocieszny]

ewentualnie 2 komplety szosówki w seryjnym rozmiarze (lub ciut większe) i MTki w rozmiarze 32 cale
problem jak zwykle przerzucanie nikomu się nie chce

[szuwar01]

Gocu, też zastanawiam się nad oponami AT, ale im więcej czytam tym bardziej myślę o MT. Jeśli chodzi o AT coś proponujesz?

[Gocu]

Jeżeli mniej jeździsz w terenie, to polecam Ci właśnie Yokohamy Geolandar AT. W terenie daje sobie całkiem radę, natomiast jestem prawie pewien, że na zimę jest to najlepszy z dostępnych ATków (mają mnóstwo małych lamelek).
Co do Duratraca, jestem nim zainteresowany, ponieważ jeżdżę sporo po czarnym, ale też 2-4 razy w miesiącu w teren poszaleć

[PiotrR]

ewentualnie 2 komplety szosówki w seryjnym rozmiarze (lub ciut większe) i MTki w rozmiarze 32 cale
problem jak zwykle przerzucanie nikomu się nie chce

Jak już taka opcja to MT polecałbym 33 wtedy Montek łoi dupsko Patrolom aż miło . Jak masz solidne progi i lifta to wymiana kół zajmuje 15 minut.

[Michał4x4]

Duratrac to moim zdaniem opona AT, tylko taka bardziej agresywna, co wcale nie przeszkadza w jeździe na codzień. Mam takie opony od 4 lat na aucie w rozmiarze 285/75R16 i w 99,99999% jeżdżę tylko po asfalcie. Zdecydowanie tą oponę
polecam, ponieważ dla mnie jest to najlepsza opona gdy chce się mieć jeden komplet. Sprawdza się latem, zimą, wiosną i jesienią. Sprawdza się w lekkim terenie (choć tu za często nie bywam). Czasami jeżdżę autostradą po 140km/h i też jest do wytrzymania. Deszcz, śnieg, gorący asfalt hamowanie dla mnie ok. Zrobiłem już na tych oponach ok 40 000 km i bieżnika też jakoś w zastraszającym tempie nie ubywa. Zdecydowanie ta opona jest lepsza jak np. popularny BFG AT. Następny komplet też będzie Duratrac, chyba że nie znajdę rozmiaru, bo dostępność ich to największa wada.

[Michał4x4]

Jeżeli mniej jeździsz w terenie, to polecam Ci właśnie Yokohamy Geolandar AT. W terenie daje sobie całkiem radę, natomiast jestem prawie pewien, że na zimę jest to najlepszy z dostępnych ATków (mają mnóstwo małych lamelek).
Co do Duratraca, jestem nim zainteresowany, ponieważ jeżdżę sporo po czarnym, ale też 2-4 razy w miesiącu w teren poszaleć

Gocu, jak się w końcu uda spotkać to sobie zobaczysz te opony u mnie

[pocieszny]

ewentualnie 2 komplety szosówki w seryjnym rozmiarze (lub ciut większe) i MTki w rozmiarze 32 cale
problem jak zwykle przerzucanie nikomu się nie chce

Jak już taka opcja to MT polecałbym 33 wtedy Montek łoi dupsko Patrolom aż miło . Jak masz solidne progi i lifta to wymiana kół zajmuje 15 minut.

mnie tam to nie przeszkadza mam ze 3 komplety, ale jeśli ktoś jeździ przyzwoicie to nie ma znaczenia czy jedzie montkiem z przewymiarowaną o 4 cale oponą czy parchem z 4 cale przewymiarowaną oponą działają dokładnie tak samo i jeżdżą dokładnie tak samo liftowanie auta w kosmos niestety nie wpływa pozytywnie na prowadzenie po drodze więc jak ktoś jeździ dużo to w zasadzie bez sensu wywalać kase, no chyba że mały lift budy seryjne zawieszenie i ciut większa opona

[PiotrR]

Chyba zmotałem za mocno, po czarnym jak przeładowanym Żukiem w terenie super. W efekcie Monterey zostaje do mielenia błota, a ja szukam sobie auta do turystyki.
Okoliczności sprzyjają bo żona rozbiła swojego plaskacza i twierdzi że moim jeździ się jej doskonale więc pierwsza przeszkoda została pokonana

[szuwar01]

Zgodnie z Waszymi sugestiami założyłem Wrangler Duratrac 275 65 16. W końcu auto nagrało charakteru Jak widzicie jeszcze nie byłe używane zgodnie z przeznaczeniem, ale to kwestia godzin.
Prześlę foty z testów.

Jeśli ktoś ma ochotę dołączyć zapraszam.

[Gocu]

Rozumiem, że opony 265/75r16? Mógłbyś zmierzyć wysokość rzeczywistą opony?

[szuwar01]

Tak, chodzi o 265 75 16

[piotrck]

Rozumiem, że opony 265/75r16? Mógłbyś zmierzyć wysokość rzeczywistą opony?

nowe Duratrack miały 82,5 cm wysokości , bieżnik około 15mm jak nowa , po 40 tys około 12-13 mm zostało , użytkowane w 90 % po czarnym

[Maryś2]

Rozumiem, że opony 265/75r16? Mógłbyś zmierzyć wysokość rzeczywistą opony?

nowe Duratrack miały 82,5 cm wysokości , bieżnik około 15mm jak nowa , po 40 tys około 12-13 mm zostało , użytkowane w 90 % po czarnym

Chyba miałeś 285/75/16 bo ja zmierzyłem 79 cm przy 265/75/16 opona bez obciążenia

[pocieszny]

265x75r16 powinna nieć deko ponad 80 cm
255x85R16 koło 84cm

[Maryś2]

Niestety Duratrac są zaniżone

[pawel126]

Zastanawiam się nad zakupem opon DURATRAC które zostały wcześniej polecone. Proszę mi powiedzieć jak one zachowują się, biorąc pod uwagę długie przeloty po autostradzie ( w przyszłym roku czeka mnie wyjazd do Rosji ok 1000 km po autostradzie) oraz używanie auto na mokrych miejskich ulicach??

Właśnie mija jakoś rok od założenia! Poprzedniej zimy przydały się w drodze do Budapesztu.
Wprawdzie tylko w górach bo akurat zaczęło dobrze sypać i na przejściu Korbielów dały rade trzeba było tylko omijać to co stanęło i spadło z drogi

Odnośnie lata zrobiłem koło 3tys. tylko po asfalcie Niemcy, Holandia i naprawdę nie mogę nic złego im zarzucić.

A tak codziennie do roboty asfaltem.

Ciekawe ile km wytrzyma bieżnik skoro głownie asfalt...