www.trooper4x4.pl

Witam
Mam problem z silnikiem po nagrzaniu i przejechaniu ok 10km silnik staje sie słabszy spadają obroty np w trakcie jazdy mam 3000tyś obrotów nagle spada do 2000 tyś i wskazówka pulsuje nod 2000 do 2100 w przypadku przyśpieszenia nie wchodzi normalnie na obroty tylko powoli maksymalnie do 2500, w trakcie takiej jazdy jest słabszy i czasami silnik dostaje wibracji a samochodem trzepie, trzęsie trzeba zmniejszyć obroty i powoli dodawać taki tryb jadę 50km i po chwili wszystko znika ale za chwilę wraca, zaznaczam że tak samo jest na gazie (instalacja tradycyjna) tylko cały czas strzela gaz jakby się nie wypalał. Pozdrawiam

prawdopodobnie to przepływomierz , pewnie jezdzisz na gazie ? to częsta awaria

Tak, ta awaria zaczęła sie po tym jak strzelił gaz w trakcie jazdy i tak od tego momentu zostało, czyli trzeba sprawdzić przepływościomierz, a czy jest jakiś prosty sposób kontroli czy on jest sprawny. Czy ktoś się orientuje czy pasuje przepływościomierz od 3.2 od frontiery bo widziałem na allegro i ma inną wtyczkę i wydaje mi się że inaczej wygląda ale słyszałem opinie że można go zamienić.

jak gaz strzelił to oprócz przepływomierza do sprawdzenia jeszcze przepustnica

Witam....

W tym silniku nie ma przepływomierza.... jest MAP

Pozdrawiam

8P8C

musi być przepływka bo inaczej komp by nie wiedział ile dać paliwa do zassanego powietrza i karzdy silnik na wytrysku to ma to jest te pudełko z kostką po między filtrem a kolektorem ssącym

Właśnie od tego jest MAP-sensor . To czujnik z rurka znajdującą się w kolektorze ssącym - mierzy podcienienie . Wiele samochodów z wtryskiem benzyny i diesle posiada właśnie MAP , a nie przepływomierz ...

na jedno wyhodzi ,w dupie z nazwą ,własnie przy strzale gazu to czesto pada , a żadna kontrolka żaden czek ći się nie swieći?

Witam
Przeczyściłem przepustnicę, sprawdziłem szczelność przewodów zasysających powietrze i nic nie pomaga. Przepływomierza, w tym słowa znaczeniu tam nie ma do MAP nie dotarłem bo nie wiedziałem gdzie jest (dzieki za info to go dziś zlokalizuję). Sprawdziłem przewody ok, jedna wtyczka na 12v zasilająca cewkę chyba nie łączył bo jak się ją ruszałem to gasł, przeczyściłem, ale też nic nie daję co prawda teraz jak nią ruszam to nie gaśnie, poprawiła się styk, ale to nie wpłynęło na główną awarię. Dziś rano zawiozłem auto do zakładu specjalizującego się elektryką samochodową jak przekazywałem temat mechanikowi powiedział, że najpierw będzie szukał w cewkach wysokiego. Zobaczymy.

bo w dizlu to zawsze jak nie pali, to pompa pomijając oczywiśćie 3.0 d tam to nawet kurz na silniku przeszkadza i nie odpali

dziś się bawiłem (w związku z falowaniem obrotów) silniczek krokowy + sterowanie podciśnieniem
jeśli masz możliwość podpięcia pod techa to sprawdź czujnik podciśnienia, jeśli nie to można próbować pomierzyć (ja tego nie widze ale ponoć się da)
BTW na gazie powinien chodzić nawet bez czujnika bezproblemowo objaw powinien być tylko na benzynie, jeśli jest na jednym i drugim to przepustnica,

tahna napisał(a):najpierw będzie szukał w cewkach wysokiego

Też uważam, że to coś z zapłonem. W przypadku cewki byłyby problemy z dwoma cylindrami. Może warto sprawdzić czujnik wału korbowego.

A ja bym sprawdził katalizator Bo mnie to wygląda na rozpadniety katalizator w którym w czasie pracy silnik przedmuchuje resztki wungla w kierunku wylotu i się zatyka wydech. Przerabiałem to w Omedze, Vectrze i Trooperze 3.0. Jak zacznie Ci się dławić daj komuś depnąć na gaz a sam stań za rurą i sprawdź czy dmucha A potem dopiero szukaj gdzie indziej

Katalizator już 2 lata temu przeszedł do historii, a objawy z nierówna pracą są na gazie i benzynie, tylko na gazie jeszcze ciągle strzela jak przyśpieszam. Czekam nadal na diagnozę z warsztatu sam, odpuściłem jutro może coś się dowiem to napiszę, ale jak to jeszcze dłużej potrwa to trzeba się może zacząć rozglądać za czymś młodszym, ale o trooperze z np z 2001r w dieslu nie słyszałem dobrych opinii, a Land Cruiser za dużo jak dla mnie kosztuje . Pozdrawiam :

To, że na gazie strzela przy przyspieszaniu, brak mu mocy,może być przyczyną rozregulowanej instalacji LPG. Co do zamulania na benzynie, sprawdziłbym stan zaworów na LPG. Jeżeli nie będą się domykać auto będzie dostawało podwójną dawkę paliwa PB+LPG i najzwyczajniej będzie silnik "zalewać". Miałem podobną sytuację, łącznie z pulsowaniem obrotów, zdychaniem podczas przyspieszania i gruntowne czyszczenie instalki rozwiązało problem. Ale może się mylę

Odepnij kleme od akumulatora.... i pojezdz troche na benzynie...'
Jesli masz instalacje I lub II generacji to powinna byc odpieta sonda lambda.... jesli tak nie jest w pamieci ECU zapisuja sie jakies chore ustawienia i samochod nie chce jezdzic..

Pozdrawiam

8P8C

Albo jeździ i pali jak smok

Dzięki za rady, każdy wątek analizuję, dzisiaj odebrałem go od elektryka i nici powiedzieli że zrobili diagnostykę elektryki i ok, ponadto poprawili złączki na zasilaniu cewek zapłonu i chyba "palców" na które nasuwa się cewki i kazali testować, ale zaraz po wyjechaniu od nich te same objawy się pojawiły, oddali kasę (180zl) i podziękowałem za taką obsługę . Jutro jadę jeszcze do gaziarzy może ten gaz coś szwankuje.Poz

Jeśli problemy nasilają się po nagrzaniu silnika, to może rzeczywiście powodem jest zbyt bogata mieszanka np. z powodu niesprawności instalacji, która podaje gaz i równocześnie benzynę. Jakieś prawdopodobieństwo takiego uszkodzenia jest. Skoro masz instalację podciśnieniową, to po prostu zakręć zawór przy butli (jest pod tą przezroczystą pokrywą) i sprawdź w jeździe tylko na benzynie. Wtedy mielibyśmy pewność, że fizycznie odłączymy zasilanie gazem.
Potencjalną przyczyną też mógłby być układ EGR i pasowałoby go sprawdzić (zamykając drogę recyrkulacji spalin), ale dopiero po dokładnym sprawdzeniu instalacji gazowej od strony elektrycznej.

W serwisie z gazem skręcili gaz za bogata mieszanka i trzeba wymienić membranę w reduktorze bo ucieka gaz, jak wymienię membrany to dam znać czy pomogło . Wesołych i Pogodnych Świąt Bożego Narodzenia.

gumirek napisał(a):. z powodu niesprawności instalacji, która podaje gaz i równocześnie benzynę...

Przysłali mi do parownika komplet naprawczy ale gaziarze powiedzieli że po wymianie z moim tarantini bywają problemy w doregulowaniu i zamówiłem nowy parownik. Jak wymienię na nowy to będę pewien że to nie z powodu gazu później trzeba będzie wymienić przewody i świece aczkolwiek te mają 1000km. Między czasie zrobiłem trasę 100km i dalej szwankował i strzelał na gazie na paliwie trochę lepiej ale był bardzo słaby i nie wchodził na obroty. Szukam samochodu co powiecie na rav4 z 2002 w d4d lub suzuki grand vitara 2003 w 2.0diesel lub Nisan terrano 2001 w 2.7D. Pozdrawiam

Zamiast RAVałki wziąłbym X Traila, bo większy i solidniejszy, mniej babski. GV dobry wybór, ale w wersji 2,0 jest kilka wersji silnikowych i łatwo się pogubić, poza tym to samochód tak na prawdę czteroosobowy. A terrano? Dziwne, ale jako Nissan ma fatalne opinie użytkowników, ale jako Ford jest zajebiaszczy

to wina modułu kontroli zapłonu nie mylić z cewkami zapłonowymi, moduł znajduje się w szynie pod cewkami zapłonowymi to info dla tych co dopiero zbierają doświadczenie motoryzacyjne, tak jak ja Pozd.

Wiedzy przybywaj!!!