przekładnia kierownicza , drążek poprzeczny

[piotrck]

obserwując jak ci Mirass tył się kładzie cały czas miałem wrażenie że nosi cię jak Zydka po pustym sklepie ( dramatu nie było a widziałem że nie masz lekkiej nogi ) pewnie kwestia przyzwyczajenia i odporności dzieciaka z tyłu
ja jednak jak by mi się tak kładł samochód na serpentynach Pamiru ( musiał bym zdrowo coś palić a rodzinka na relanium) co by dalej jechać , ja swój drążek chcę zregenerować ale ja nerwowy jestem

[pocieszny]

mówie z doświadczenia, nie tylko montkowego ale kilku innych syfów, jeśli ktoś ma d©ążki wykręćone do granic możliwośći to rzeczywiście wielkiej różnicy nie będzie bo koło i tak nie opada wtedy, ale przy niewielkim podniesieniu jest tragedia zwłaszcza jak ktoś lubi popycić szybko po szutrze... po prostu się nie da
gdyby to był SAS a nie IFS nic bym nie mówił, bo w SASie nie ma to większej różnicy ale IFS jest zbudowany w ten sposób że usunięcie przedniego drążka odpuszcza naprężenie całego układu, i jedziesz halsem jak na żaglowcu, sterowność też porównywalna

[frendzel]

witam
Będzie ten drążek pasował do monterey 3,1, rok 1993 wersja 3D? Widzę że ma dodatkowe ucho (oczko) - u mnie takiego niema - to jest do jakiegoś amortyzatora skrętu?
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3235213432191-FE43348-drazek-kierowniczy-boczny-%20bez-koncowki.html

[FFK]

Jak kupowałem w swoim to tez byłem zaciekawiony dodatkowym mocowanie, które sie okazało mocowaniem amortyzatora skrętu.
Nie wiem, czy warto kupić ten FEBI, z doświadczenia wiem, że elementy FEBI są kiepskiej jakości. Czy miałem e VW T4, czy w montku to sypało sie po sezonie, wszystko co FEBI, czy DELFI. Obecnie oddam do regeneracji mój drążek środkowy, wyjdzie taniej.

[frendzel]

Są 3 opcje: używka 150pln (gość gwarantuje że sprawna 100%ale nie wiadomo ile posłuży) regeneracja - 300 -400 pln z wysyłkami, nowy FEBI - ten z IC mogę mieć za 450 pln

[FFK]

Osobiście używki bym nie wrzucił, chyba, że na prawdę by się okazała w stanie "bdb" i byłaby oryginalna. Ja kupowałem nowy i wiem, że teraz bym nie kupił nówki, dałbym do regeneracji. Za nowy drążek środkowy zapłaciłem 499PLN, a nie jeździłem w terenie, mało gdzie w ogóle jeździłem. Auto cały czas po warsztatach stało.
A myślałeś nad czymś może z USA?
Co do FEBI to łączniki drążka skrętnego w VW T4 mi się urywały, gumy były OK, ale łącznik po prostu pękał. Gumy mocowania drążka skrętnego wytrzymywały ze dwa, trzy miesiące. Od dwóch lat jeżdżę na elementach LEMFORDERa i (odpukać) wszystko OK. Ścieżkę diagnostyczną bez problemu przechodzi
W montku miałem (jak kupiłem montka) któreś sworznie FEBIego i nigdy nie widziałem tak wyhuśtanego sworznia po 6 miesiącach od montażu.
Jeszcze nawiązując do FEBIego to w T4 na przeciągu kilku miesięcy przerabiałem trzykrotnie temat poduszki pod silnik. W końcu założyłem używkę ze szrotu i bezproblemowo śmigam tak 4 lata z nią
Wracając do głównego wątku, ja osobiście bym regenerował, chyba, że masz pewność, że ta używka jest w 100% sprawna i oryginalna.

[pocieszny]

to dodatkowe oczko jest do montażu amortyzatora skrętu,
jeśli chodzi o drążki z linku, w IFSie może się sprawdzić do SASu niestety za słabe i gną się okrutnie, w patrolu wygiął się podczas wyciągania wyciągarką zdziurki (powieszone auto nie w błocie)

[piotrck]

odgrzewam temat drążka środkowego
regenerować czy kupić nowy ? ( ceny zblizone )
występuje ten drążek lemfordera ?

[FFK]

Jak szukałem do siebie to był duży problem. Taniej niż za 500zł nie kupiłem.
Teraz jest tego więcej:
http://www.czesci.autotrader.pl/czesci-samochodowe-do-opel-monterey_b-84-3683/czesci-drazki-kierownicze-srodkowe-11704

[piotrck]

Jak szukałem do siebie to był duży problem. Taniej niż za 500zł nie kupiłem.
Teraz jest tego więcej:
http://www.czesci.autotrader.pl/czesci-samochodowe-do-opel-monterey_b-84-3683/czesci-drazki-kierownicze-srodkowe-11704

pasują od Montego po 1999r ? ja mam rocznik 1997

[piotrck]

do Montego A nie ma drążków

[PiotrR]

Drążek kierowniczy środkowy jest taki sam dla 3.1 i 3.0 różnią się końcowe elementy te w które wkręca się sworznie. Dla aut o szerszym rozstawie są dłuższe o dwa cm.

[FFK]

Zregeneruj stary i będzie OK. U mnie nowy pohasał przez pół roku i już luzy.

[piotrck]

Zregeneruj stary i będzie OK. U mnie nowy pohasał przez pół roku i już luzy.

problem że w Kielcach nikt tego nie robi

[frendzel]

Zregeneruj stary i będzie OK. U mnie nowy pohasał przez pół roku i już luzy.

problem że w Kielcach nikt tego nie robi

Ja zdecydowałem sie na regenerację - z przesyłkami wyszło około 280pln.

Regenerowałem tutaj:
http://www.koncowkadrazka.pl/

Dali rachunek i gwarancję, zapomnieli o jednej sprężynie na gumie osłonowej (przełożona ze starego sworznia).
Słyszałem że ktoś robił regeneracje i miał końcówki z kalamitami do smarowania, u mnie tego niema. Po regeneracji przejechane około 5tys km, z czego w terenie około 2tys.