www.trooper4x4.pl

Założyłem dzisiaj nowe kapcie do mojego Troopa. KUMHO KL71 31x10,5x15 na felgach od Patrola wypiaskowanych i malowanych proszkowo.
Tak wyglądał do tej pory. http://img835.imageshack.us/img835/8076/20101030442.jpg
Tak wygląda teraz. http://img168.imageshack.us/img168/970/20101030443.jpg
I jeszcze jedna fotka. http://img526.imageshack.us/img526/6749/20101030444.jpg

no teraz to joł

, teraz to ma JAJA

Testowałem dzisiaj paputki i pozbyłem się przedniego napędu... Powiedzcie mi czy manualne muszą być zapinane wyłącznie przed wjechaniem w teren czy mogą być spięte na stałe? Tzn. chodzi mi o to czy przedni most będzie załączany wyłącznie reduktorem?

możesz jeżdzić na zapiętych sprzegiłkach ale napęd musi być rozłączony

kapciory bardzo fajne anapędu jak się pozbyłeś czyli co padło?

BUNNY_PL napisał(a):możesz jeżdzić na zapiętych sprzegiłkach ale napęd musi być rozłączony

Dzięki za podpowiedź.

Auto lock huby zapinają się ale w trakcie jazdy jest jebs!!! i się rozłącza napęd. Muszę rozkręcić i sprawdzić co się porobiło. Podejrzewam za dużą ilość smaru bo nie wiedziałem że powinny pracować na sucho.

szkoda czasu na automaty lepiej wlozyc manuale i zapomniec o problemach

Przed: http://img253.imageshack.us/i/dsc00235l.jpg/
W trakcie: http://img547.imageshack.us/i/dsc00237e.jpg/
Po: http://img525.imageshack.us/i/dsc00238av.jpg/
Przyczyna wtopy: http://img253.imageshack.us/img253/3442/dsc00239od.jpg

manuale muszą byc rozłączone do jazdy po twardym , bo inaczej koła napędzają p.most

Znajomy miał opla campo i przez cały czas jeździł na zapiętych, po3 latach auto sprzedał sprawne.

dokładnie kręcą dyfrem ale nic złego się nie dzieje

Wiem już co się stało z przodem... Jakiś poprzednik rozebrał raz huba i chyba zgubił śrubę blokującą wypadanie półosi ze sprzęgiełka. Napęd mi się zapinał ale to jebs! to był efekt wysuwania się półosi pod obciążeniem. Tryby na półosi mam zjechane o 1/4. Pozostają jeszcze 3/4 więc chyba wytrzymają. Orientujecie się może czy na śrubie blokującej jest lewy czy prawy gwint?

półoś jest blokowana przez pierścien segera !

BUNNY_PL napisał(a):półoś jest blokowana przez pierścien segera !

To po co jej gwint wewnętrzny po środku?

Ten gwint to chyba pozostałość po procesie technologicznym w fabryce. Nie powinno nic w nią byc wkręcone o ile sie orientuję.

No i przy takich kapciach to jak najszybciej wymień sprzęgi na manualne bo inaczej te "resztki" wielowypustu które masz na półosiach dość szybko przestaną trybić Automatyczne sprzęgi w Trooperach nie należą do "mocarzy" i przy dużych szerokich oponach jak ktos lubi taplac się w błocie dośc szybko potrafią "powiedzieć passs". Gdyby kiedyś Ci sie skończyły w czasie zabawy a potrzebowałbyś ich doraźnie to dają tymczasowo rade po wsypaniu garści piachu pod dekle Prztestowane na patrolu

Zerknijcie Koledzy łaskawie na manual Haynesa chapter 8-14 rys. 18.6a. Na moje oko to jest śruba...

Ok to jest śruba ale poza tym że zamyka otwór w półośi/przegubie to na moje nic więcej nie robi. Na tyle to wygląda na zdjeciach w Haynesie a w realu widziałem poprostu zostawione otwory w Trooperze kumpla z autohubami a w moim z manualami tyż tam ni ma żadnej śruby.

u mnie tez jest otwór na śrube bodajże 8

Właśnie podreperowałem huby jutro sprawdzę w terenie a na tą chwilę mogę powiedzieć, że śruby M8 z prawym gwintem długości 20 mm i podkładka 8 podwójnie powiększona (fi zew. ok 27mm) myślę że skutecznie zablokują półoś na swoim miejscu. Czasami trzeba poprawić fabrykę chociaż nie wiem jak to się skończy

No i napędy zapinają się jak trzeba. Znalazłem fajną górkę (ok. 45 st.) pod którą będę próbował:) (to w sumie nie górka tylko sztuczny wał oporowy dla startujących odrzutowców) jak się uda będą fotki...

No 45 stopni to dla "krócaka" może być ryzykowne

W manualu jest do 61 st. podjazd i zjazd a 45 st. jazda boczna tak że się nie boję bo ufam mojemu troopkowi