www.trooper4x4.pl

Witam wszystkich na forum.
Od niedawna jestem posiadaczem Opla Monterey 94' 3.1 tdi.
Wcześniej jeździłem Pajero I więc niektóre rzeczy są podobne, jednak jest parę nowości. W związku z tym mam do was parę pytań:
1. Ile litrów ma rezerwa paliwa?
2. Czy wszystkie modele miały owe ceramiczne nagrzewacze powietrza w "nagrzewnicy", bo u mnie chyba nie grzeje?
3. Czym jest element na układzie wydechowym, mniej więcej pod fotelami kierowcy/pasażera? Czy to owy zawór powodujący ogrzewanie silnika? Czy mogę go wyciąc, ponieważ sądzę po wyglądzie, że nie działa
4. Jak jest z wymianą łożyska piasty w kole przednim? Stopień trudności?
5. Jeszcze jedno pytanie odnośnie LSD - wiem jak sprawdzic czy jest na wyposażeniu (kręcenie kołami), według tej metody nie mam LSD - koła kręcą się w przeciwną stronę, ale na ciasno pokonywanych łukach na asfalcie wyraźnie czuc blokowanie się kół. Opony piszczą i jakby przeskakiwały. O czym to może świadczyc? Czy mogę miec LSD, ale poprzedni użytkownik nie używał odpowiedniego oleju więc jego działanie jest znikome, dlatego nie obrazuje się w teście kręcenia kołami.

Jestem z góry wdzięczny za każdą odpowiedź i podpowiedź.
Pozdrawiam Nowy użytkownik Paweł

Ad.1. trudno powiedzieć, zależy od którego momentu liczyć
Ad.2. nie, nie wszystkie. sprawdź czy masz włożony bezpiecznik (skrzynka w komorze silnika), potem na zimnym silniku odkręć ogrzewanie na ciepłe i włącz dmuchawę (przy odpalonym silniku) i zobacz czy obroty wyraźnie skaczą
Ad.3. tak, to element dogrzewania silnika, jak uszkodzony to może narobić problemów (np. uszkodzić turbo) - ja mam wywalony jeszcze w niemcowni
Ad.4. ja wyciągam koło co jakiś czas to wydaje mi się że jest prosto
Ad.5. czy masz LSD to najlepiej sprawdzić na tabliczce z wyposażeniem - w komorze silnika, ściana rozdzielająca komorę od kabiny, lewa strona na wysokości turbo - kod G80

AD4 Sprawdź w poradach "wymiana osłony gumowej przegubu",masz wszystko opisane krok po kroku.

Witam.
Dziękuje za pomoc. Odnośnie rezerwy- liczona od momentu zapalenia się kontrolki.
Odnośnie LSD - po kodzie wyposażenia nie mam tego urządzenia. Co może być przyczyną "piszczenia" tylnych kół na ciasno pokonywanych zakrętach?
Mam jeszcze parę pytań:
1. Czy są punkty smarowania w podwoziu?
2. Co może być przyczyną wyskakującego reduktora (4 L)?

1. nie zaobserwowałem. Ew sworznie wahaczy
2. Wyrobiona kula na wajsze

Piszczenie - schyl się pod auto, może masz tam tabliczke na moście

bywają jeszcze w krzyżakach i drążkach kierowniczych (gałkach) zależy co masz powkłądane

no właśnie - u mnie sa kalamitki na krzyżakach i na wale - w sumie chyba ze 4-5.

A jak opony piszczą to albo za szybko w zakręty wchodzisz, albo czas dopompować powietrza

Co do smarowania to kalemitki znalazłem tylko na krzyżakach.
Nie wiem gdzie więc zapytam tu.
Dostałem te oto sprzęgi.automaty. miały byc do montka ale z lektury forum wie ze nie zgadza się liczba frezów, czy ktoś ma pomysł z jakiego to auta
i do jakiego mogą pasowac. Z opowiadań to na pewno ISUZU może dostawcze.

Wyglądają jak od Troopera.
Jeżeli liczba frezów się zgadza (24) na Twoim zdjęciu.
U mnie są identyczne w chwili obecnej.

Samochody: Isuzu Trooper I i II
Rowki: 24 śruby: 6
P.C.D. (mm) : 80,00

Tak. Liczba frezów 24.
Czyli będą pasować do monterey 94r.