Sonda Lambda - jaka kompatybilna [3.2]

[8P8C]

No cóż...
Sonda zmieniona 30 dni temu... na oryginał DENSO 4 przewody
Do tego zmieniłem czujnik temp. płynu i czujnik temp. zasysanego powietrza IAT
Ponadto wyczyściłem wszystkie "masy" od alternatora do akumulatora.. zmieniłem kabelki miedzy głowicami a budą
Do tego dodatkowy gruby przewód między akumulatorem a masą silnika (tą obok cewek)
Dodatkowo wyczyszczone izopropylem wszystkie złącza jakie były w zasięgu ręki ..

Efekt całkiem niezły..silnik pracuje równiej..ładowanie wzrosło o 0,3 V
A przede wszystkim silnik lepiej się wkręca na obroty ..i spalanie LPG spadło o ok 1,5 l / 100km.
No i program od LPG pokazuje ze sonda pracuje w większym zakresie niż przednia (BOSCH)


Niejako "przy okazji" założyłem dodatkowa chłodnicę do AT.. ale to powinno się sprawdzić dopiero przy dłuższej jeździe np autostradą

[Quentil]

Takie przywrócenie czujników i złączy do fabrycznego stanu powinno być w pakiecie startowym przy każdym używanym pojeździe, ale komu by się chciało tak bawić. W sumie coś takiego mam w planach, ale od planów do działania różna droga prowadzi
Dlatego gratuluję roboty i jeszcze bardziej uzyskanych efektów

[yury]

gratulacje 8P8C
dużo było roboty by wymienić czujnik temp. płynu, bo dostęp jest trochę problematyczny?

[mcgiver]

cieszę się ze dałem spokój sondzie.
za słabą odcinke był odpowiedzialny pasek rozrzadu .
oba wałki były wyprzedzone o 1 ząb, poprostu ktoś żle załozył pasek.
po wymianie rozrządu , świec i wszystkich pasków to auto zaczyna mnie rajcować ,jeżdzi nieporównywalnie lepiej niż przed wymianą, no i wreszcie obrotomierz zaczoł żyć .
było 5500rpm ,a jest 6500rpm
zobaczymy jak wyjdzie spalanie , bo zaczołem go chłostać

[Gocu]

Pozwólcie, że odgrzeję kotleta. Mógłbym prosić o jakieś namiary na tę prawidłową sondę?
W moim Montku 3.5 zaczęła się świecić kontrolka Check engine. Za pomocą kolegi Freefly zdiagnozowaliśmy, że jest to sonda lambda. Samochód dodatkowo nierówno pracuje na jałowym biegu (ale to mniejszy problem). Czytałem, że w nowszych Trooperach występowały 2 sondy, orientujecie się jak to jest przy 3.5 z 2000roku?

[mcgiver]

ja o sondzie napisałem co miałem napisać w tym temacie. sam doszedłem do tego że mój problem nie leżał w sondzie .
szczerze mówiąc po miesiacu szukania sondy wiedziałem miej niż przed tym. dobrze że odpuściłem bo można dostać na głowę zeby coś takiego u nas dostać z parametrami producenta , wiem ze u mne orginał jest denso 4 przewodowy , bosch ma 1500, albo i 15000 zamienników, i nigdy nie bedzesz pewny puki nie zamontujesz i nie sprawdzisz że działa . Ty masz 3,5 wiec nie pomogę,
również temat rzeka czy 3 lub 4 przewodowe.

[freefly]

Pozwólcie, że odgrzeję kotleta. Mógłbym prosić o jakieś namiary na tę prawidłową sondę?
W moim Montku 3.5 zaczęła się świecić kontrolka Check engine. Za pomocą kolegi Freefly zdiagnozowaliśmy, że jest to sonda lambda. Samochód dodatkowo nierówno pracuje na jałowym biegu (ale to mniejszy problem). Czytałem, że w nowszych Trooperach występowały 2 sondy, orientujecie się jak to jest przy 3.5 z 2000roku?

Nie bądź w gorącej wodzie kąpany. Na razie zostało ustalone, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest uboga. Błąd wygenerowany na podstawie odczytów jednego z czujników tlenu. Jak Ci wspomniałem , bez porównania odczytów TECH2 z parametrami z dokumentacji silnika dotyczących poszczególnych składowych, można pół samochodu wymienić a usterki nie usunąć. Trzeba wziąć do ręki tabele z manuala i jeszcze raz zrobić odczyty z TECHa i porównać. Sam widziałeś dziwne zachowania przy teście odcięcia wtryskiwaczy, bo nie było powtarzalnego schematu w tych testach. Tymczasem trzeba zacząć od poszukania usterki w bardziej prozaicznych rzeczy, które przyczyniają się powstawania usterki, począwszy od okablowania i wtyczek czujnika tlenu (bank 1), MAF sensora, zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowe, EGR, przewodów podciśnieniowych itp.

A czujniki tlenu wg harmonagramu przeglądów wymienia się co 150 tyś km:
O2 Sensor (For unleaded fuel use) - Replace every 150,000 km or 90,000 miles

[Quentil]

Może dolot lewiznę zaczął ciągnąć lub lpg rozjechało mapę.

[Gocu]

Wczoraj sprawdzone zostały: przewody, przepływka, przepustnica, silniczek krokowy, odma. Mechanicznie sprawdzone cylindry, prawdopodobnie kończy się, albo już się skończyła środkowa cewka po lewej stronie silnika. Wczoraj przez 30km check Engine się nie świeciło, natomiast zapaliło się dzisiaj rano

[Quentil]

Jeśli faktycznie cewka niedomaga to podobno pasują od któregoś poloneza.

[FFK]

Od 1,4 GLI na wtrysku ABIMEX, tak samo z czujnikiem położenia wału

[8P8C]

Teraz chyba temat dotyczy 6VE1..??
a do 3,5 V6 to akurat ani czujnik..ani cewka od Poloneza nie pasuje

[FFK]

Przepraszam, nie doczytałem.

[Quentil]

W takim razie mój błąd

[Gocu]

Wczoraj sprawdzone zostały: przewody, przepływka, przepustnica, silniczek krokowy, odma. Mechanicznie sprawdzone cylindry, prawdopodobnie kończy się, albo już się skończyła środkowa cewka po lewej stronie silnika. Wczoraj przez 30km check Engine się nie świeciło, natomiast zapaliło się dzisiaj rano

Dopiero dzisiaj postawiłem kolejny krok w diagnostyce, sprawdziłem oporność na uzwojeniach. Manual podaje, żeby zmierzyć 1 i 2, 1 i 3 oraz 2 i 3. Oto wyniki:

......... .......1 i 2............... 1 i 3.............2 i 3
1. cewka:.......11,04................2,70............13,72
2. cewka:.......11,75................2,72............14,45
3. cewka:.......11,58................2,70............14,26
4. cewka:.......11,27................2,72............13,97
5. cewka:.......11,70................2,71............14,40
6. cewka:.......11,27................2,72............13,96

Niestety w manualu nie znalazłem wartości wzorowych, jedynie "Limit: without 0 ohm or infinity maximum ohm"...

Dodatkowo, manualnie sprawdziłem odłączanie wszystkich cewek po kolei na benzynie oraz na gazie. Na gazie po odpięciu każdej (dwukrotnie), za każdym razem odnotowałem falowanie obrotów. Natomiast na benzynie za każdym razem samochód gasł. Poprzednio odpięcie jednej z cewek nie dawało żadnego efektu, dzisiaj tak jakby wszystkie były ok...
Czyli teraz wygląda na to, że wszystkie cylindry pracują, ale nadal po zatrzymaniu np. na światłach obroty falują. Gaziarz powiedział, że ten błąd w komputerze może być spowodowany przez gaz, ale też nie będę jechał na przegląd samochodem, jeżeli faktycznie pracuje na 5 cylindrach...

[mcgiver]

czy ktoś kupował u nas taką sondę z oryginalną kostką i 4 przewodami do 3,2 ?
https://www.ebay.co.uk/itm/For-Opel-Mon ... 7675.l2557
gdzie to u nas można dostać ? i za ile ?
na rockauto są w dobrej cenie ale z inną wtyczką.

[pocieszny]

a jesteś pewien że masz 4 przewody? a nie 3 albo 5?
to że wtyczka ma 4 dziury nie ważne
do montka spokojnie każdą można było IC kupić, w normalnym sklepie też mi zamawiali,
cena od 180 do 350

[mcgiver]

oczywiście ze jestem pewny .
akurat w tym temacie nie chcę nic kombinować , a nie kupię perwszej lepszej za minimum 1,5stówy żeby się okazało że pieniądze poszły w błoto.

[mcgiver]

od jesieni cały czas po każdym resecie zaraz pojawia mi się usterka 44 świadczącą o lambdzie.
zresztą dzieje mi się to praktycznie przy kazdym przejeżdzie przez obwodnicę z prędkościa powyżej 140km/h więc teoretycznie zawsze
pierw myślałem że coś mi się chrzani z gazem, jest zaubogo i lambda zgłasza błąd. ostatnio zrobiłem reset , pojechałem na obwodnicę ustawić gaz na drodze i przy napedzaniu się silnik zaczeło mulić ,jebło błedem na benzynie, a po odpuszczeniu pedału kontrolka zaraz zgasła i zaraz po tym wykręciłem silnik do 6700rpm .
generalnie da się jeżdzić , ale obroty są zbyt niskie na wolnych i przy ruszaniu prycha. potem już zapierdala
jak nie kupie w końcu tej sondy (konkretnej a nie jakiegoś boscha srosza ) to dalej nie będę miał pewności o co biega.
chcę doprowadzić wszystko do porządku przed wymianą silnika.

[pocieszny]

wiesz upewniem się bo u mnie było nie lada zdziwko że na pewno 4 i tamtaramta a tu się okazało dupa i 3
ile się nakombinowali z tą sondą szkoda mówić a no i wg wszystkich książek powinna być 4ro

u mnie przerabiałem kilka i skończyło się na oryginalnym denso.. tanio nie było

[mcgiver]

no własnie ja też nie chcę nic innego tylko denso i z hameryki z kosztami można to mieć za 170zł.

[8P8C]

Szukaj w 1995 roczniku... w Ameryce w 1996 były już troche inne silniki.

[mcgiver]

Szukaj w 1995 roczniku... w Ameryce w 1996 były już troche inne silniki.

wpadłem na to ; w 96 i 97 były już płaskie wtyczki jak sadzę pod dohc
Najtrańszą dedykowana sondę z kwadratową wtyczką można już wyrwać ponizej 100zł z wysyłką

[pawel126]

Musze to ogłosić Po ostatniej wycieczce z laweta i powrocie z prędkością 80-90 gdzie nawet tiry na mnie klęły padła decyzja o odnalezieniu zdechłych koni w montku.
Odłączyłem sondę bo tylko to już mi zostało, reset kompa i próba. No i szok auto wkręca się do 6 tys prędkość 150 na 4 biegu To było takie proste
Jedno mnie zastanawia po odłączeniu sondy nie wywala kontrolki check. (jest sprawna jakby co) A ja wierzyłem że ona czuwa nad praca silnika.
A teraz najważniejsze co kupić i gdzie?

Oryginał u mnie kwadratowa wtyczka 4 piny nr denso: 897024256
Czy dostanę ją w PL? jak nie to zamawiam z rocauto o ile mają....

zamowiłem w rocauto 33 $ + 20 wysyłka dhl
smiech, cena jak za uniwersalna w Pl

[mcgiver]

Czy dostanę ją w PL? jak nie to zamawiam z rocauto o ile mają....

zapomnij.
tylko rockauto i tylko denso.
koszt finalny podobny co u nas zamienniki.