www.trooper4x4.pl

jak się ma swoją to się nie kombinuje

Znaczy pozostaje zebrać fundusze, spakować się i wio

za dużo muzułmanów i to dość mocno pokrzywionych

Czyli wszędzie źle, a gdzieniegdzie jeszcze gorzej ale damy radę...

pocieszny napisał(a):za dużo muzułmanów i to dość mocno pokrzywionych

nie wiem czy muzułmany ale Kazachy to dziwny naród , każdy chce cie orżnąć na kasie , każdy dotyczy nawet pani klozetowej na stacji paliw
jedyne co u nich ciekawe to zapach stepu ( niesamowite zapachy , oj czyści nosek i zatoki ) no i proste drogi po kilkaset kilometrów ( na navi np: zakręt w prawo za 378km )
i jedno najważniejsze , chorernie ciągnie mnie dalej na wschód , Mirras7 to też do ciebie a może i Pocieszny się skusi na 2017r

u nas plan półwysep Kolski dalej aktualny
no i zabajkale

pocieszny napisał(a):u nas plan półwysep Kolski dalej aktualny
no i zabajkale

Mongolia i pólnocny Kazachstan 2017r
Kolski bliżej wiec może rok wcześniej ( tylko że komarów tam całe mnóstwo ) no i ten Iran może się otworzy na świat bez CPD

poczytajcie http://pl.wikipedia.org/wiki/P%C3%B3%C5%82wysep_Kolski a po wycieczce wygląda się tak https://www.youtube.com/watch?v=4vUY8lHW9CU co prawda mówią że są Finami ale bliskość granicy
Też mnie kusi

piotr R napisał(a):poczytajcie http://pl.wikipedia.org/wiki/P%C3%B3%C5%82wysep_Kolski a po wycieczce wygląda się tak https://www.youtube.com/watch?v=4vUY8lHW9CU co prawda mówią że są Finami ale bliskość granicy
Też mnie kusi :oops:

chyba Danti w dziale :" polewamy "
Kolski blisko więc na urlop dwu tygodniowy

Wpadłem ostatnio na taki pomysł dodania drugiego zbiornika do Troopera.

Pomysł zaczerpnięty stąd:
http://4x4wire.com/forums/ubbthreads.php/topics/808633/Re:_Want_to_add_a_second_fuel_.html
Wydaje sie byc bardzo zachecajacy, u nas ciezko o zbiornik z Isuzu Pick-Up, myslalem o Oplu Campo, ale wydaje sie inny i nieco za duzy, i tez ciezo dostepny.
Ale gdyby tak bak z Froty B?

serio, a gdzie Ci potrzeba więcej niż 85 litrów paliwa? nigdzie nie trafiłem na miejsce żeby w odległości 400km nie było stacji
jadąc na Syberie miałem dodatkowy zbiornik i w sumie był wykorzystywany bo był, ale gdybym nie miał nie było by żadnej różnicy, i tak stawaliśmy na stacjach i po wioskach (na zakupy, odpoczynek itp)
moim zdaniem zabawa dla zabawy, do póki nie jeździsz w interior w australii, czy na pustynie w stanach nie ma najmniejszego sensu
awaryjny kanister wystarcza, do tego dodając sobie zbiornik zamykasz sobie możliwość przejazdu przez kilka granic w europie i azji, a jeśli wjedziesz i złapią Cie później to ryzykujesz konfiskatą auta, ja miałem przejścia pomimo że zbiornik był oryginalnym akcesoryjnym zbiornikiem, i dopiero potwierdzenie faktu przez głównego dystrybutora nissana uchroniło mnie przed poważnymi problemami

85l to bardzo mało! Tankowanie co 600km jest upierdliwe. A te 600km, przy czestym oraniu błota i wykopywaniu sie czesto lubi sie skurczyc nawet i do 400-kilku...
Nie wybieram sie do Rosji, wiec nie przeszkadza mi zbytnio fakt, ze to u nich nielegalne.

Niestety dopiero teraz zauwazylem, ze na zdjeciach to rama z Troopa na resorach, nowsza w naszych autach maja z tylu dosc spore kielichy sprężyn, ktore utrudniaja wykorzystanie tego miejsca na bak paliwa...

Można dorobić zbiornik na wymiar w tej przestrzeni Koszt stosunkowo nie duży, a można go dopasować idealnie w wolne miejsce. Polecam nierdzewkę, ja np. kupiłem materiał na złomie za łącznie jakieś 150pln

U mnie akurat chodziło o zmniejszenie zbiornika i "odkrycie" górnego wahacza

Idealnie pasuje zbiornik paliwa od Hondy Accord VII benzyna. Mało przeróbek,nawet wskaźnik paliwa hondy po lekkim podgięciu wskazuje poziom w naszym Isuzu. Nie świeci sìę jedynie rezerwa. Pompę paliwa i czujnik zostawiamy odcHondy. Cena za kompletny zbiornik z pompą 40zł!

Chwilowo mam inny temat, zostalem poproszny zeby zalozyc komus plastikowy zbiornik z Frontery w miejsce skorodowanego fabrycznego. Sam montaz to mechanicznie plug&play. Problemem jest pływak poziomu, z tego co wiem ten z froty jest niekompatybilny ze wskaznkiem Troopera. Ktos przerabiał temat i wie jak to pogodzić?

Jake napisał(a): Ktos przerabiał temat i wie jak to pogodzić?

Wkręcasz orginal w zbiornik froty ja mam u siebie tak zrobione.

Bobas napisał(a):

Jake napisał(a): Ktos przerabiał temat i wie jak to pogodzić?

Wkręcasz orginal w zbiornik froty ja mam u siebie tak zrobione.

Tez o tym myślałem. Ale zanim zaczne wiercic dziury to musze rozkminic czy nie da sie tego zrobic elektronicznie. Musze w wolnej chwili pomierzyc rezystancje pusty - pełny we Frocie i w Troopie.

Znudziło mi sie w koncu jezdzenie na zasilaniu zewnętrznym, a jako ze po tygodniu ulewnych deszczy pogoda dopisala, to w koncu trzeba bylo wziac sie za robote

No to działamy. Bak w dół:

Tu widac uszkodzenia, zaznaczone czerwonymi kolkami. jedna rurka calkowicie urwana, jak tylko jej dotknalem, druga byla kombinowana i naprawiana partacko przez zalanie jakims klejo-kitem i owinicie gumowym wezykiem - no dramat:

Były trzy opcje:
1)Łatać stary bak - dospawanie rurki do górnej plaszczyzny odpada, bo korozja siega glebiej. Ale moznaby rozwiercic miejsce w kotrym rurki przechodza przez gorna siane zbiornika i je wydlubac, a nastepnie wspawac nowe.
2)Isc sprawdzona sciezka czyli wrzucac bak z Frontery. Problem korozji znika na stałe. Ale trzeba znalezc taki zbiornik, razem z deklem i nakretka, dorobic mocowania pasów i wyrzezbic wskaznik poziomu paliwa. Poza tym, nie mam do konca zaufania do zbiornikow z plastiku, wiem ze to nieracjonalne, ale jakos mam wrazenie z latwiej je uszkodzic.
3)Zaadaptowac bak od benzyniaka. Jako, ze mialem dostep do Trooper 3.2 na szrocie - to pozyskanie baku bylo latwo osiagalne (no, wymiernie latwo, bo trzeba bylo dzwigac auto bez kol z poziomu ziemii hiliftem).

Nowy od benzyniaka. Juz umyty z calego piachu, blota i szlamu. Troche rudy, ale rdza jest jedynie powierzchniowa, na starym pod warstwa blota byla podobna.Po wypiaskowaniu bedzie b.dobry. Srodek jest idealny, bez grama korozji.
No i teraz podstawowa zaleta baku z benzyny to duzy gorny otwór na kosz pompy. Dzieki niemu rurki poboru i powrotu paliwa nie sa wspawane prosto w bak, a w okragla pokrywe. Oryginalne krocce sa w bardzo dobrym stanie, wiec zostana zaadoptowane razem z koszem, z ktorego zdemontuje pompe. Ale w razie potrzeby moznaby dorobic nowy krazek ze wspawanymi rurkami z nierdzewki i po prostu przykrecic go do baku. Dodatkowym plusem otworu jest mozliwosc dokonania rewizji. W baku od diesla jest bardzo ciezko zajrzec do srodka.
I jeszce porownanie

Oba baki juz rozbrojone na czesci, dieslowy jedzie jutro na zlom, nowy w poniedzialek do piaskowania. Zastanawiam sie teraz nad kwestia zabezpieczenia otworów na czas piaskowania i pozniejszym malowaniem. Proszek? Spray? Pedzel? Akryl? Chlorokauczuk?

A i jeszcze jedno - miras7 - jak robiles swoj customowy bak - co dawales na koncu rurki zasysajacej? Jakis filtr/siatke czy nic takiego?

Bak z benzyny to rzeczywiście dobry pomysł, przez ten otwór rewizyjny. Zawsze robiąc zbiorniki, czy do diesla czy benzyny z zewnętrzną pompą i tak robiłem z otworem i pokrywą w którą wchodziły przyłącza. Oczywiście pokrywa i rurki nierdzewne. Na końcu ssaka wspawywałem sitko kupowane w agromie, nie mogę teraz dać wzoru, ale poszukam. Oczywiście końcówka rurki ssącej musi być zagięta przy dnie do poziomu lub jeśli będzie pionowo to mieć otwory/nacięcia na obwodzie, aby wgniecione dno zbiornika jej nie zatkało. Uwaga na piaskowanie. Mój pierwszy zbiornik po piaskowaniu nadawał się do wyrzucenia, ale nie przez korozję, tylko piaskowanie wywaliło uszczelnienie połówek górnej z dolną i na tym połączeniu ciekło. Przez to że ON jest tłusty nie dało się tego pokleić. Piaskuj, ale z uwagą na zgrzewach. Pomaluj to potem grubo epoksydem i ewentualnie poliuretanem i będzie dobrze. Co ja używam już wielokrotnie pisałem.

Hmm, nie sadzilem, ze łaczenie góry z dołem jest tak wrażliwe. Zbiornik dopiero jutro jedzie do piaskarza, co sugerujesz zeby mu przekazac? W ogole nie piaskowac łaczenia? Piaskowac z wiekszej odległości? Troche nie chcialbym uszkodzic dobrego zbiornika.

W miedzyczasie zrobiłem wzór flanszy do górnego otworu dozorowego i czujnika poziomu paliwa. Wzór poniżej:

Warto zwrocic uwage, ze sruby mocujace flansze nie sa w rownych odleglosciach od siebie - jest to celowy zabieg producenta zeby nie dalo sie ich zamontowac w nieprawidlowej pozycji. Rysunek jest zrobiony z uwzglednieniem tych roznic.

Dla ciekawskich: rozprułem stary zbiornik z diesla przed zawiezieniem na złom. Fabrycznie rurka zasysajaca paliwo jest prosta w dół, bez zadnych zagięc, wchodzi w przytwierdzone na stałe do dna wanienki plastikowe sitko. Rozkminialem czy nie daloby sie go przelozyc do nowego zbiornika, ale jest to gra niewarta swieczki, bo plastikowe sitko jest docisniete do dna stalowa ramka mocowana na zgrzewy. Tak to wyglada:


Mój pomysł to zalozenie sitka w tym rodzaju:

Nadal fascynuje mnie, ze producent w dieslowej wersji baku nie zrobilem zadnego otworu umozliwiajacego skontrolowanie wnetrza zbiornika. Gdybym zdecydowal sie na po prostu wymiane skorodowaneych rurek, to nawet nie byloby jak wyplukac opilkow po wierceniu i upewnic sie ze wszystkie zostały usuniete.

Taką nieszczelność miałem tylko w jednym przypadku, ale na pewno po piaskowaniu. Wskaż piaskującemu, że obleciał to delikatnie. Takie sitko jak pokazałeś będzie dobre, tylko rurkę musisz wpuścić głębiej, aby ssała z dna

Bak po piaskowaniu:

I zeby nie bylo za pieknie:


I co z tym teraz cholera zrobic...

Solidnie odtłuścić acetonem i zakleić żywicą wzmacniając matą szklaną. Dawno temu tak uratowałem zbiornik, którego górna powierzchnia po oczyszczeniu zrobiła się firanką

Ech, latanie dziury zywica mnie niespecjalnie przekonuje. Raczej celuje w cos bardziej jakościowego. Przychylam sie do lutospawania mosiadzem albo cynowania, tylko skad znalezc rzemieslnika ktory by to zrobil.

rzemieślnicy to mi się kojarzą z czasami jak chodziłem do szkoły czyli prawie 3 dekady temu , później nie wielu spotkałem
jak to mówi moja tesciowa , chciało się kalwaryi to teraz trzeba śpiewać

tak poważnie to , też pierwsze co mi przyszło na myśl to lutowanie , tylko że ze środka zza tej firanki przy temperaturze wyjdzie taki tłusty syf że tego nie ogarniesz bo to nie są warunki dla lutowania , niestety ON ....
chyba lepsza opcja tak jak miras7 pisze , trzeba tylko znależć dobrą żywicę która się spisze w tych warunkach.
ale też są na rynku specyfiki które się wlewa do baku i które odbudowują powłokę , jesli by od wewnatrz zakleiły te mikro dziury to już jest 90% sukcesu