www.trooper4x4.pl

Cześć Wszystkim.
Chciałbym Wam przedstawić historię budowy mojego Mączysława...

Dawno, dawno temu w odległej galaktyce...

Na początku 2014r. idąc za przykładem przyjaciela kupiłem Opla Monterey'a 3,1D z 1994r. Auto kupione od "miłośnika marki" było w stanie takim sobie, ale jedno co najważniejsze, to że rama była jak dzwon. Podobno auto po sprowadzeniu do Polski stało kilka lat w stodole, a Niemiec jak sprzedawał to płakał i później do granicy gonił, bo się rozmyślił .

Tak czy siak, plan na 2014 był prosty - do lata doprowadzić auto do stanu technicznego na poziomie perfekt, pojechać na wyprawkę (była Serbia), a na jesień rozebrać i przeprowadzić gruntowny remont.
Przed remontem autko wyglądało tak jak na zdjęciu i link do wątku zaraz po zakupie i rejestracji na forum viewtopic.php?f=34&t=3663

No i nadszedł ten dzień kiedy przekazałem Mączysława pod opiekę Mirasa
Szast, prast, strzał z torby i auto rozebrane do ostatniej śrubki. W końcu można dokonać pełnych oględzin wszystkich elementów samochodu.
Okazało się, że:
- rama jest w lepszym stanie niż się wydawało przy zakupie - środek ramy zakonserwowany i ani grama rdzy. Na zewnątrz ruda jest, ale w żadnym miejscu nie wyrządziła spustoszenia, tak jak to wielokrotnie widzieliś-my/cie Wychodzi na to, że jakiś Gebels po zakupie auta zadbał o ramę bardziej niż fabryka .
- karoseria - wydawało się, że jest OK, ale głębsze oględziny śrubokrętem wykazały wiele miejsc w stanie co najmniej wątpliwym. Do tego dochodziła konieczność wymiany w zasadzie całego przodu po tym jak Mączuś napadł na Skodę, więc podjęliśmy decyzję o szukaniu budy w stanie rokującym...
- cała reszta była w gruncie rzeczy OK, bo Miras doprowadził wszystko do ładu przed wyprawą. Powychodziły tylko jakieś duperele nie mające wpływu na całość.

No i stało się :P :D jest buda
Trochę to czasu zajęło, ale jest

W czasie poszukiwań budy Miras nie próżnował.
Piaskowanko, spawanko, szlifowanko, malowanko i włala

Miras, masz dużo więcej zdjęć ode mnie, wiec jak masz ochotę, to wspieraj wątek swoimi fotkami

Zaczyna się ciekawy wątek ,czekam na dalsze relacje .Super

Bobbie napisał(a):...
Piaskowanko, spawanko, szlifowanko, malowanko i włala
....

Spawania praktycznie nie było. Chyba , że liczysz wspawanie tulejek do mocowania progów i dwa elementy bodylift'a
Później dodam fotki.

Jakie opony są założone na pierwszym zdjęciu?
Będzie ciekawa lektura

Gocu napisał(a):Jakie opony są założone na pierwszym zdjęciu?
....

Insa Turbo Sahara 235/85R16

Czyli alasimex. Dużo ubyło opony po takiej wyprawie do Serbii? I jak wzrosło spalanie w porównaniu do szosówek?

Nie, nie alasimex tylko kopia Yokohama Geolandar MT (czy jakoś tak). Starły się sporo, jak na tak mały przebieg , coś ok 3mm. Spalanie - to niech Bobbie się wypowie.

miras7 napisał(a):Nie, nie alasimex tylko kopia Yokohama Geolandar MT (czy jakoś tak). Starły się sporo, jak na tak mały przebieg , coś ok 3mm. Spalanie - to niech Bobbie się wypowie.

Szału nie było ze spalaniem i Mirasa nie pobiłem, bo cieliśmy po autostradach na Węgrzech i do Belgradu po 110-120 na włączonej klimie. Wynik był jak pamiętam przyzwoity bo jakoś lekko ponad 12 nie pamiętam dokładnie.

No ale dobra, wracajmy do rzeczy...
Przywieziona na plac buda była w środku kompletna - poliftowa. Jak dla mnie kupa (ale to jest tylko moje zdanie) nowy środek nigdy mi się nie podobał i ten, mimo że w dobrym stanie, też nie przypadł mi do gustu. Wszystko byłoby OK, tylko zapomniałem o tym powiedzieć Mirkowi, który już zaczął kombinować przekładkę . Wtedy okazało się, że nie jest to tak 0/1, a nowa instalacja środka nie jest kompatybilna ze starą i lista problemów była długa jak srajtaśma Koniec końców, byłem przeszczęśliwy, że chociaż jak nie mogę mieć starej budy (która też mi się bardziej podoba od poliftowej) to chociaż mój kanciaty środek będę mógł zatrzymać
No i buda została ogołocona do cna.

Czekamy na c.d. foto relacji z metamorfozy Męczysława...

Jak blacha goła, to trzeba z nią coś zrobić A najlepiej wyciszyć

Po konsultacjach ze znawcami tematu zapodałem wygłuszenie przedniej grodzi ze świecącego gówna w pierwszej kolejności i .....

... i pianki w drugiej kolejności.
Wytłoczka po wyskubaniu zmurszałego wojłoku spasowała idealnie
.
W tym czasie okazało się, że stare mosty, pomimo użycia dystansów, są i tak grubo węższe od nowszych, a zdemontowanie poszerzeń nadkoli sprawi, że wyjdzie kondom+
Na szczęście w miarę szybko udało się zanabyć kompletne zawieszenie z mostami. Ale o tych sprawach prędzej Mirek może coś powiedzieć, bo ja do końca się nie orientuję.

Nadwozie od spodu wymagało tylko trochę piasku, po czym zostało zakonserwowane, tak jak rama i wszystko inne, epoksydem i poliuretanem.



Praktycznie każdy drobiazg był wypiaskowany.



Niestety uchwyty w nowej budzie nie pasowały do starej deski i trzeba było zrobić przeszczep. Instalacja elektryczna tylko w tylnych lewych drzwiach bagażnika została. Reszta ze starego.

Bobbie napisał(a):

miras7 napisał(a):Nie, nie alasimex tylko kopia Yokohama Geolandar MT (czy jakoś tak). Starły się sporo, jak na tak mały przebieg , coś ok 3mm. Spalanie - to niech Bobbie się wypowie.

Szału nie było ze spalaniem i Mirasa nie pobiłem, bo cieliśmy po autostradach na Węgrzech i do Belgradu po 110-120 na włączonej klimie. Wynik był jak pamiętam przyzwoity bo jakoś lekko ponad 12 nie pamiętam dokładnie.

geo spala bardzo dużo ze względu na duże opory
przeskok z GEO wielkości 31x10,5 na BFG MT 33x12,5 nie pociągnął żadnych zmian w spalaniu
tak że tak

... i dlatego szybko ustąpiły miejsca Toyo MT i Nokian Rotiiva AT
Poza tym były za wąskie.

miras7 napisał(a):... i dlatego szybko ustąpiły miejsca Toyo MT i Nokian Rotiiva AT
Poza tym były za wąskie.

O hałasie nie wspomnę - dramat

Realizacja planu w trakcie...
Butyl to fajny materiał

Bo to właśnie o ten hałas chodzi...
Żeby z zewnątrz zbyt wiele odgłosów nie dochodziło i w środku było cicho i przyjemnie...
Bo żeby można było słuchać szumu wiatru we włosach albo coś....

i żeby gołe blachy nie brzęczały na szutrach...

Mirkoś, wstaw ten złom na ramę... już czas

...a w międzyczasie:



Trochę to wszystko trwało, aż rama zdążyła się przykurzyć.