www.trooper4x4.pl

Pochwalę się nowym nabytkiem, mam go jakieś 3 tygodnie i tradycyjnie zdążyłem go już popsuć.
Plusy - brak rdzy, reszta taka sobie, ale cena zakupu w zupełności to rekompensuje, urodził się pomysł na pojazd z mostami patrola....ale na teraz ma służyć do zabawy w błocie.

w planach na szybko, podkręcić go na drążkach, rozciągnąć sprezyny, żeby uzyskać jakieś 2,5 cala liftu
wymiana turbo
snorkel
stalowe zderzaki
wolniejsze przełożenia

i będę mieć do Was parę pytań.

1)w którym momencie liftu przełożyć sworznie wahaczy przednich?
2)czy przy ok 2,5 cala trzeba ruszać amory i przewody hamulcowe?
3)wolniejsze przełożenia, ktoś badał temat? https://www.independent4x.com/Revolutio ... t_p_8.html
4)ile liftu potrzeba na 35' ?
5)turbo - gdzie kupić sprawdzone zregenerowane? Ktoś wkładał wieksze?
6)czy ktoś z Was podnosił elektronicznie moc w 4JX1?
7)czy ktoś produkuje sprzęgło spiekowe do tego silnika?
8)czy ktoś robił bardziej wydajny kolektor wydechowy wraz z układem wydechowym?
9)czy znacie firmę, która robi wzmacniane przednie półosie?

W związku z tym, że będę go patroszyć w środku chętnym oddam graty - plastikli, dywany, siedzenia itp. Z zewnątrz zderzaki, poszerzenia[jedno jest urwane przez odlatujące koło]. Jak coś to pisać PW. W zamian przyjme mechanizm opuszczania szyby na korbę a oddam elektrykę

Poniżej foty auta...z feralnego wyjazdu. I pojechałem na zimówkach bo niestety ściąganie koła to była bardziej skomplikowana procedura aniżeli logika by na to wskazywała

Jak się już zacznie przygodę z Trooperami to ciężko odpuścić.

prawda, dlatego nie będę walczyć z czymś z czym i tak nie wygram.

tym bardziej, że Dżip to była wtopa na maksa i jak tylko skończe leasing to będę na codzień jeździć troopem

Rozszerz temat Jeep wpadka na maksa.

z jeepami tak jest zanim zaczniesz jeździć to już się popsują
jeżdże teraz KJtem

kiedy już myślałem, że skończyłem z Trooperem kupiłem Grand Cherokee Wk2 2014 3,0[a takie zamiłowanie po 4jx1 ] no i się bujam. W 5 tys km załatwiłem hamulce, trza było wymienić wymiennik ciepła przy silniku, przewody hamulcowe do wymiany[bo spękały], uszczelki z szyb odchodzą i wiatr radośnie świszczy koło głowy, zepsuł się kompresor od pneumatyki, kalibracja radaru, wyciek ze skraplacza klimy, wymiana zaworu ze sterowania obiegiem wody i parę innych. A 2 miesiące temu kierowca Lanosa mnie nie zauważył i przyrżnął z impetem gdy spokojnie jechałem prawym pasem - szkoda na blisko 55 kawałków. Standardowo ubezpieczalnia swoje, serwis swoje stąd naprawa się przeciaga a mnie irytuje to, że będę już jeździć samochodem po przygodach..... Więc generalnie jakość Fiata. Jedno jest pewne, nie grozi mi choroba, na którą zapadłem po zakupie Montery'a/Troopera. haha.

A co do tematu, póki co rozbrajam, mojego 3,5 V6 z zawiasu i liftu budy, zakładam to do tego czarnego. Tego 3.5 sprzedam bez szpeju. Zamówiłem ten zestaw 3:1 z USA, pozostało opłacić i czekać na paczkę.

Orientujecie się może czy produkuje się coś koło 35' o rzeźbie swampera tyle, że nalewkę, lub gdzie można kupić swampera w rozsądnej kasie?

swamper zupełnie nie ma trzymania bocznego, a w bagnie robi niewiele lepiej od simexa (głównie tylko szerokością) nie wiem czy jest sens w naszych warunkach męczyć sie swamperem mając tyle dobrych kopii simexów

A czemu zamieniles 3.5 na 3.0 ???

moim subiektywnym zdaniem kopia swampera jeździ lepiej niż kopia simexa. Opona bardziej uniwersalna. Testów gum nie widziałem wiec zdania zawsze subiektywne.

z 3,5 nie zrezygnowałem, mam zamiar go odremontować....a w międzyczasie 3,0 mieć do zabawy U mnie się to szybko zmienia także wszystko możliwe.

to co pisałem to moje odczucia, mieliśmy w rajdówce na chwile swampery wróciliśmy do simexów ze względu na brak trzymania bocznego, na prostym bagnie ciut lepiej grzebią, ale niema jakiejś porażającej różnicy tak jak mówię tu raczej chodzi o szerokość bo swampera mieliśmy coś ponad 13 a simex 10,5,
ogólnie w górach swamper ma bardzo średnie zastosowanie

ok, jak silverstone extreme to 10,5 czy 11,5 .

Chcę to na 16 cali koło, jaka szerokość felgi ? Wydaje mi się, ze 10 to minimum.

Jak będę miec gumy to wówczas będę wiedzieć jak go liftować i ile wyciąć blachy

ktoś chętny na plastiki ze środka? poduszki,komputer ? oddam za przysłowiowy browar, szkoda mi to wyrzucić a nie mam gdzie tego trzymać.

Legend napisał(a):ok, jak silverstone extreme to 10,5 czy 11,5 .

Chcę to na 16 cali koło, jaka szerokość felgi ? Wydaje mi się, ze 10 to minimum.

Jak będę miec gumy to wówczas będę wiedzieć jak go liftować i ile wyciąć blachy

ktoś chętny na plastiki ze środka? poduszki,komputer ? oddam za przysłowiowy browar, szkoda mi to wyrzucić a nie mam gdzie tego trzymać.

10,5" to dosc waska guma. Dobrze miesci sie na feldze 7J / 8J. Cos ponad 13" to juz lepiej wrzucac na 10J

Co masz z tego wetrza konkretnie do oddania? Wrzuc jaka fote podgladowa. Ja za browara na pewno bym przygarnal oslone tunelu srodkowego /skrzyni biegów, ale moze cos jeszcze mi w oko wpadnie.

będzie 11,5.

zobaczę ile będzie trzeba wyciąć błotnika. Planuję 4cm liftu na budzie, lovells 2cale + podkładki.

tunel zostaje

mam pytanie,

czy po lifcie budy 5cm i zawiasu 5cm i wyrzuceniu stabilizatora potrzebna jest przedłużenie przewodów hamulcowych, recznego?

Zdecydowanie tak. Pierwszy wykrzyż zweryfikuje długość przewodów, Zwłaszcza linek ręcznego,są mocowane do budy.
Mam lift 5cm na zawiasie i 2cm na budzie to max dla fabrycznych rurek ,linek i śrub mocujących budę do ramy. Przy lifcie 5cm na budzie zabraknie ci rury wlewu paliwa a lewarek biegów i reduktora będą niewygodnie krótkie.

przy zmianie sprezyn mialem most na ziemi, po załozeniu zawiasu [procomp] i przy ręcznym symulowaniu wykrzyzu przewod gumowy łączący tylny most z budą jest napięty jak struna....

śrub do liftu budy szukam, w moim "metalowym" nie mieli takich jak potrzebuje.


rurkę od wlewu się przedłuża?

rurke od wlewu, przewody hamulcowe, zobacz jak z przewodem do wysprzęglika, wystarczyło Ci wieloklinu do kolumny kierowniczej?
oczywiście do sprawdzenia punkty mocowania buda/rama zwykle do wzmocnienia

jestem w trakcie bo czekałem na śruby, mam komplet więc niebawem będe to kończyć.
przyjechał zawias ProComp, prawie skończyłem jego instalację.
Raczej nie będę sobie uprzykrzać życia ręcznym na linki tylko pójdzie hydrołapa,

zawieszenie na aucie...dziwne, ale jest dośc dziwnie miekkie.

Na oko przekręciłem śrubą drążków 5 obroów i idealnie trafiłem z wysokością.

na montaz czeka turbo z ali expres...jednak ruszenie starego genereuje nie małe problemu, co nie ruszę to urywam....

Co wchodzi w skład tego ProCompa? Zapodasz link do jakiejś oferty tego zestawu?

kupiłem to

https://www.ebay.co.uk/itm/Isuzu-Troope ... 2749.l2649

1700pln pod drzwi wyszło.

więc jakieś 5 stów staniej niż lovells.

A jeździ to już czy dalej trzymasz w namiocie ?

to jest ten czarny krótki co stoi pod chmurką. mam zamiar się go pozbyć do końca roku bo kupiłem tego 3,1 na parchu