www.trooper4x4.pl

Jeśli masz problem z brakiem mocy w aucie, kopceniem czarnym dymem lub po prostu nie chcesz aby bez żadnego celu przegrzewały Ci się cylindry 2 i 3 powinieneś odłączyć recyrkulacje spalin (EGR). Sposób na unicestwienie tego systemu jest bardzo prosty i wygląda jak na poniższych obrazkach. :



To właśnie główne źródło naszego problemu przez te zaworki spaliny wracają z powrotem do silnika. Odkręcamy 4 śruby 12mm śruby na każdym z zaworków.



tak to powinno wyglądać po ich zdjęciu. Czasami te otwory mogą być zapchane więc przeczyszczamy.



używamy tej części jako szablonu do wycięcia 2 podkładek najlepiej stalowych 1-2 mm. Miedź może zachodzić w reakcje a stal nie powinna.



Po wycięciu zakładamy je na blok silnika. I przykręcamy wszystko z powrotem i juz nigdy nie przejmujemy się tym systemem.
Można po jakims czasie sprawdzić stan zaślepek. Powinniście odczuć różnice przed i po zabiegu. Na angielskim forum nikt kto wykonał ta operacje nie zgłaszał żadnych problemów tylko same korzyści. UWAGA to instrukcja do silnika 4JG2 3,1 td silnik 3,0 ze względu na swoja skomplikowaną budowę może róznie na to zareagować. Ale też nie powinno byc problemów.


żródło : http://www.itocuk.co.uk/forums/viewtopi ... egr+valves

Witam.Mam pytanie czy ktoś z posiadaczy montka / troopera wykonywał zaslepienie zaworu EGR - jakie są wady - a jakie zalety.Czy warto ?

Nie ma argumentów przeciw - zaślepić kategorycznie. Gdybym Ci pokazał jaki syf wydłubałem w dolocie 2 i 3 cylindra to byś nie uwierzył. EGR jest systemem EKOLOGICZNYM miał za zadanie jeszcze raz przepalać spaliny i cały syf, który leci w kolektor wydechowy. To był wymóg ekologów. Przez to cylinder 2 i 3 są wiecznie zamulane resztkami oleju itp i może to doprowadzić do ich przegrzewania. Ja zaślepiłem - oczywiście jest różnica ale polecam zaślepić oraz ściągnąć kolektor ssący i wyczyścić z tego syfu.

ciekawe co sie stanie jak w 3.2 zaślepie

ciężko powiedzieć, macie sonde i całe ustrojstwo. trzeba by poczytac na planetisuzoo.com napewno ktos probował. Mozna zaslepić zobaczyć czy wsyztsko ok ,jak nie to otworzyć ..

teraz i tak będzie ciekawie, bo wywalam kat'a i zobaczymy co się z sondą będzie działo

w 3,2 zaślepienie powoduje zupełne rozregulowanie obrotów biegu jałowego
skokowe działanie gazu (tzw żabka) i ogólną chujnie z grzybnią łącznie wraz ze wzrostem spalania

testowałeś Ty czy Lolek?

niestety ja
od razu zamontowałem tak jak fabryka przewidziała

dobrze że uczyniłeś to wcześniej niż ja

podpowiem ci też 2 myk
nie myj syfu z zaworu zepsujesz

hahahaha to dobrze wiedzieć

a tak w ogóle miałem ochote zalac specyfik do płukania silników przed wymianą oleum

zalej gorzej już nei bedzie , a jeśłi miałeś do tej pory 10W40 to w zasadzie nic nie zmieni bo półsyntetyki i tak mają tyle chemi że wypłucze wszystko
BTW u mnie pękłą chłodnica dlatego płyn spiernicza w tempie rakietowym

no właśnie się zastanawiam nad tym śuwaksem, a potem jakiś niby do uszczelnienia.

Jeżeli mogę Cie pocieszyć to mi skraplacz klimy pociekuje

ja rozwiązałem to w inny sposób
jako że nieszczelność jest na samej górze chłodnicy po prostu przestałem dolewać
ze zbiorniczka wywali wszystko w przeciągu 2-3 dni a jak zejdzie poniżej dziurki to już nic nie ubywa


niestety trzeba bedzie to jakoś zaspawać

jajko wbij

Z zóltkiem czy bez ?

zdecydowanie z żółtkiem
widziałęś kiedyś białą jajecznice?? do tego posolić popieprzyć cebulka kiełbaska, palce lizać
tylko wisko trzeba zblokować, bo z silnika patelnie zdmuchuje i ściąć się dobrze nie chce

z wisko to można nawiew na suszarkę do gaci zrobić

w parchu raz tak suszyłem buty po Mieleckich
skończyło się na kupnie na szybko zamienników za 50 plnów w Biedronce

wisko głodne było?

za mocne wydmuchało buty aż na kolektor

czyli smażone botki były

Zaślepiłem u siebie ERG i jestem bardzo zadowolony ,silnik primo po pierwsze
zdecydowanie bardziej elastyczny przy niskich obrotach ,primo po drugie w okolicy 1900 rpm zdecydowanie czuć jak odpala turbo ,zupełnie inaczej niż na stocku (w okolicy mam podjazd pod górkę przed zabiegiem żeby wyjechać potrzebna była redukcja na 4ty bieg nawet na pustym aucie ,dzisiaj załadowanym bez problemu wyjechałem na 5tce) ,co do spalania to sie nie wypowiadam bo jakieś dwa miechy temu padł mi licznik.Pozdrawiam i polecam

A może mnie ktoś pomoże z tym ustrojstwem. Odkręcilem te cztery śruby (a ciężko było) i dalej nie mogłem tego ruszyć. Są tam śruby jeszcze jakieś od spodu czy tyko tak zapieczone to było?