Silver Edition

[Gocu]

255/85 to już 33" wysokości, wg mnie jak ktoś nie upala w terenie, to 32", 265/75r16 to optymalny wybór

[pocieszny]

zresztą to na seryjny zawias nie wchodzi nawet
a żeby dobrze działało to 3 cale liftu powinno być

[Jack]

Tak najprościej i budżetowo żeby podnieść auto wyżej, to możesz założyć podkładki na tylne sprężyny. Jeśli masz dobre sprężyny, to nie stracisz komfortu, koszt nieduży, mało pracy a jest np. 6 cm wyżej. Tylko załóż dłuższe amory, bo seryjne mogą stukać. Ironmany nie są zbyt drogie, wytrzymałe, ale dość miękkie.

[pocieszny]

seria spokojnie ogarnia 2 cale liftu
problemem podkładek jest tylko to że nie zmienia się zakres pracy zawieszenia, a zwiększa się ryzyko wypadnięcia sprężyny, 3-6cm nie jest jeszcze dużo ale gdzieś widziałem w ofercie 15 cm a to już makabra
nie najprościej to podnieść budę te 3 cm i spokojnie cieszyć się dalej nie zmienionymi nastawami zawieszenia

[PiotrR]

Podkładki tylko podnoszą nie pracują.Jak chcesz zwiększyć wykrzyż tyłu daj sprężyny dłuższe o 5cm nie utwardzane i zmień mocowanie pan harda stosownie do liftu, amortyzatory + 2''. Z przodem nie ma sensu walczyć za mocno kończy się to problemami ze zbieżnością. Wystarczy wykręcić drążki tak by dorównać do tyłu,fabryczny amortyzator to ogarnie.
Na fabrycznych szpilkach możesz podnieść budę o 2.5cm, to wystarczy do kół 33''

[Stan]

Znalazlem podkladki pod sprezyny (nr 77) 5 cm czy z takim frezem na podkladce istnieje mozliwosc wypadniecia sprezyny ?
jak taki lift 5cm (przod krecony tylko ) wplynie na auto ?
http://opony-4x4.pl/osprzet-off-road/po ... enia/#inne

[miras7]

Używałem jakiś czas takie podkładki i nic się nie dzieje ze sprężyną. Na pewno nie wypadnie (tylko musisz sprawdzić przy montażu, ale chyba trzeba wyjąć oryginalną podkładkę gumową na górze sprężyny (między sprężyną a ramą). Przód podkręcasz, oryginalne amortyzatory to ogarną. Pozostanie miękko z tyłu. Jeśli nie potrzebujesz większej ładowności to wystarczy to do większych kół i zwiększy prześwit poprzeczny z przodu oraz kąty (rampowy, wejścia i zejścia).

[Gocu]

Znalazlem podkladki pod sprezyny (nr 77) 5 cm czy z takim frezem na podkladce istnieje mozliwosc wypadniecia sprezyny ?
jak taki lift 5cm (przod krecony tylko ) wplynie na auto ?
http://opony-4x4.pl/osprzet-off-road/po ... enia/#inne

Ja mam dokładnie te podkładki. 5cm, a do tego podciągnięcie przodu o 5cm. Sprawność terenowa poszła zdecydowanie w górę. Chociaż nie powiem, seryjny Trooper ma bardzo dobre właściwości terenowe. Seryjnym objechałem Jeepa XJ podniesionego 3"

[pocieszny]

5 cm ni jest dużo,
ale przód kręć jak najmniej, im mniej podkręcisz drążki tym mmniej się geometria rozjedzie, tym lepiej się będzie prowadził

na prawde lepszą opcją jest podniesienie budy 3 cm i podkładka sprężyny 3 cm wiem drożej, ale zyskujesz dużo więcej niż samą podkładką a drążków nawet ruszać nie trzeba, więc zostaje więcej na opadanie koła (zostaje stary zakres pracy przedniego zawieszenia)


@Gocu ale XJ podniesiony 3 cale jeździ na 31 czyli na mniejszej gumie niż Ty w serii do tego ma 2 wiszące gruchy pod autem nie 1

[pawel126]

5 cm ni jest dużo,
ale przód kręć jak najmniej, im mniej podkręcisz drążki tym mmniej się geometria rozjedzie, tym lepiej się będzie prowadził

na prawde lepszą opcją jest podniesienie budy 3 cm i podkładka sprężyny 3 cm wiem drożej, ale zyskujesz dużo więcej niż samą podkładką a drążków nawet ruszać nie trzeba, więc zostaje więcej na opadanie koła (zostaje stary zakres pracy przedniego zawieszenia)


@Gocu ale XJ podniesiony 3 cale jeździ na 31 czyli na mniejszej gumie niż Ty w serii do tego ma 2 wiszące gruchy pod autem nie 1

w Pajero poprzednik podkręcił tak drążki że w ogóle nie pracowało zawieszenie, ale koła były wielkie

XJ podniesionego mam na dystansach 8,5 cm z aluminium reszta zrobiła spawarka i tyle w kosztach liftu

Koła 32" i przynajmniej jeszcze nie urwałem żadnego krzyżaka. Gruchy nie przeszkadzają w niczym,
za to prześwit jaki jest pod XJ to nie widziałem poki co lepszego w innym aucie. a powieszony Parch w połowie sam nie chce zjechać

[Gocu]

5 cm ni jest dużo,
ale przód kręć jak najmniej, im mniej podkręcisz drążki tym mmniej się geometria rozjedzie, tym lepiej się będzie prowadził
na prawde lepszą opcją jest podniesienie budy 3 cm i podkładka sprężyny 3 cm wiem drożej, ale zyskujesz dużo więcej niż samą podkładką a drążków nawet ruszać nie trzeba, więc zostaje więcej na opadanie koła (zostaje stary zakres pracy przedniego zawieszenia)

Właśnie dlatego tak zrobię jak będę musiał wymieniać sprężyny i amorki.

[pocieszny]

5 cm ni jest dużo,
ale przód kręć jak najmniej, im mniej podkręcisz drążki tym mmniej się geometria rozjedzie, tym lepiej się będzie prowadził

na prawde lepszą opcją jest podniesienie budy 3 cm i podkładka sprężyny 3 cm wiem drożej, ale zyskujesz dużo więcej niż samą podkładką a drążków nawet ruszać nie trzeba, więc zostaje więcej na opadanie koła (zostaje stary zakres pracy przedniego zawieszenia)


@Gocu ale XJ podniesiony 3 cale jeździ na 31 czyli na mniejszej gumie niż Ty w serii do tego ma 2 wiszące gruchy pod autem nie 1

w Pajero poprzednik podkręcił tak drążki że w ogóle nie pracowało zawieszenie, ale koła były wielkie

XJ podniesionego mam na dystansach 8,5 cm z aluminium reszta zrobiła spawarka i tyle w kosztach liftu

Koła 32" i przynajmniej jeszcze nie urwałem żadnego krzyżaka. Gruchy nie przeszkadzają w niczym,
za to prześwit jaki jest pod XJ to nie widziałem poki co lepszego w innym aucie. a powieszony Parch w połowie sam nie chce zjechać

ja powiem tak parch na kołąch większych o cal od serii objeżdża XJ na kołąch 3-4 cale większych od serii więc albo kierownik parcha sierota albo zepsute auto

parch na kołach 35 cali to tylko o 3 cale więcej niż seryjna opona, to to samo co XJ na 30/31 calach zakres przeróbek podobny w obydwu autach a z doświadczenia wiem że do patrola żeby fajnie na prawde jeździł w terenie wystarczy opona 33 cale

[Stan]

5 cm ni jest dużo,
ale przód kręć jak najmniej, im mniej podkręcisz drążki tym mmniej się geometria rozjedzie, tym lepiej się będzie prowadził

na prawde lepszą opcją jest podniesienie budy 3 cm i podkładka sprężyny 3 cm wiem drożej, ale zyskujesz dużo więcej niż samą podkładką a drążków nawet ruszać nie trzeba, więc zostaje więcej na opadanie koła (zostaje stary zakres pracy przedniego zawieszenia)


@Gocu ale XJ podniesiony 3 cale jeździ na 31 czyli na mniejszej gumie niż Ty w serii do tego ma 2 wiszące gruchy pod autem nie 1

No rozumiem ze przod musze tyle podkrecic zeby auto " stalo rowno " przod i tyl na tej samej wysokosci ?
Zastanawiam sie co z zderzakami przy podniesieniu budy ?

[pocieszny]

włąściwie to nie musi stać równo u mnie jest przód 2-3 cm niżej niż tył "prawie" nie widać


w tym wypadku przy dźwignięciu auta dość wysoko przód podkręcony jest na tyle mało że nie trzeba obniżać mostu przedniego
co do zderzaków niestety trzeba przerobić mocowania jeśli zostajesz przy oryginalnych
przód musisz podkręcić tyle żeby opony miały gdzie pracować przód wyżej niż odbój i tak nie pójdzie

ogólnie zależy jakie opony chcesz wkładać czasem dźwignięcie przodu o 2cm spokojnie wystarcza

[pawel126]

ja powiem tak parch na kołąch większych o cal od serii objeżdża XJ na kołąch 3-4 cale większych od serii więc albo kiero yuwnik parcha sierota albo zepsute auto

parch na kołach 35 cali to tylko o 3 cale więcej niż seryjna opona, to to samo co XJ na 30/31 calach zakres przeróbek podobny w obydwu autach a z doświadczenia wiem że do patrola żeby fajnie na prawde jeździł w terenie wystarczy opona 33 cale [/quote]

Ok 35 cali szacun niestety nie ta liga.
Tez bym wolał 33 ale to juz za dużo na seryjnego xj 2,5d.

[pocieszny]

seryjny patrol ma 265x75R16 czyli 32 setyjny xj 27? więc star z innego pułapu
mam znajomych co XJtami powożą na 33 calach w simexie ale z seryjnych mostów niewiele tam zostało

[miras7]

5 cm ni jest dużo,
ale przód kręć jak najmniej, im mniej podkręcisz drążki tym mmniej się geometria rozjedzie, tym lepiej się będzie prowadził

na prawde lepszą opcją jest podniesienie budy 3 cm i podkładka sprężyny 3 cm wiem drożej, ale zyskujesz dużo więcej niż samą podkładką a drążków nawet ruszać nie trzeba, więc zostaje więcej na opadanie koła (zostaje stary zakres pracy przedniego zawieszenia)


@Gocu ale XJ podniesiony 3 cale jeździ na 31 czyli na mniejszej gumie niż Ty w serii do tego ma 2 wiszące gruchy pod autem nie 1

No rozumiem ze przod musze tyle podkrecic zeby auto " stalo rowno " przod i tyl na tej samej wysokosci ?
Zastanawiam sie co z zderzakami przy podniesieniu budy ?

Tu masz trochę info o bodylift:
viewtopic.php?f=39&t=5628&p=40144&hilit=bodylift#p40144

[Stan]

Przyszedl czas zmiany opon na AT 265 / 75 / 16 mam dylemat miedzy:

-COOPER DISCOVERER A/T3
-GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Czy te goodyery to sa AT bo bieznik wyglada agresywnie ?
Czy ktos je uzywa chetnie uslysze opinie.

[korf]

Mam dwa komplety Duratracków i zamierzam kupić trzeci. Używane całorocznie.

[Maryś2]

Mam Duratrac i mogę śmiało polecić ciche, dobrze trzymają no i fajny wygląd Czekam na śnieg

[Stan]

Opony zalozone wygladaja oblednie ale zeby nie bylo tak różowo fachowiec powiedzial ze nie ma szans ich wywazyc na aluminiowych felgach a jedna z opon "pobila rekord maszyny" ktora pokazala 380 czy mam szukac innego gumiarza ? co to za rozwiazanie jakis specjalny proszek czy kulki ktore sie wsypuje do opony w celu wywazenia?
Przy 100 kmh pojawily sie lekkie drgania kierownicy.

[FFK]

Popytaj po warsztatach może gdzieś w pobliżu robią optymalizacje opony względem felgi. Niech też jakiś kumaty człowiek sprawdzi, czy felga nie walnięta. Może wyważanie dynamiczne się sprawdzi.
Tu masz o wyważaniu elektrostatycznym za pomocą kulek:
http://www.trooper4x4.pl/forum/viewtopic.php?p=46859#p46859

[Quentil]

Możliwe, że opona długo leżała i się odkształciła, po paru przejażdżkach powinna wrócić do poprzedniego kształtu. Optymalizacja dość ważna rzecz, a niewiele warsztatów chcę się w to bawić - kij im...mniejsza z tym

[Maryś2]

Mam podobne felgi 7.5 x 16 z oponami 265/70/16 Grabbery at2 et 10 i mam podobnie naje....... ciężarków drugi komplet Duratrac 265/75/16 felgi 7x16 et 38 ciężarków połowę mniej gumiarz oponki obracał ale miny były i fochy ciężko o fachowców Też myślałem o kólkach.

[pocieszny]

macie dziwnych gumiarzy, jedźd=cie tam gdzie robią ciężarówki i maszyny budowlane, zapłaci się więcej ale zrobią na cacy
w rajdówce miałem nalewki 36 cali "simexxy" wyważone do 70g max na feldze