www.trooper4x4.pl

egr przykręcony jest 2 śrubami (każdy) do kolektora ssącego i dwoma od dołu do rury takiej co nie wiem jak się nazywa

Czyli inaczej mówiąc żeby rozebrać to ustrojstwo musisz odkręcić co najmniej 4 nakrętki ze szpilek od strony kolektora i 4 śruby mocujące zawory do" podstawki" (te u mnie były tak zapieczone że zdecydowałem sie odkręcić jeszcze dwie mocujące "podstawkę" do rurki prowadzącej do kolektora wydechowego)

Ok dzięki. Nstępnym razem musze się lepiej przygotować bo dojście do tych od spodu nie za bardzo.

Zaślepiłem egr i pierwsze odczucie silnik na wolnych obrotach równiej pracuje i mniej trzęsie

Maryś Twój monster to 3.1 TD?? Kiedy go zaślepiłeś??

Dzisiaj

Dzięki za info. Pamiętaj daj znać po jakimś tygodniu jak się zachowuje, czy nie ma problemów

3,1 i naprawdę gdy odpalałem na zimnym i były niskie obroty to telepało całą budę teraz zdziwienie nie telepie aż tak bardzo zobaczymy dalej w Alfie 2,4 jtd po zaślepieniu nic nie było czuć ale to inna bajka

budowa silnika podobna jest do 2.8 , czy mogę tak samo to zrobić , czy trzeba coś jeszcze zrobić ?

Ja w kwestii formalnej.Zaworki działają na zasadzie podciśnienia,tak?Więc,czy nie lepiej zaślepić te dwa wężyki,prościej i bez ryzyka urwania zapieczonych śrub.U mnie,tylko czternastoletnim montku urywam co drugą ósemkę.Też kombinuję,jak się do tego zabrać,ale może źle myślę.

w swoim 17urawłem tylko śruby od pompy wody, nigdy żadnej innej

Tomkin napisał(a):Ja w kwestii formalnej.Zaworki działają na zasadzie podciśnienia,tak?Więc,czy nie lepiej zaślepić te dwa wężyki,prościej i bez ryzyka urwania zapieczonych śrub.U mnie,tylko czternastoletnim montku urywam co drugą ósemkę.Też kombinuję,jak się do tego zabrać,ale może źle myślę.

Nie ma potrzeby demontażu samego zaworu. Sam w sobie stanowi zaślepkę. Nie wiem jak w nowszych ale w dziadku (2.6) zawór EGR ma jedno wyjście, które po odpaleniu ani nie dmucha ani nie ciągnie. Zostawiłem to wyjście otwarte i silniczek chodzi. Proponuję zrobić to samo...

Jak masz egr to zaślepiaj i zobaczysz ile syfu masz w dolocie

a zawór jest otwarty jak mi się wydaje a podciśnienie dopiero go zamyka-czyli odłączenie wężyków spowoduje udupienie go w pozycji otwartej a nie o to nam chyba chodzi

Odpalę go jutro na zdjętych wężykach,bo właśnie nie jestem pewien w którą stronę to pracuje

Tomkin napisał(a):Odpalę go jutro na zdjętych wężykach,bo właśnie nie jestem pewien w którą stronę to pracuje

o ile jeszcze pracuje :>

O ile jeszcze pracuje,a inna sprawa to zasyfiony olej przez to ustrojstwo

Zaslepiać czy nie zaślepiać ? Oto jest pytanie.

Czy nie lepiej zaślepić na rurze dolotowej do EGR. Dwie śrubki nie 8. Taki sam efekt.

Też się do nich ciężko dostać i rurka od bagnetu oleju przeszkadza ja zaślepiłem na "grzybkach" i i na tej rurce też

piotrck napisał(a):Czy nie lepiej zaślepić na rurze dolotowej do EGR. Dwie śrubki nie 8. Taki sam efekt.

Zrobiłem tak. Zaślepiłem rurkę w miejscu połączenie z układem wydechowym, tzn tam gdzie są te pospolicie nazywane "portki". Zaślepiłem to 08.11.2011 i teraz poddaję mojego montiego szczegółowej obserwacji. Pierwsze wrażenia po dwóch dniach bez EGR-a - to zupełnie inne autko, teraz wreszcie jeździ i nie kopci.

Witka. ERG wywalilem u siebie cos kolo 2 lat temu wszystko dziala bez zarzutu. ,ale faktycznie latwiej odpiac przewody z zaworkow i tez nie bedzie ciaglo syfu z wydechu spowrotem do kolektora ssacego. pozdro

to zależy w jakiej pozycji został zawór. Mógł być otwarty i po odpięciu przewodu taki pozostanie. To nie jakiś wyczyn - wyciąć 2 blaszki

Ja właśnie wyciąłem i rzeczywiście silnik na zimno pracuje równiej,wcześniej po zapaleniu kolebotało nim jak kutrem na Bałtyku Teraz jest zdecydowanie lepiej.

Tak jak u Mnie