HAMULCE TYL

[ICC]

witam zabralem sie za wymiane tarcz i klockow tyl prawa strona jakos poszlo klocki sie skonczyly , prawa strona problem zerwalem srube czesc zostala w jarzmie (co by nie bylo duzo wd40 lewo prawo i du..) co bylo przyczyna ze hamulec nie dzialal tarcza czesciowo zardzewiala , teraz pozostalo rozwierczic jarzmo srube zamowilem na ebayu 15 funa zdzierstwo a wczesniej sie zastanawialem dlaczego ktos sprzedale te sruby teraz juz wiem,koles sprzedaje osobno gora i dol
slyszalem ze sie roznia jak tak to czym dlugoscia? i czy roznia sie od modelu 3.1 1997 a 3.0 1998 dzieki pozdrawiam

[wojtek1981]

jeżeli to te śruby to ja kupowałem w normalnym sklepie w polsce i cena to 70 zł za cały komplet tak jak na zdjęciu


Uploaded with ImageShack.us

[wojtek1981]

W intercars masz po 76zł + wysyłka

[ICC]

dzieki za odpowiedi problem polega na tym ze nie mieszkam w polsce a to duzy problem jezeli chodzi o dastepnosc czesci srube juz zamowilem ale nie moge rozwiercic jarzma wiertarka reczna to raczej polowe wrunki tak wiec zamowie na ebayu z urzywke duzo nie wolaja ale znalazlem tylko od rocznika 93 3.1 td czy bedzie to samo ?

[wojtek1981]

na pewno to samo ja mam 3,1 rok 96 i są właśnie te .

[marcin75m1]

witam w uk nie ma problemu milneroffroad.com ma duzo klamotów do isuzu wszystko wysyłkowo pozdrawiam

[wojtekkk]

miałem to samo- jedna się urwała-wykręciłem więc podstawe zacisku palnik i potem reszta wypadła. Szczęśliwie złamała się dość daleko od gwintu więc je połączyłem na nowo- wygląda jak nówka. potem solidne czyszczenie ,smar grafitowy i poskładałem

[ICC]

poradzilem sobie inaczej maly otwor z drugiej strony maly wybijak i poszla otwor zaslepilem i gra a zamiast smaru grafitowego zastosuje paste miedziana
Pozdrawiam

[BUNNY_PL]

są specjalne smary do prowadnic. Wiem ze można robić to miedzowym ale to nie to samo. Jets środek np "Plasti lube" przeznaczony do prowadnic zacisków. Wtedy mamy pewność, że jest tak jak ma być ! albo "Berner BMP 5 bremsen montagepaste"

[jjag]

sruby laczace zacisk z reszta , ktora musi byc na gorze a ktora na dole ?
to samo pytanie dotyczy przednich zaciskow.

[hassan]

na górze powinna być śruba prowadząca (z takimi wyżłobieniami) na dole blokująca (ta z gumką). Zarówno przód jak i tył.

[jjag]

Dzieki za B.szybka odpowiedz.Pytanie dodatkowe , sa rownierz oznaczenia na glowie sruby , duze G .Czy to ma jakies znaczenie ?

[hassan]

tak na zdrowy rozum - G pewnie oznacza Guide - czyli prowadząca

[korf]

Nie chce zakładać nowego tematu więc odświeżam ten.

Jak zdemontować tylne tarcze? Jest z tym jakiś kłopot?

[danti]

Zadnego. koło, zaciski, tarcza odpada, lekkie puknięcie najwyżej.

[korf]

Dzięki Robert.

I jeszcze pytanie pomocnicze - żeby wysunąć półośki trzeba demontować tarcze?

[pocieszny]

tak musisz odkręcić całą piaste i tak,
nie pomne jaki tam potrzeba ale duży klucz widze że zabrałeś się w końcu za naprawe

[korf]

Niechętnie, ale dźwięk wydobywający się z tylnego prawego koła doprowadzał mnie do frustracji - pogłośniłem radio,
na dźwięk trochę pomogło, ale pulsacyjnie działający hamulec dalej wnerwia.

Lolek miał mi wrzucić LSD z mojego anglika do czarnego, ale
pierwsze primo - nie zdementowałem mostu z anglika (wciąż)
drugie primo - 80 km do Lolka bez spowalniaczy (łamię się).

Za to mam wspawane tylne nadkola i progi + dokończone ślizgi na drzewa,
kupione tez tylne drzwi (dzięki jamal).

[pocieszny]

a LSD z montka A podchodzi do najnowszego?? coś mi się wydaje że nie, tam inny most chyba jest (inny dyfer i półosie) ale może się myle

z najstarszego troopa do montka A na 100% podchodzi bo tak mam zrobione później już nie badałem :/

[korf]

Nie sprecyzowałem.

LSD z anglika do czarnego 3.1 z 92r. Trzeba rozsunąć półośki i wymienić bebechy. Zrobić tez hamulce.

W czarnym 3.5 ma LSD tylko trzeba uszczelnić most, poci się przy prawym tylnym kole, stad wymiana półośki z uszczelniaczem.

[pocieszny]

aaa myslalem właśnie e małżonce blokade zakładasz
fajny masz ten nowy
jakbyś chciał pogonić za bezcen to dzwoń

[korf]

Za bezcen nie pójdzie, bo gaz zakładam. Mam dylemat tylko jaki.

Lovato Fast - 3500zł
Stag 300 - 4000zł
Landi - 4800zł - ta wersja raczej odpada.

[Hezuz]

Niechętnie, ale dźwięk wydobywający się z tylnego prawego koła doprowadzał mnie do frustracji - pogłośniłem radio,
na dźwięk trochę pomogło, ale pulsacyjnie działający hamulec dalej wnerwia.

Lolek miał mi wrzucić LSD z mojego anglika do czarnego, ale
pierwsze primo - nie zdementowałem mostu z anglika (wciąż)
drugie primo - 80 km do Lolka bez spowalniaczy (łamię się).

Za to mam wspawane tylne nadkola i progi + dokończone ślizgi na drzewa,
kupione tez tylne drzwi (dzięki jamal).

to już wiem gdzie sa drzwi od jamalowego sprzęta



reszte ja mam

[pocieszny]

Lovato Fast - 3500zł
Stag 300 - 4000zł
Landi - 4800zł - ta wersja raczej odpada.

najpopularniejszy w okolicy żeby to potem miał kto ogarnąć

[korf]

Właśnie wymieniłem instalacje z okolicy.

Lovato ma w 2.6 i nie mam żadnych zastrzeżeń, wszytko bangla i pali 13,5l.
Ale V6 jest 2x mocniejszy, a lovato ma podobne "wolne" wtryski - cokolwiek to znaczy.

Staga jest wszędzie pełno, montuje z wtryskami hana i czerwonym reduktorem.
Podobno nie zastosowanie reduktora i wtrysków z zestawu kończy się utrata gwarancji na sterownik.

Jak sobie to teraz nabazgrałem to może będzie łatwiej wybrać.