www.trooper4x4.pl

Witam, wymieniłem płyn hamulcowy i odpowietrzyłem układ, jak samochód nie odpalony hamulec jest twardy natomiast po odpaleniu i naciśnięciu mięknie i używając siły mogę go wcisnąć prawie 2/3 wysokości na postoju. Podobnie podczas jazdy wciskam 1/3 i lekko hamuje a następnie trzeba użyć siły i schodzi na 2/3 wysokości i dopiero po chwili zatrzymuje się, dodam że mam automatyczną skrzynię biegów. Myślałem że przy automacie to normalne ale ostatnio jeździłem jeepem na automacie i hamuje w pierwszej fazie a dalej jest pedał twardy. Czy to może być objaw uszkodzenia pompy hamulcowej? Czy w tropach tak jest, bo mam go 7 lat i wydaje mi się że ten hamulec miał zawsze taką specyfikę. Jack

Witam.
Pamiętaj, że jak odpalisz silnik, masz podciśnieniowe wspomaganie hamulca.
Odpowietrzałeś przy regulatorze siły hamownia przy tylnym moście? Często tam lubi się zapowietrzać, a że regulator ten połączony jest zarówno z obwodem przednim (pełna siła na tył jak przód nie działa), jak i tylnym (którego jest częścią), różne rzeczy mogą się dziać.
Pozdrawiam.
Tarrin

też mi się wydaje że odpowietrzanie do końca sie nie powiodło

U mnie ostatnio ok 2 miesiace temu pedal zaczal wjezdzac prawie w sama podloge,wymienilem caly plyn podczas przeplukiwania z plynem wylecialo kupe jakiegos czarnego syfu i ok tydz temu znow sie zaczelo.Mam jeszcze teorie na to plyn ktory lalem mial juz ok roku od pierwszego otwarcia opakowania i mogl troche wilgoci zlapac a stary plyn to wlasnie takie efekty,zauwazylem takie chocki klocki w ukladzie hamulcowym w motocyklu.Klamka hamulca wpadala cala...

to czarne t norma
aluminiowe części reagują z płynem hamulcowym, nic na to nie poradzisz zostaje tylko wymieniać płyn hamulcowy jak bozia przykazała raz na 2 lata

Pytanie ile siły musisz użyć żeby zahamować. Jeśli pedał jest miękki od początku do końca i słabo hamuje, to znaczy, że jest zapowietrzony. Odłącz podciśnienie od serwa i sprawdź jak się ciśnie. Powinien być twardy po drugim pompnięciu. Jeśli nadal będzie można go deptać do woli to znaczy że powietrze się spręża. Bez odpinania też możesz sprawdzić (na zgaszonym aucie).

Witam. Na zgaszonym pedał jest 2-3 cm miekki a dalej twardy i nie schodzi w dół, jak zapalę to pedał wciskam i mogę go powoli przecisnąć i zejść w dół 2/3 wysokości, podobnie podczas jazdy 1/3 wciskam hamuje słabo np jak chcę zwolnić, a jak chcę zahamować wciskam niżej do 2/3 a na końcu mocniej i dopiero zatrzymuje się w miejscu. Pozdrawiam Jack

Na moje oko jest wszystko OK.

Dzięki za wasze sugestie.Dzisiaj sprawdziłem w tylnym moście znajduje się tylko trójnik, natomiast w komorze silnika znalazłem po prawej stronie z przodu nad kołem aluminiowy sześciobok wielkości 2x pudełko zapałek, wchodzi do niego przewód hamulcowy i wychodzi, a od spodu podłączona jest złączka elektryczna z 5 kablami, a z boku wkręcona duża płaska śruba zakończona jak odpowietrznik myślę że to należało też odpowietrzyć, czy ktoś z tym miał do czynienia i podpowie co to jest. Czy hamulec jest w jakiś sposób elektronicznie połączony z automatyczną skrzynią biegów. Poz Jack

Nie wnikałem w szczegóły ale hamulec z automatem ma tylko tyle wspólnego, że skrzynia musi dostawac info o wciśniętym hamulcu coby pozwolic na pewne "przełączenia". Jak na dziś odpowietrzałem w zasadzie cały układ tylko przez oba tylne zaciski i hamulec na pierwszych 2-3 cm jest "normalny" ale jak depniesz zdecydowanie to już na 4 centymetrze mozna stracić zęby na kierownicy.

Problem jednak z zaciskiem tylnym, zapieczona Śruba prowadząca cylinderka zacisku i jedna urwałem górną, może ktoś ma tak zbędną. Pozdrawiam Jack

do kupienia w IC za 80 zł kpl na zacisk

gdzieś pisałem że to norma z tymi śrubami-wykręcać razem z podstawą i wtedy palnik+zestaw nowych gumek(na śruby i cylinderek kompl./20zeta)
pierwszą śrube też urwałem ale została zespawana i obrobiona i dalej jest ta sama(zawsze to 80 w kielni a poza tym to była niedziela)-obecnie w intercarsie stan zerowy ale pewnie sprowadza w ciagu 2 tygodni

Witam.
Znalazłem w Oplu od ręki 45zł, ale jest ta śruba która nie ma zakończenia gumowego, a ja urwałem z takim zakończeniem i już teraz nie wiem, czy powinna być na górze czy na dole, a może można zamontować dwie takie same bo średnice i długości maja takie same, tylko jedna na końcu ma podfrezowane i założone jest w to miejsce gumeczka. Dzwoniłem do gościa co zajmuje się regeneracją zacisków to powiedział, że będzie stukać jeśli założę drugą prowadnicę bez gumki. Z palnikiem ten motyw to słyszałem, ale wydawało mi sie że rozhartuje zacisk i później podczas jazdy może pęknąć, wybrałem rozwiązanie wykręcania i jednak bardziej kłopotliwe,teraz każdemu radziłbym palnik. Pozdrawiam Jack

zajrzy tutaj viewtopic.php?f=4&t=1046 moze pomoze
(ja zalozylem obie takie same czyli z zaokraglonym koncem i nic nie stuka)

Z palnikiem ten motyw to słyszałem, ale wydawało mi sie że rozhartuje zacisk i później podczas jazdy może pęknąć

mozesz smiało grzać

Witam. Panowie chciałbym odświeżyć nieco temat. W jakiej kolejności powinienem odpowietrzac hamulce? Najpierw koła a później regulator czy odwrotnie?
pzdrawiam

jeśli masz odpowietrznik na regulatorze to najpierw on potem koła z tyłu potem przód, warto ponakładać wężyki na odpowietrzniki i troche płynu przepuścić

http://allegro.pl/zestaw-do-odpowietrza ... 21131.html Tu masz fajny gadżet do odpowietrzania pod warunkiem, że masz kompresor. Wtedy odpowietrzasz w pojedynkę. Nie wiem czy ktoś wspomniał, zaczynamy zabieg odpowietrzania od koła, które jest najdalej pompy ham.

prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód a już na bank jak wspomniał pocieszny tył potem przód

Dzięki Panowie.
pozdrawiam