Monterey RS 3.1 by chevi

[pawel126]

kompresorek z zaworami pod blokade zamontowany.szukam jakiegos włącznika do blokady najlepiej 3 stopniowy.możecie coś polecić?znalazłem cos takiego tyle ze 2 stopniowy.jest 4 pinowy a sa tez 6 pinowe.

A gdzie ta blokada?
Coś wiecej możesz napisać?

Jeep nie dawał rady na tych dużych górkach- tam gdzie zmota.
Przymierzam się do LOCK RIGHT LOCKER BY POWERTRAX to jednak połowa ceny ARB

[chevidan]

blokadę kupuję chinkę.instalację już całą skompletowałem i podłączyłem.

[pawel126]

ale na przód będzie?

[pocieszny]

lock right na przód to pomyłka, brak jakiejkolwiek kontroli nad zapięciem blokady, no i zdyskwalifikuje to napęd 4x4 na śliskim w zimie

[chevidan]

na tył chinka pneumatyczna.na przód w przyszłości pójdzie to samo.

[pawel126]

lock right na przód to pomyłka, brak jakiejkolwiek kontroli nad zapięciem blokady, no i zdyskwalifikuje to napęd 4x4 na śliskim w zimie

hmm co do pierwszej części zdania zgadzam się coś za coś (kasa) z tym że mając koła na wprost, będzie działać i o to głównie mi chodzi

zima - w okolicach nie występuje albo 1 dzień jak wczoraj
Jeep jest do błota - pytanie jak tam bezie działać tzn czy będzie skręcać tam gdzie ja chce?

[pocieszny]

ogólnie nie rozpinana blokada z przodu to pomyłka, w zakręcie jest ogromna różnica prędkości koła wewnętrznego i zewnętrznego przy luźnym podłożu kołą będą non stop tracić przyczepność, czyli skutek będzie odwrotny od założonego, bo przecież skręcania nie wyeliminujesz
jeśli już oszczędzać to na tył lockright bądź LSD (w trooperach starych są mocne LSD, spokojnie wytrzymują ciężkie traktowanie w montku 1 generacji) na przód mechaniczna zapinana z kabiny wtedy kiedy potrzeba

[pawel126]

LSD mam na tyle i ma sie dobrze
Chce dołożyć coś na przód ale w granicy rozsądku...
Szkoda ze most nie jest załączany jak w montku, chyba wrangler dopiero tak ma.

[pocieszny]

seryjne przyzwoite blokady z przodu ma tylko G- klasa
choć też szału nie ma
reszta to albo aftermarket albo jakieś kulejące namiastki.. quadradriwe w jeepie

[pawel126]

Czytam na temat ARB- tuleja z uszczelniaczami wyciera wałek blokady, węzyki, podcisnienia itp. problemy,
chiskie po 2,3 rajdach wymagaja zagladniecia... jak widac szału też nie ma.

Chętnie sprawdziłbym organoleptycznie automata bo zdania sa podzielone tak samo jak na temat silnika VM

[pocieszny]

2-3 rajdach to tak, przy jeździe turystycznej (a zapewniam Cie że nie jeździsz rajdowo montkiem) spokojnie raz na sezon lub 2 czasem na 3

[pawel126]

A to sie nie zrozumieliśmy. Ja chce blokade do jeepa założyć.
Montek nawet na rajdy nie jeździ już. Szkoda mi go.

[pocieszny]

z jeepem jest tak samo

[miras7]

Jeśli ktoś nie wierzy, że z zapiętą przednią blokadą nie da się normalnie jeździć, to niech pogada z kimś kto ma z przodu jakiegoś pneumatyka, żeby mu dał się przejechać z zapiętym przodem po czarnym, lub nawet gdziekolwiek i niech sobie poskręca. Aczkolwiek świadomy posiadacz blokady z przodu nie udostępni auta do takich doświadczeń.

[pawel126]

2-3 rajdach to tak, przy jeździe turystycznej (a zapewniam Cie że nie jeździsz rajdowo montkiem) spokojnie raz na sezon lub 2 czasem na 3

zgadza się jazda turystyczna a nie wyczynowa

[Quentil]

Blokada stale zapięta z przodu, to na moją logikę tylko przy manualach, aby dało się sensownie jeździć

[pawel126]

Wtedy byłoby idealnie. Ale w jeepie nie mam ani odłączanej półosi ani sprzegiełek w piastach. Wszystko spięte jest na stałe.
Ludzie pisza że da się tym jechać po czarnym ale trzeba być czujnym i uważać.

[Quentil]

Ludzie pisza że da się tym jechać po czarnym ale trzeba być czujnym i uważać.

Pod to zdanie można podciągnąć wszystko

Bez sposobu odłączenia półosiek od piast stała blokada na przodzie może przeszkadzać nawet w terenie, na tyle trochę lepiej by taka robiła, ale i tak najlepiej aby była możliwość sterowania tym wichajstrem

[pocieszny]

ciekawe jak w zimie w terenie będziesz na zakrętach uważał
ja wiem że w USA się tylko na wprost jeździ ale u nas jednak trochę winkli jest
ogólnie stała blokada na przód nawet przy sprzęgiełkach rozłączanych półosiach i tp to po prostu głupota
jak często potzrebujesz tej blokady?? 1-2 razy na wyjazd? wyciągarkę sobie kup w tej samej cenie wyjdzie

[PiotrR]

Kiedyś widziałem blokadę typu LR w akcji, nieporozumienie trzymała kiedy było łatwo puszczała pod większym obciążeniem. Szkoda kasy i czasu SLD jak sprawne robi bardzo przyzwoicie. Czasami jeździ z nami Tojka z zaspawanym przednim mostem, szału nie ma za to upierdliwość rozłączania manualnych sprzęgiełek duża .

[Legend]

miałem suzukę z LR w tylnym moście i nie mogę narzekać. Dobrze poskładana blokada nie przepuszcza. Po 2 latach upalania wymagała podkładek i ponownej regulacji. Jazda po czarnym upierdliwa. Taki półśrodek, w lekkim aucia wolałbym zaspawać tył. W aucie typu Monterey jak dla mnie jedynym sensownym rozwiązaniem jest w pełni kontrolowalna 100% blokada.

Teraz robię Montką 3,5 i z tyłu jest ARB. Przód sobie daruję bo ilość awarii jest niewspólmierna do potrzeby jej użycia. Lepiej wkleić niż umielić półoś. Nawet legendarne mosty patrola na kole ok 34' przy skręconych kołach i tzw ogniu wybuchają.

[chevidan]

https://youtu.be/0mQFYO-w4fQ

taki sobie spacerek,ale dałem rade skrzywić drążek kierowniczy.

[gsxr1100_1980]

Ja już poznałem te Wasze spacerki, dopóki będzie śnieg, i nie zmienię opon, to z Wami nie jadę, to się może źle skończeć dla mnie.

[chevidan]

goodrich-e po śniegu faktycznie trochę słabo robią zwłaszcza jak jest pod śniegiem zmarznięta ziemia,ale nie było źle.

[gsxr1100_1980]

Nie chcę myśleć, jak by mnie ten Wrangler nie wtachał na górę.