www.trooper4x4.pl

Mam pytanie czy wasze sprzęty też tak kiepsko kręcą kołami nie wiem czy jest to normalne czy może coś jest nie tak . Jak widać na filmie jedno koło na tylnej osi stoi całkowicie ta blokada LSD nie powinna w tym momencie zadziałać?? a na przedniej osi jakoś mozolnie to idzie raz jedno raz drugie rzadko dwa na raz
http://www.youtube.com/watch?v=ZeUd1cbEv-0
http://www.youtube.com/watch?v=pAOkDw70K_o
http://www.youtube.com/watch?v=JCpJA5wIpCI

ogólnie to taka jest zasada działania mechanizmu różnicowego, kręci się to koło które ma lżej. Dlatego ja w takich sytuacjach skręcam kierownica lewo prawo

Powinna. O ile jest sprawna.
Ale przy tych autach to jakbys trafil szostke w lotka.
W moim jakis baran zalal lsd olejem przekladniowym (skrzynie zreszta tez).
Na efekty nie trzeba bylo dlugo czekac
Pozdrawiam.
Tarrin

Nie wiem jakie masz opony , ale mi wyglądały na M/T . Jeśli tak to nie wiem co Cię skłoniło aby na zimę sobie takie kupować . M/T to chu..... wybór na śnieg i lód ... . Jeżeli masz lsd to prawdo podobnie już się skończyło , rzadko kiedy wytrzymuje dłużej jak 150 k km - sprzęgła do wymiany. Przednie koła kręcą na tyle , na ile im kiepska przyczepność opon pozwala . Nie wielkość , a jakość i przeznaczenie ... - sie liczy ...W śniegu lepiej AT-ki robią...

zauważcie jak światła przygasają prądu brakuje nie wiem dlaczego wyciągarka zaczęła stawać po kilkunastu sekundach szybkiego ładowania dalej wkręcała. Trochę byłem w obawach środek lasu zima i wielka góra a do tyłu nie było wyjścia woda

A ile masz baterii ? Na samym alternatorze nie pociągniesz..

kugel jakie sprzęgła do wymiany?? bo nie czaje ja mam opony TA KM2 nie kupowałem ich na zime mam je od lata na lato błot sa super i w zimie tez daja rade ale nie na lód i zbity snieg troche śliskie. Ja trochę przesadziłem z tą górką pod sniegiem był piasek nie zamarznięty i auto sie zapadało i tylko modły aby wtciąg dał rade. Zobaczcie to tu lepiej widac wkoncu udało mi sie dodac ten film
http://www.youtube.com/watch?v=JCpJA5wIpCI

dwie baterie po 65 AG około 720A

W przekładni LSD siedzi kilka sprzęgieł tarczowych i jak one się wytrą to wtedy dyfer zachowuje się jak normalny , klasyczny mechanizm różnicowy... . Co do braku prądu - jaka jest moc silnika w wyciągarce ? Silnik od elektryka potrafi prac ponad 1000 A , co przy aku rozruchowym dającym krótko trwały prąd 750 A ( oczywiście teoretycznie , bo nie spotkałem jeszcze aku , które da tyle co producent napisał ) może objawiać sie brakiem wystarczająco dużego prądu i spadkiem napięcia . Generalnie do wyciągarek powinno się używać oddzielnego aku - najlepiej trakcyjnego o innej charakterystyce rozładowania.

najlepiej takiego któremu nei przeszkadza głębokie rozładowanie

wyciag mam 1300lb pobór mocy jest wielki 100 A bezpiecznik jak inst.podaje poszedł z dymem na ostro działa wiem ze 2x 55A optima zel dały by rade ale jaka kasa na razie blokada ARB to jest potrzebne w takich sytuacjach

są takie sytuacje gdzie ARB Cie nie uratuje a winda tak

Ja w swoim mam dwie Red OPTIMY 55 Ah . mają "pałera " i nie boją się głębokiego rozładowania . Dobra bateria przy posiadaniu wciągarki nie powinna być kompromisem... Za to LSD to czysty kompromis . Nie załatwi tego co załatwia 100% blokada mostu , ale czasem pomaga , chociaż w ciężkim terenie traci swe walory , dobra jest na zimę , na śliskie nawierzchnie, ale w extremie nie pomoże.

baterie masz super raczej ci wystarczają ja musze jeszce wiele zainwestować i wiele doczytać dlaczego mówisz że ARB w ciężkim terenie lipa TY masz blokady?? do montka nie ma co założyć chyba tylko ARB chyba że sie myle??

LSD to lipa ARB spoko, dwie różne sprawy

Lipa - myślałem o LSD . ARB to najlepsze co można do montka - trupka wsadzić , no i można tym wartość rynkową auta podwoić . Ja mam w swoim LSD - jeszcze żyje , ale pewnie nie długo trzeba będzie myśleć o wymianie tarczek .

kugel napisał(a):Lipa - myślałem o LSD . ARB to najlepsze co można do montka - trupka wsadzić , no i można tym wartość rynkową auta podwoić . Ja mam w swoim LSD - jeszcze żyje , ale pewnie nie długo trzeba będzie myśleć o wymianie tarczek .

w porównaniu do ARB to lipa

Jasne że do ARB , Ausie Locker - LSD to tylko namiastka blokady mostu . W terenie właściwie nie stanowi większej różnicy czy ją masz czy nie . Myślę oczywiście o TERENIE , a nie terenie .

ale lepiej miec LSD niż go niemieć w terenie ,ja już się przekonałem nie raz i co do niekturych waszych wypowiedzi to myslę że niekturzy z was tylko myślą że mają LSD a tak naprawde niemają , i ganią ten mechanizm ,wiem że tylko auta w najbogatszej wersi miały LSD

I lsd działa cały czas nawet wolno jadąc i nie dając gazu więcej momętu idzie na dwa koła . A co niekturzy myślą że LSD się włącza przy ostrum dodaniu gazu głupota ich rozpiera i mierne pojęcie

ja mam i mogę więcej niż inni i nikt mi nie powie że mieć czy nie mieć LSD to to samo a nawet gorzej .

Na pewno LEPIEJ ! Ale jednak co mechaniczne , to mechaniczne . Wszystkie cierne mechanizmy przenoszenia napędu zużywają się czasem , no i nigdy to nie jest 100% blokady .

a ja jednak wole nie miec LSD bo kiedy miałem to kilka razy podbudowany jej obecnością wpakowałem się w miejsca w które nie powinienem
Mechanik to mechanik, wg mnie LSD jest OK na zimowe warunki itp ale jednak na czymś co przypomina jeszcze drogę a nie bagno czy pustynię

No i podsumowując wybierając między LSD a mechaniczną blokadą wybieram na 100% wyciągarkę z porządną elektryką

Wieża30 napisał(a):I lsd działa cały czas nawet wolno jadąc i nie dając gazu więcej momętu idzie na dwa koła . A co niekturzy myślą że LSD się włącza przy ostrum dodaniu gazu :lol: głupota ich rozpiera i mierne pojęcie

Tu jest pokazane jak sie ma LSD do pełnej blokady . http://www.youtube.com/watch?v=-S2nDDvK ... re=related Bliżej mu zwykłej przekładni niż do ARB .

no chyba logiczne że 100 % blokada to jest coś, ale dobrze mieć i LSD i to bardzo pomaga , i nie porównuj LSD do zwykłego mechanizmu różnicowego ,bo zwykły różnicowy się umywa przy LSD . Chyba lepiej mieć napęd na 3 koła przy załączonym H4 w błocie czy sniegu niż ta sama opcja i niby H4 a ćiągną ci tylko 2 koła jedne z przodu i jedne z tyłu co nie , i poco to wałkować non stop