www.trooper4x4.pl

Witajcie !

Nareszcie udało się rozebrać ramę do gołych profili. Oczywiście jak zawsze praca nie była łatwa ze względu na stan śrub... ale jakoś poszło. W poniedziałek rama jedzie do piaskowania następnie będę ją konserwował a potem przykręcał wszystko w odwrotnej kolejności. Mam zamiar zregenerować zaciski hamulcowe, przekładnie i pompę wspomagania. Uporam się też z wiecznie zapoconą rurką powrotną turbo jak i systemem szybkiego dogrzewania silnika. Teraz muszę zrobić inwentaryzacje i wywalić śruby w stanie agonalnym oraz kupić nowe. Odnośnie kosztów to farba cynkowa, masa antykorozyjna i środek do profili kosztował mnie ok 850 zł dodatkowo części - sworznie, tleje wahaczy, łączniki stabilizatora, krzyżaki, klocki, amortyzatory kosztowały mnie ok 700 zł. Zastanawiam się nad wymianą sprężyn ale jeszcze nie zdecydowałem co z tym zrobić. Tymczasem fotki



przedni most zdjęty..



już bez mostu wahaczy i całej reszty



tylny most



już wiem czemu nie mogłem zaciągnąć ręcznego....



sprężyny nie wyglądają źle.



z cyklu zrób to sam - Isuzu Trooper



goła rama

Pewnie o tym wiesz , ale tak dla pewnosci i dla innych podam ze te sruby z mocowan trzeba sprawdzac ich oznaczenia i po przecieciu zastapic je srubami o takich samych wytrzymalosciach jak orginalne.
Jesli damy nieodpowiednie to moze to sie zle skonczyc.

oczywiście - wszystkie będą takie jak w oryginalne w niektórych przypadkach dam twardsze ponieważ łatwo się ukręciły . . .

Witajcie

Dziś rama wróciła z piaskowania - pierwsza i ostania belka będą wymagały dospawania nakładek. Ogólnie rama jest w dobrej kondycji. |Pokryłem ją 1 warstwą farby cynkowej. Jeszce 2 a potem spawanie i pokrywanie "gumą". |Fotki

zaraz po piaskowaniu





te miejsca wymagają nakładek...





Rama po pierwszej warstwie anty korozji

kiedy mogę swojego odstawić?

Zara zara kolejka obowiazuje

Nahen/thor_ napisał(a):Zara zara kolejka obowiazuje

hola hola

sie zaczeło

I kto to wszystko poskłada ?

hehe...u mnie są takie same przegnicia, w identycznym miejscu. Ciekawe od czego to

ale żeby nie było, ja też chcę do kolejki

haha gdzie ja Was wszystkich pomieszczę

ja Ci udostepnie garaż 120 m, wysoki na 4 metry

Gratuluję samozaparcia... Byleby prace montażowe przebiegały mniej problematycznie niż demontaż. Powodzenia.
PS. Na mojego też przyjdzie czas tak, że szykuj miejsce w garażu...

Witajcie !

Rama jest już pospawana i zakonserwowana farbą. Dodatkowo wyczyściłem i zakonserwowałem zwrotnice. Rozebrałem też tylny most, który jedzie w tym tygodniu do piaskowania. Jak tylko przyjdzie mi pistolet do konserwacji nakładam 1 warstwę pasty antykorozyjnej... Jutro mam też mieć zarobione przewody hamulcowe. Okazało się, że muszę wymienić tylne tarcze więc chyba pójdą i przednie

spawy nie najpiękniejsze przez to, że farba gruntująca ma 90% cynku...



tutaj cała tylna belka została pokryta nakładkami.. Nie ma już też otworów bo to one były powodem takiego stanu.



zwrotnice wyczyszczone i zakonserwowane

Witajcie

rama jest już po 1 warstwie masy bitumicznej. Pozostały jeszcze dwie do nałożenia. Masa jest ciekawa - nawet po wyschnięciu jest miękka i elastyczna a mimo to bardzo dobrze przylega do farby. Zawiera inhibitory korozji więc powinna na długo powstrzymać rudą . Dla przypomnienia środek to Noxudol 1600. W poniedziałek/wtorek reszta żelastwa ( bak, wał, most) ma wrócić z piaskowania, po konserwacji tych, że zaczynam składanie . Fotki z postępu :



tak to wygląda po wyschnięciu

dlaczego nie epoksyd?

bo farba podkładowa jest na bazie żywic epoksydowych i cynku. Ona sama w sobie nie ma prawa pozwolić na rdzewienie stali. Dlatego na powierzchnie dałem "pastę" gumowo-bitumiczną. Ma być odporna na kamienie jakieś krzaki itp. Ona ma w sobie inhibitory korozji to było dla mnie ważne . Skoro volvo i saab daje to na 1 montaż to nie może być lipa

a co z zabezpieczeniem środka rmy? kupa tam różnych otworków i zapewne w środku ruda szaleje

dośrodka idzie specjalny olej wtryskiwany pistoletem z rurką. Onw chodzi w reakcje z rdzą- najpierw robi sie fioletowa potem czarnieje. Penetruje głeboko metal i zostawia taką grubą warstwe jakby wosku, nie dopuszczając powietrza.

to jest brunox zapewne wchodzi w reakcje z rdzą ja mam całą rame i od srodka i na zewnątrz pomalowaną i na to czarny podkład ina to lakier dwie warstwy tak że błotko spływa dosłownie nie okleja ramy

to jest Nuxodol 700 ale działa cos na zasadzie brunoxa. Potej powierzchni woda splywa jak po gumie więc myśle, że się sprawdzi

Witajcie

Dziś z piaskowania odebrałem kilka świecących się rzeczy Są już wstępnie zakonserwowane ale czekają na kolejne warstwy anty-korozji. Jak tylko się z tym uporam na warsztat wskakuje przedni most . Po tym będę składał już co się da do kupy ... Dziś przyszedł mi lakier do zacisków hamulcowych więc w tym tygodniu chce je wypiaskować i zregenerować ... Tymczasem fotki zaraz po piaskowaniu

No ładnie. A nie bałeś się, że piaskowanie uszkodzi uszczelnienia mostu (na wałku atakującym i zdawczych)?

To w sumie było szkiełkowanie ... można palca pod tym trzymać dodatkowo był owinięty taśma teflonową więc było bezpiecznie ...

Witajcie

Praca idzie do przodu chociaż pracuje cały czas z tymi samymi elementami. Pozostało mi dokończenie konserwacji ramy, baku i wahaczy. Złożenie tylnego mostu blokują mi linki ręcznego, które będę dorabiał w sobotę. W weekend zawożę moją przekładnie kierowniczą do auto delty we wrocławiu bo ma już za duże luzy i trzeba ją regenerować.. Pomalowałem dużo mniejszych elementów tj - osłony piast, wały, drążki stabilizatorów, drążki tylnego mostu itp... Przysżły tydzień zapowiada się naprawde pracowicie i mam nadzieje, że to będzie tydzień kluczowy

drążki stabilizatorów.







bak wymaga jeszcze 2 warstw..