www.trooper4x4.pl

Witam jestem tu nowy , mam Opel Monterey'a 3,2 z 1996r. z automatyczną skrzynią biegów .

Chciałbym się zapytać czy była by opcja tuningu osiągów . Myślałem nad :


____filtr stożkowy

____strumienica zamiast katalizatora

____strumienica zamiast kolektora

____sportowy PRZELOTOWY tłumik

____wymiana oleju na Castrol Edge Sopor (wytrzymalszy na obciążenia)

____GT głowicy

I jak czy to może podnieść moment i moc ??

turbo

masz mojego

http://www.youtube.com/watch?v=b_AgT2gfWGY

Gangsta napisał(a):____strumienica zamiast katalizatora

____strumienica zamiast kolektora

____sportowy PRZELOTOWY tłumik

Rura zamiast tego wszystkiego...

w wolnossącym silniku ZI to nie jest takie proste

croochy napisał(a):turbo

masz mojego

http://www.youtube.com/watch?v=b_AgT2gfWGY

Fajny dźwięk czy to nie od filmiku supra from hell

croochy napisał(a):w wolnossącym silniku ZI to nie jest takie proste

Co do silnika wolnossącego , jakieś turbo jakiś kompresor i mamy silnik turbodoładowany __ szybkossący .

Tuning to moje drugie imie Bejbe .

najprościej wstawić 3,5V6 z nowszego troopa
przyrost mocy większy przy mniejszych kosztach

Dzięki pocieszny też nad tym myślałem .

A może BMW V12 http://allegro.pl/silnik-bmw-750i-e38-5-0-5-0-v12-i1704159132.html

A się zmieści?

croochy napisał(a):w wolnossącym silniku ZI to nie jest takie proste

4 kroki:
1) znaleźć firmę
2) zlecić wymianę wydechu
3) poczekać
4) zapłacić
i cieszyć się nowym brzmieniem:)

Prooooosteee

4 kroki:
1) znaleźć firmę
2) zlecić wymianę SILNIKA I OSPRZĘTU
3) poczekać
4) zapłacić
i cieszyć się nową mocą

Prooooosteee

Oj zmieści się zmieści

danti napisał(a):

croochy napisał(a):w wolnossącym silniku ZI to nie jest takie proste

4 kroki:
1) znaleźć firmę
2) zlecić wymianę wydechu
3) poczekać
4) zapłacić
i cieszyć się nowym brzmieniem:)

Prooooosteee

tylko samym dźwiekiem się nie jedzie. I zmiana wydechu może mieć swoje konsekwencje.

Z reszta róbta co chcecie, inwestowanie w monterey jest bez sensu. Co najwyżej lift i opony, reszta jest bezzasadna

Pomyślałem nad strumiennicami bo podobno uff tak ma i daje mu to duuużo

nie zmieści ci się V12 bez cięcia grodzi, brakuje kilku cm,
do tego wyważenie auta bierze mocno w łeb.

v8 max
ale skrzynia nie wytrzyma. O mostach nie mówie. Skrzynia przy seryjnym 3.2 nie wytrzymuje brutalnego traktowania

ake łun ma aftomata, jeśli ma asina to te 300 kucy spokojnie wytrzyma
ło takiego jak u Ciebie się był zarżnął
tak BTW wiedziałeś że masz inną ramę niż manual??

a gdzie niby różnica jest?

we mniejscu i sposobie osadzenia skrzyni
oczywiście nie jest to problem ale jest inna

łeee pikuś

wiem że pikuś ale mając ten pikuś na uwadze to wole rame z 2004 na przykład
problem ten sam

Misiu kolorowy jak chcesz to sobie obadasz u mnie. Po prostu jest dołożona blacha 4 z drugimi otworami pod samą poduchą. Na poczatku myślałem że to seria

Ja to dziubeczku wiem nawet już mam takową, i się gdzieś w garage pląta
tylko jeszcze nie mam rameczki

belka sama to pierdnięcie względem całej rameczki

na gada zajzyj jakiego tuninga se strzeliłem

Można podtlenek wstawić. Pytanie tylko skąd go wziąć...?

Co do włożenia samej rury zamiast strumiennic to bardzo zły pomysł będzie zły przepływ spalin i będą złe osiągi sam huk . A co do podtlenku azotu to można go kupić z montażem w polsce za ok 2-3 tyś zł . Nudziło mi się i zrobiłem se zmote (zbudowanie niemożliwe)


Montaż i zestaw nitro !
np .http://www.v-maxzone.pl/produkty/7119,montaz-podtlenku-azotu-nitro.html
http://www.tuning.jedrasik.pl/moc20.html
http://www.tuning.info.pl/pasaz_prod.php?id_prod=26
http://www.jtng.pl/pokaz_produkt.php?idprod=691



I jak podoba się To jest prototyp nie czepiać się szczegółów !

Sama instalacja podtlenku jest dużo tańsza. Pytanie skąd brać gaz?