www.trooper4x4.pl

sprawdziłem wtryski są ok 145 bar.
a kopci jak kopcił , czy ten model tak ma ?
ewentualnie co sprawdzić w tym temacie by było ok
kopci na czarno przy przyspieszaniu

No nie mój nie kopci... no chyba, że go ostro przegazuje....

jeżeli wtryski oki i nie leją to może turbo nie pracuje?
Podobnie to wygląda przy przyspieszaniu.

turbo ponoć OK .

egr!!!

tego nie wiem ale mechanik miał sprawdzić,
to sprawdze
co może byc jeszcze przyczyna ?

wojtekkk napisał(a):egr!!!

Możesz bardziej rozwinąć temat egr-a - egr-u czy jak mu tam Wiem, że można go wyautować, ale co on ma do dymienia samochodu

EGR to zawór, przez który spaliny powracają do kompory spalania 2 i 3 cylindra w celu dopalenia i zwiększenia czystości spalin. To takie 2 grzybki z prawej strony silnika. Można to zdjąć, zaślepić blachą 1-2mm i wtedy powinny spaliny być mniej czarne.

jeśli to turbina powoduje że kopci i jest padnieta , gdzie regenerować ? macie szanowni koledzy jakiegoś super naprawiacza turbin ?
jaki koszt regeneracji takowej turbiny ?

Sprawdzone wtryski OK. turbina 0,8-0,9 bar, EGR zaslepione i dalej kopci
co dalej sprawdzić ?

może ma po prostu za bogatą miesznakę
a zgłupia spytam filtry i olej to kiedy były zmieniane??

max 100 km temu,

czy na to kopcenie może mieć wpływ tzw. " pogrzewanie silnika", może to padło i kopci
i jeszcze jedno żaden mechanik nie może ogarnąć czemu swieci kontrolka od ABS, i nie mogą go podłączyć pod kompa ( tego już nie moge zrozumieć )

świeci sie bo abs nie działa- rany co to za mechaniory, a czemu-zrypana koronka w którymś z kół, zasniedziałe styki na przewodach, czy kostkach, spalony bezpiecznik padnięta pompa- zgaduj zgadula

A nie jest tak, że ABS świeci się tyż w sytuacji w której jest problem z pironapinaczem pasów? W moim jak się zapala ABS to wystarczy przesunąć ze dwa razy przód tył fotel kierowcy i jest OK Podobnie kiedyś w firmowych Reno Kangoo było i w serwisie powiedzieli że kontrolka ABS tez jest "kontrolką" systemu pironapinaczy pasów.

1997 rok i napinacze pasów pirotechniczne ?
tak w kielcach nie ma kogos kto by ogarniał isuzu Trooper , tylko wiejskie wozy VW ogarniają

piotrck napisał(a):1997 rok i napinacze pasów pirotechniczne ?

ale że za wcześnie czy za późno?
ja w astrze z 93 miałem takowe

ale to montek nie asra

oj tam, oj tam

A może podkręcona pompa paliwa viewtopic.php?f=43&t=1033

mam intercooler, kolektor ssący, zarzygany olejem. Turbina przepuszcza olej. Mam zamiar wyciagnąć turbine , ktos to robił ?
Uszczelka pod kolektorem ssącym do wymiany ( gdzie kupic ?)

znalazłem, olej do turbiny dostaje się z odmy.( wlot jest między turbiną a filtrem) czy może to być objawa słabego silnika ? czy coś innego ?
pytanka:
a) jakie powinno być cisnienie na cylindrach ? czy można je sprawdzić nie poprzez wlot od wtrysków tylko poprzez otwór od świec żarowych ?
b) jakie powinno być ciśnienie na turbinie ?
c) jakie przerwy na zaworach ?
d) czy ktoś robił remont silnika i jaki to koszt ? czy nie lepiej kupić silnika ?
Będe wdzięczny za pomoc w rozwikłaniu mojego dylematu

i jeszcze jedno zauważyłem na necie że na pokrywie zaworów przy odmie jest jakiś grzybek , u mnie tego nie ma jest tylko kwadratowa blaszka bez grzybka
w tej jest http://moto.allegro.pl/pokrywa-zaworow- ... 79632.html
u mnie sama blaszka bez grzybka.
pytanie do czego on służy ?

wszystko jasne , remont silnika
lejący wtrysk upalił tłoka , tłok zarysował tuleje cylindra , kopcił bo wyrzucało olej do odmy a z niej na wdech, wymiana pierścionków i tłoka , panewki góra, dół uszczelka pod głowica itp
auto poskładane ,rakieta

Po remoncie przejechał 44000 km . Cisnienie na cylindrach 17, 31,35 ,31 . przy okazji silnik załatwił turbinę . Auto unieruchomione w Rumunii. ...................po wymianie turbiny dojechał do domu , 3,5 l oleju po drodze zjadł ........................... głowica już zdjęta czekam na dalszą diagnozę