www.trooper4x4.pl

Witam mam pytanie oriętuje się ktoś czy jest to duży problem z przełożeniem ramy w monterey 1992rok jakieś podpowiedzi wiązki odpinać elektryczne trzeba czy nie ?? i wogule wszystko czy opłaca sie robić taki zabieg bo aktualnie rama nie nadaje sie do niczego i ile ew moze kosztować taki zabieg u mechanika czy moze samemu poświecić pare tygodni i robić od podstaw?? Pozdrawiam

jakbym miał możliwości techniczne i czas to bym się skłaniał do przełożenia samemu - chcesz żeby coś było zrobione dobrze, zrób to sam

rama pusta czy uzbrojona??
jeśli pustą kupisz to rozebranie całości ma części pierwsze będzie makabra (zwłaszcza przednie wachacze od ramy odkręcić)
jak nie masz narzędi i warunków to się za to nie bierz, jak masz gdzie to z tydzień powinno sie dać
do rozpięcia w zasadzie wszystko, do wymiany trochę przewodów, kilak śrub sie ukręci, warto wymienić tez tuleje jak masz wszystko na wierzchu,
tueraz jeszcze jedna sprawa, rama to jedyny nie wymienny element w samochodzie w/g naszego prawa, nawet jak byś kupił nówkę sztukę z fabryki bez nru to i tak Ci tego nie wolno zrobić
a jak znajdą nie tennr co ma byc to zabiorą autko a Ciebie o kradzież mogą nawet posądzić, jeśli nie będzie nru na ramie to przeglądu nie dostaniesz...

pocieszny napisał(a):...
tueraz jeszcze jedna sprawa, rama to jedyny nie wymienny element w samochodzie w/g naszego prawa, nawet jak byś kupił nówkę sztukę z fabryki bez nru to i tak Ci tego nie wolno zrobić
a jak znajdą nie tennr co ma byc to zabiorą autko a Ciebie o kradzież mogą nawet posądzić, jeśli nie będzie nru na ramie to przeglądu nie dostaniesz...

Coś mi tu śmierdzi. Pocieszny gdzie wykopałeś takie wiadomości ??

nie wykopałeś, to jest normalna rzecz,
spytaj na jakiejkolwiek stacji diagnostycznej, albo u jakiegokolwiek rzeczoznawcy
są elementy nie podlegające wymianie w samochodzie, w zwykłym plaskaczu to podłużnice i a w samochodach z ramą rama,
są to elementy na których jest najważniejszy (i jedyny który interesuje wszelakie służby) numer identyfikacyjny samochodu
a z tematem jestem bardzo na bieżąco że tak powiem ponieważ u mnie numerów na ramie nie stwierdzono ostatnio i jest mały zgrzycik, ale jeśli masz auto zarejestrowane na siebie i masz już 1-2 przeglądy wbite to sprawa jest do naprostowania, ale bez rzeczoznawcy, wizyty w WK oraz stacji doagnostycznej (okręgowej) się nie obejdzie, więc jeśli masz cokolwiek z autem nie tak to gra nie warta świeczki, koszty w granicach 500 PLN za sama papierologię i orzeczenia
zresztą nie jest to dyskusja na otwarte forum

Ło w mordkę Mi tam nigdy nie patrzyli na ramę, a tym bardziej na numery na niej.

Ale dzięki za info, człowiek uczy się całe życie

no i w tym problem z numerami dam sobie spokuj chyba bo to nie opłacalne a wogule robił juz ktoś z was takie przekładki ? jaki mniej wiecej koszt przełożenia takiej ramy liczac jakieś przewody śruby itd itp. nie licząć ramy

ja jestem w trakcie
czy opłacalne? to zależy co i komu
w teorii jest możliwość wymiany legalnej na fabryznie nową ramę ale warunek że musi być fabrycznie nowa bez nrów identyfikacyjnych, teraz pytanie kto widział fabrycznie nową ramę do troopera i ile ona kosztuje
tak po prawdzie jest to problem bo jest dużo samochodów które mogły by być bezpieczniejsze po wymianie ramy, ale niestety trzeba "łatać"

no niestety tak jest ze nasze auta to rama (vin) -cała reszta to części wymienialne.

jaki mniej wiecej koszt przełożenia takiej ramy

-nikt ci raczej tego nie powie bo widełki sa spore- rozbierasz praktycznie całe 19 letnie auto. Już ci napisali ze jak sam to mozna pomału sie bawić, warsztat skasuje odpowiednio. Np wahacze o których wspomniano-bez palnika nie podchodź, podejdziesz z palnikiem to tuleje wypalone, trza kupic nowe a ile one kosztują- to zależy orginał czy może z poliuretanu. Zadaj sobie lepiej pytanie co z moją ramą jest nie tak i co mozna z nia zrobić bez rozbiurki całego auta- a troche można. do reanimacji wystarczy czasem pozbyc się zderzaków i kilku innych drobnieszych elementów

dam sobie spokuj za duże pieniądze za stare auto i jeszcze te problemy z vin w polsce lepiej nie szukać sobie problemów one i tak przychodzą same a oriętuje sie ktoś czy mozna z niego wlożyć silniczek czyli te 3.1 do tego starszego troopera 2.8 jakieś wieksze zmiany modyfikacje robił ktoś tak??

W staruszku wziął się i znikł numer... łolaboga i co tera? Ano nic, diagnosta na przeglądzie wziął numerator, dupnął kilka razy młotkiem i mam "nowy" numer. Koleś w podobnej sytuacji, czyli po wymianie ramy, w miejscu "pola numerowego" wyciął palnikiem dziurę, wspawał łatę i zameldował diagnoście, że auto się łamało więc spawał. Efekt taki sam jak u mnie tyle, że z lepszym finałem, bo w całkiem nowym miejscu nabite numery coby łatwiej było znaleźć.

Tak więc nie widzę problemu. Diagnosta w systemie odnotowuje fakt nabicia numerów, potwierdza to swoimi uprawnieniami i tyle. Nie widzę problemu.

Dla świętego spokoju podejść/podjechać na stację i zapytać co w sytuacji kiedy właśnie na warsztacie masz rozgrzebane auto i rama nadaje się do spawania w kilku miejscach w tym jedno z nich to pole numerowe gdzie trzeba kawałek wyciąć i wspawać. Niech diagnosta się określi co z tym fantem.

no to w/g prawa masz problem
nie wolno poprawiać numeru ramy, każda ingerencja może spowodować zajęcie Twojego auta przez prokuratora (w teorii )
diagnosta powinien skierować Cie do rzeczoznawcy, ten ustalić że "w wyniku działania korozji wżernej, numer identyfikacyjny uległ zatarciu, i jest nie możliwy do odczytania w całości, rama nie nosi oznak czynu nielegalnego, bądź próby fałszerstwa" (a Twoja niestety już nosi i to jest problema) z tym pisemkiem lecisz do WK płacisz 10 pln za wniosek, WK nadaje Twojemu pojazdowi nowy nr identyfikacyjny dokonuje zmiany w Książce pojazdu i wydaje nowy Dowód Rejestracyjny (następne 50PLN) i do tego pisemko o nadaniu nowego nr i potrzebie wybicia Zastępczej Tabliczki Znamionowej (Ty w tym czasie naprawiasz/wymieniasz to co trzeba), którą to wybijają i montują na Okręgowej SKP
wot taka technika, żeby zrobić to zgodnie z istniejącymi przepisami

Bartosz93 napisał(a):dam sobie spokuj za duże pieniądze za stare auto i jeszcze te problemy z vin w polsce lepiej nie szukać sobie problemów one i tak przychodzą same a oriętuje sie ktoś czy mozna z niego wlożyć silniczek czyli te 3.1 do tego starszego troopera 2.8 jakieś wieksze zmiany modyfikacje robił ktoś tak??

Tu masz odpowiedź: http://www.trooper4x4.pl/forum/viewtopic.php?f=2&t=1579
Z tego co widzę to Ty masz silnik a kolega budę

pocieszny napisał(a):no to w/g prawa masz problem
nie wolno poprawiać numeru ramy, każda ingerencja może spowodować zajęcie Twojego auta przez prokuratora (w teorii )
diagnosta powinien skierować Cie do rzeczoznawcy, ten ustalić że "w wyniku działania korozji wżernej, numer identyfikacyjny uległ zatarciu, i jest nie możliwy do odczytania w całości, rama nie nosi oznak czynu nielegalnego, bądź próby fałszerstwa" (a Twoja niestety już nosi i to jest problema) z tym pisemkiem lecisz do WK płacisz 10 pln za wniosek, WK nadaje Twojemu pojazdowi nowy nr identyfikacyjny dokonuje zmiany w Książce pojazdu i wydaje nowy Dowód Rejestracyjny (następne 50PLN) i do tego pisemko o nadaniu nowego nr i potrzebie wybicia Zastępczej Tabliczki Znamionowej (Ty w tym czasie naprawiasz/wymieniasz to co trzeba), którą to wybijają i montują na Okręgowej SKP
wot taka technika, żeby zrobić to zgodnie z istniejącymi przepisami

Iii jakoś sypiam spokojnie z tego powodu Może jakbym miał pól rocznego mercedesa klasy G z takimi numerami to bym nie spał

pocieszny napisz co działałeś przy swoim montku? rozbierałeś na części pierwsze czy tylko podnosiłeś bude,żeby się do ramy dostać? ja planuje konserwacje ramy u mechanika i nie wiem za bardzo ile to by mogło kosztować i czy w ogóle jest sens.chciałbym parcha troche '' podleczyć '' myślałem o rozbiórce, ale kasy chyba nie starczy.

u mnie rozbiórka na części 1 poszła
potem dochodziennie co z czego i co włożyć co by z 2 wyszedł jeden

witam! Stawiam twarde konkretne pytanie i prosze o konkretna opowiedz Czy skrzynia biegow od troopka 2.8td bedzie pasowala do silnika 3.1 td od troopka/montereya ?