www.trooper4x4.pl

strzelam ze tył...

Tylko tył, używany przód od frontery 41/8 to koszt 450zł(zależy), łącznie wyszło by to 2000zł.
Założę temat na rajdach i zobaczymy jakie mają zdanie na temat robienia w Polsce, ile im wytrzymują (zawsze lepiej być ostrożnym), gdzie robili.

Uff. I jak opinie?:)

Możesz napisać wymiary koła i wałka?

Koła i wałka niestety nie znalazłem czyli wymiarów na razie nie znam (spróbuje jeszcze raz poszukać). Dzięki pomocy kolegi z forum który mieszka w Islandii dowiedziałem się, że 5.38 przestali produkować

a pomysł dorobienia 5.12 ciagle aktualny?

Pomysł tak trochę podupadł... niektórzy uważają że niema takiej firmy w Polsce co tak dokładnie zrobią przełożenia, w Polsce niema tak dokładnych maszyn. Części w moście muszą być zrobione najdokładniej, żadna firma nie chce dać gwarancji na dłuższej niż 6 miesięcy więc może być kicha z żywotnością.

Jakies sukcesy po latach? Jakies informacje?

czyżby 3,1 był jednak za słaby?

pocieszny napisał(a):czyżby 3,1 był jednak za słaby?

Na reduktorze jest w sam raz ;D

aaaa to po coś jednak reduktor w tym aucie jest
a na poważnie jakie masz teraz przełożenia?

Panowie, jak sprawa tych przełożeń 5.12, działane jest coś?

Ostatni wątek z 2011 r.

nadzieja umiera ostatnia

pocieszny napisał(a):aaaa to po coś jednak reduktor w tym aucie jest
a na poważnie jakie masz teraz przełożenia?

Standardowe dla diesla. 4,55.

to niestety wiele nie poszalejesz,
w starych troopach było jeszcze 4,8, ale mało przekłądalne do modeli po FL

Jest niby magiczne 4,77, ale to troche bialy kruk.
Na codzien nie ma zle, auto jest zaskakujaco dynamiczne jak na swoja mase, rozmiar kol i niska moc klekota. Gorzej jak sie ciagnie na haku cos ciezkiego pod gore, wtedy niestety chcac niechacac gleboka redukcja niezbedna.

To problem niskiego momentu obrotowego R4 klekotam nic nie poradzisz.

Mam swiadomosc ze silnik nie jest mocarny, lecz mimo to momentu obrotowego mu nie brakuje na nizszych przelozeniach ciagnie ladnie, problem pojawia sie z utrzymaniem wiekszej predkosci pod duza gore z obciazeniem. Nie ma tragedii, zwlaszcza odkad poprawilem nieszczelne polaczenie nadcisnienia z turbo na pompe, stal sie zwawszy, ale czuje roznice miedzy kołami 29" a 33". Zmiana przelozenia na wolniejsze skompensowałaby zmiane rozmiaru kół na wieksze. Ale nie latwo o takie dyfry.

U siebie wymieniłem silnik z 3,0 dti na 3,2 dohc.Wrażenia z jazdy pozytywne chociaż
Diesel po założeniu do niego instalacji gazowej był o niebo dynamiczniejszy niż obecna benzyna.Chciałbym Cię zapytać jakie masz przełożenia w mostach bo u mnie
obecnie wychodzi na to że gdyby był mocniejszy silnik to przy 5000 obrotów na piątce powinienem mieć z 300 kmh.Mam przełożenie 4,3.Czy są mosty o większym
przełożeniu tak około 4,88,Pozdrawiam.

w nowszych masz tylko 1 przełożenie 4,3
w starszych było 4,3 i 4,5 a 4,88 to były w staruszkach kanciatych

Pocieszny,dzieki za informację.Jakbys jeszcze mógł podac z jakimi silnikami stosowano 4,88.Pozdrawiam.

vico napisał(a):Pocieszny,dzieki za informację.Jakbys jeszcze mógł podac z jakimi silnikami stosowano 4,88.Pozdrawiam.

niestety do nowych mostów nie zastosujesz tych przełorzeń, a w dziedulku są mosty dużo węższe niż w nowszych
ogólnie te 4,5 (chyba 4,55 dokładnie rzecz biorąc) miałem seryjnie w 3,2V6 przy zmianie na nowe mosty z przełorzeniem 4,3 była różnica ale nie jakaś powalająca, dopiero na 33 było czuć
na forum była gdzies rozpiska przełozeń

Myślałem o przełożeniu samej główki mostu.Nie wiem tylko czy to jest ta sama konstrukcja mostu i czy półosie pasują na frezach.

vico napisał(a):Myślałem o przełożeniu samej główki mostu.Nie wiem tylko czy to jest ta sama konstrukcja mostu i czy półosie pasują na frezach.

no przeca pisze już 3 raz że nie są kompatybilne z nowym

Pamiętam pocieszny jak pisałeś że lsd z dziadka pasuje do naszych mostów
Więc skoro lsd pasuje to otwarty kosz też
http://trooper4x4.pl/forum/viewtopic.ph ... 422#p53471
zresztą kupiłem takie lsd w perfekt stanie z dziadka i narazie lezy sobie na półce
pozatym mam też dodatkowy cały most z otwartym dyfrem i te satelity naprawdę są liche, i są tylko dwie a w lsd są cztery wiec nawet zajechane lsd jest lepsze niż otwarty dyfer