monterey 1996r 3.1td LTD

[miras7]

Tylny wał z 3.1 jest krótszy od tego z 3.0 o 20cm podobne różnica jest w przednim tylko odwrotnie ,mówię o wersji długiej.

Odwrotnie. Tylny wał 3.0 long jest krótszy od tylnego wału 3.1 long. Tylny z 3.0 ma większe krzyżaki i większej średnicy flansze do mostu i reduktora. Przedni z 3.0 jest dłuższy od przedniego z 3.1, ale flansze i krzyżaki mają takie same. Porównywane pomiędzy 3.0 z '98 i 3.1 z lat '92 - '97

A co do wahacza górnego... Pomierzyłem przed chwilą sztuki z roczników '92, '93, '94 i '97 ... są identyczne. Wszystkie z 3.1 long

[PiotrR]

Co do długości wałów masz rację to ja po...... Wachach górny zmienił się w 98r

[wojjas241]

z pochyleniem kół już się uporałem,zmieniając tuleje na górnym wahaczach , powyciągałem wszystkie podkładki jak tam były, a było 2 podkładki gdzieś po 2 lub 3 mm i 2podkładki po 1mm na stronę. koła się wyrównały i nie ściąga już do prawej. mierzyłem miernikiem napięcie na aku i pokazywało maks 13,4v, po włączeniu świateł i nawiewu spadło poniżej 12v. Czyli alternator do wyciągnięcia i regeneracja ?

[FFK]

Sprawdź sam aku, miałem tak w mercedesie W201. Regenerowałem alternator dwa razy itp, a w rzeczywistości był to zbędny koszt, ponieważ musiałem kupić aku i dopiero problem ustał.

[wojjas241]

zapomniałemem dodać , aku jest nowe

[Quentil]

Stan i czystość połączeń sprawdź jeszcze, nie zaszkodzi, a może tylko pomóc

[wojjas241]

a powiedzcie mi ile powinien pokazywać zegar ciśnienia oleju na zegarach na wolnych obrotach i wiekszych obrotach

[PiotrR]

Na rozgrzanym silniku zegar pokazuje prawie zero przy 2500obrotach jest dwa. Nie przejmuj się tym co pokazuje fabryczny zegar, jest bardzo nie precyzyjny. Podłącz sprawdzony manometr w obieg, sporo było o tym pisane na forum.

[pocieszny]

a powiedzcie mi ile powinien pokazywać zegar ciśnienia oleju na zegarach na wolnych obrotach i wiekszych obrotach

zegar to raczej sugestia że zmienia Ci się ciśnienie
a pokazywać to powinien, jeśli w dizloku nie pokazuje Ci na wolnych że masz to czujnik już dogorywa, w benie mam na wolnych koło 1 przy 2krpm koło 2-2,2 a potem tylko rośnie

[Tomkin]

Po włączeniu świateł i nawiewu,wydaje mi się,że ma prawo spaść poniżej 12V,oczywiście na wolnych obrotach.Oryginalne alternatory są ciut za słabe do tych samochodów z ceramicznymi grzałkami w nawiewach

[FFK]

Przy włączeniu świateł itp (standardowego wyposażenia) nie ma prawa spaść poniżej 12V. Mi spadało poniżej 12V jak miałem włączone światła drogowe, halogeny przeciwmgłowe i 6 świateł dodatkowych po 50W każde, a altek w 3.2 miałem chyba 55A. wtedy na jałowych mi spadło napięcie poniżej 12V.

[pocieszny]

ceramicznymi grzałkami w nawiewach

czym?
jesteś pewien że nie masz dogrzewanie silnika a ceramiczne grzałki w nawiewie

[cherokeexj]

u mnie siedzi większy alternator i żebym nie wiem co włączył na biegu jałowym napięcie nie spada i non stop ładuje akumulatory. Alternator z tego co się orientuję to jakiś szmelcvagen TDI i jak się nie mylę 90A.

[Tomkin]

ceramicznymi grzałkami w nawiewach

czym?
jesteś pewien że nie masz dogrzewanie silnika a ceramiczne grzałki w nawiewie

tak mam napisane na bezpiecznikach Coś tam w każdym razie jest

[PiotrR]

u mnie siedzi większy alternator i żebym nie wiem co włączył na biegu jałowym napięcie nie spada i non stop ładuje akumulatory. Alternator z tego co się orientuję to jakiś szmelcvagen TDI i jak się nie mylę 90A.

Zatego co pamiętam to masz drugi alternator z Laguny 150A chyba że chłopaki coś po drodze zmienili.

[cherokeexj]

u mnie siedzi większy alternator i żebym nie wiem co włączył na biegu jałowym napięcie nie spada i non stop ładuje akumulatory. Alternator z tego co się orientuję to jakiś szmelcvagen TDI i jak się nie mylę 90A.

Zatego co pamiętam to masz drugi alternator z Laguny 150A chyba że chłopaki coś po drodze zmienili.

hahaha dobrze wiedzieć. Lagunę (francuza) raczej (ale są wyjątki) odrzucam bo siedzi bosch.... Generalnie jak ich pytałem to mówili o VW. Powiem więcej... oni sami nie wiedzą co mają w aucie a czego nie. Pytam o staby.... przód jest tył zdjęty. Sprawdzam na kanale i.... nie ma żadnego stabilizatora. Tak więc ciężko cokolwiek powiedzieć. Oleju to chyba przez kilka lat nikt nie ruszał. Na zimnym silniku miał ciśnienie na zegarach w okolicach 2. Zalałem nowy olej mineralny 15-w40 ciśnienie na wolnych 3 jak wejdzie na obroty prawie 4.... Boje się zabierać za zawias bo czuję w moczu że tam też nic dobrego nie znajdę.

[FFK]

15W40 jest za gęsty do tego silnika.

[PiotrR]

Jak silnik ma 500 000 to właściwa gęstość.

[FFK]

Specyfikacja jaką podaje producent jest pewnym wyznacznikiem. Jeżeli silnik umiera to można lać, ale jak silnik w stanie dobrym to i nawet mając 700.000 km powinien chodzić na takim jak podaje producent.

[cherokeexj]

mam manual tego silnika i 15w40 jest zalecany. Teraz sam taki zalałem. Manual dopuszcza 15w40 jako olej całoroczny ma spełniać normę api cc/cd i wyżej....

p.s.
a jaki wg was jest rzadszy i kiedy?

[freefly]

mam manual tego silnika i 15w40 jest zalecany. Teraz sam taki zalałem. Manual dopuszcza 15w40 jako olej całoroczny ma spełniać normę api cc/cd i wyżej....

p.s.
a jaki wg was jest rzadszy i kiedy?

Olej po względem lepkości dobiera się do warunków klimatycznych. Widziałeś kiedykolwiek, żeby któryś producent podawał w specyfikacji, że olej zalecany do konkretnych przebiegów lub stopnia zużycia silnika? Lej to co zaleca producent silnika. Ma mieć odpowiednią pompowalność w temperaturach w których uruchamiany jest zimny silnik i odpowiednią lepkość w temperaturze roboczej silnika. A interwał wymian w zależności od sposobu eksploatacji.
U mnie np. jest wyłączony EGR, więc większa zawartość tlenków azotu w spalinach, przez co olej szybciej się nitruje, więc olej zamiast co 10 tyś, wymieniam co 7.5 tyś.

[cherokeexj]

mam manual tego silnika i 15w40 jest zalecany. Teraz sam taki zalałem. Manual dopuszcza 15w40 jako olej całoroczny ma spełniać normę api cc/cd i wyżej....

p.s.
a jaki wg was jest rzadszy i kiedy?

Olej po względem lepkości dobiera się do warunków klimatycznych. Widziałeś kiedykolwiek, żeby któryś producent podawał w specyfikacji, że olej zalecany do konkretnych przebiegów lub stopnia zużycia silnika? Lej to co zaleca producent silnika. Ma mieć odpowiednią pompowalność w temperaturach w których uruchamiany jest zimny silnik i odpowiednią lepkość w temperaturze roboczej silnika. A interwał wymian w zależności od sposobu eksploatacji.
U mnie np. jest wyłączony EGR, więc większa zawartość tlenków azotu w spalinach, przez co olej szybciej się nitruje, więc olej zamiast co 10 tyś, wymieniam co 7.5 tyś.

noo.... to faktycznie zamiast 10ciu tys to 7.5tys km.... ale żeś mu skrócił. Szkoda że wlepa na przednim pasie tak samo jak manual mówi jasno wymiana oleju co 7.5tys km lub rok.

Niech mi lepiej ktoś w temacie powie jak z ciśnieniem oleju po pełnym rozgrzaniu jest? u mnie jest bardzo niskie ( na ori wskaźniku w okolicach 0.5-1.0) oliwa 15w40. Zastanawiam się nad przejściem za jakiś czas na 10w60. Podniesie po ciśnienie po pełnym rozgrzaniu oleju?

[Quentil]

Sprawnym manometrem się wepnij i dopiero martw.

[cherokeexj]

Sprawnym manometrem się wepnij i dopiero martw.

Bardzo się nie przejmuję. Nie będę z pewnością silnika remontował nawet jak coś tylko będę jeździł aż się wykrzaczy i wjadę drugim słupkiem Dostał nowy olej i 2 dawki ceramizera. Mam nadzieje że ze 2 lata pośmiga u mnie 2 lata to jakieś.... 7-10 tys km

[Quentil]

Z Montereyowych ten silnik to w zasadzie kowadło, powinien i na kujawskim wytrzymać