www.trooper4x4.pl

Jakie powinno byc cisnienie na cylindrach w 3,1 td
i czy można to sprawdzić poprzez świece żarowe tzn na allegro jest sporo urządzeń do pomiary cisnienia
może ktoś takowe urządzenie posiada i może zarekomendować

wartości nie podam bo nie pamientam
ale co do pomiaru, można oczywiście, tylko sobie paliwo odłącz przy sprawdzaniu co byś nie wystartował
i pomiar po prawdzie powinien być na zimnym i na ciepłym silniku żeby był realny

ciśnienie na cylindrze powinno wynosić 30 barów na zimnym silniku ciśnienie można mierzyć przez świece żarowe wręcz jest wskazane bo jak odkręcisz rurki przelewowe to bez nowych podkładek nie składaj jak będziesz potrzebował zmierzyć ciśnienie mogę pomóc okolice Warszawy ma wielkie doświadczenie w tym silniku mam pełną serwisówkę do tego silnika jestem w stanie wyciągnąć z tego silnika ok 140 KM POZDRAWIAM

Czy ja dobrze przeczytałem z poczciwego kaszlaka 3.1D mającego standardowo coś koło 115km wyciskasz 140km??? Można wiedzieć jakimi metodami i z jakimi konsekwencjami dla silnika???

3.1 To dobra baza na wyciąganie mocy .. choćby sam większy wałek w turbo + podkręcenie pompy i wydech przelotowy

ciekawe te 140 km, jakie wady ?
rozwiniesz temat prędki

Silnik bezpiecznie możesz podciągnąć o 15 % mocy. 25 km to nie taka niesamowita liczba . Na prędkości nic nie zyskasz bo przełożenia w skrzyni się nie zwiększą , będzie lepsze przyspieszenie i więcej Nm. Jeśli chciałbyś jeździć z normalnymi prędkościami po autostradzie musiałbyś założyć niższe przełożenia w moście..

kopci jak lokomotywa ?

większe turbo, więcej powietrza - podkręcenie pompy, więcej paliwa. Gdybyś podkręcił tylko pompę na pewno by kopcił bardziej. Kiedy te dwie modyfikacje idą w parze, wtedy nie powinno to wpłynąć na kopcenie.

a jak z żywotnością silnika ?

3.1 wydaje się być niezniszczalny, jednak na pewno wzrost mocy ma przełożenie na żywotność silnika. Jeśli będziesz regularnie zmieniał olej co 6 - 7 tys na półsyntetyk to moim zdaniem nie powinno być problemu. Silnik nie jest z plasteliny ale większe siły tarcia sprawiają szybsze przepalanie się oleju... Moim zdaniem to klucz do żywotności - dobrej klasy olej. Ogólnie wszelkiego rodzaju zwiększanie mocy najlepiej wykonywać na silniku po kapitalnym remoncie - nowe panewki, przeszlifowane wały. Wtedy wszystko może się ułożyć i dotrzeć do nowego nacisku siły tarcia i taki silnik też zrobi x set tysięcy.

witam przepraszam że nie pisałem brak czasu; panowie koszt przerobienia ze 115 na ok140 KM wynosi ok 2000 niema wpływu na żywotność silnika bo doładowanie turbo zostaje zwiększone na 1.1 bara a seryjnie jest 0.9 bara ale zostaje zamontowana turbina ze zmienną geometrią sterowanie jest mechaniczne.efekt jest taki że;auto wstaje już od 1200 obrotów w terenie niema efektu braku mocy na wysokich wzniesieniach prędkość max jaką rozwinołem swoim mundkiem to 167km/h jadąc 50 ma 5 biegu tylko wciskasz pedał gazu a auto jedzie jak tdi vw sma przeróbki niejest mała ale części jakie są potrzebne kosztują większą połowe a co do tych co piszą że kopci kopci nowe diesle też kopcą i to gorzej. p.s dawki nie zwiększam.pozdrawiam prędki