www.trooper4x4.pl

Panowie jakie polecacie wstawić sprężyny do montereya długiego,autko trochę po czarnym trochę po średnim terenie jeździ.Wstawiłem oryginalne sprężyny jakieś 3 miesiące temu,,i trochę za nisko siedzi buda na nich.
pozdrawiam

temat byl przerabiany- na rynku masz kilku producentów z liftem +2. Twardość to jak sobie Pan życzy-dobrać do indywidualnych potrzeb najlepiej. Sugerowanie się opiniami może być pomocne ale nie należy ich traktować jako wyznacznika. A dodam tylko że amory (przynajmnej tylne) do wymiany. Ja mam trialMaster i w zasadzie Ok-no może ciut twardsze by mogły być

amory to zależy od stanu tych co ma, nie ma co wywalać dobrych amorów
nie ma też sensu brać bardzo twardych sprężyn, dodatkowe obciążenia (jeśli nie wozisz na stałe 2 butli z gazem skrzynki z toną części zamiennych iitp) to też pomyłka, ideał to miękka sprężyna i twardy amortyzator

amory to zależy od stanu tych co ma, nie ma co wywalać dobrych amorów

no tylko że skok tyłu przy lifcie sie zwieksza wiec wypada by i amor miał wiekszy skok-mowa oczywiście o tyle. Oczywiście mozna sie pobawić w przesuniecie punktów mocowania

jak popatrzysz na długości i skok amorów do liftu 2 cale to w 90% przypadków długość jest identyczna jak i zakres pracy, zwykle sprężyna w stanie wolnym +2cale i standardowa mają prawie tą samą wysokość a a tu właśnie o to chodzi
w 99% przy lifcie 2 cale skok zawieszenia się wcale nie zmienia, jedynie auto idzie w góre przez to że sprężyna ma inny charakter pracy, cała filozofia liftów u większości producentów... no chyba że uda Ci się kupić lift o zwiększonym skoku to gratulacje, ale na naszym rynku jeszcze takiego nie widziałem
u mnie przy prawie 3 calowym lifcie ogarnia to amor prawie seryjny długościowo w zasadzie to samo tyle że inna twardość i konstrukcja ale w zasadzie długości te same, problemów z krzyżowaniem nie ma

BTW jeśli auto jest krótkie to najprostszym liftem będzie założenie sprężyn od długiego troopera po 2000r, amor zostaje stary a masz prawie 2 cale liftu

nie mówie ze nie masz racji- niestety nie mam odniesienia-jak zmieniałem u siebie po nabyciu montka róznica wysokosci była znaczna-jedna wogle peknieta na drugim zwoju a druga padlina maksymalna.
tak z innej beczki-ponoc orginał od dyskoteki jest alternatywnym rozwiazaniem

albo przednie od LJ70 tylko po cokombinować jak sprężyny akurat są dość tanie

czasem to nie kwestia kombinacji a okazji czy chwili-pasuje ja mam-tobie trzeba -za browara zabieraj

Panowie co myślicie o takim zestawie http://moto.allegro.pl/sprezyny-i-dazki ... 86200.html Warto to wkładać?

Witaj. Mam sprężyny Ironmana 2’’+ 100 kg. Są bardzo twarde trzeba załadować, co najmniej 200kg żeby poczuć fabryczny komfort. Wykrzyż też słabszy. Jeśli chcesz jeździć tym autem, na co dzień to nie warto. Do startu w rajdach założył bym dłuższe sprężyny +2’’ ale nie utwardzane i amortyzatory dwu stronnego działania.

piotr R jakie byś polecił sprężyny w średni iteren?

Ja mam Ironmana +200, chętnie sprzedam bo dla mnie za twarde do turystyki...

ja mam polspring
idealne do moich celów

pocieszny napisał(a):ja mam polspring
idealne do moich celów

Spróbuj propozycji Pociesznego w śród Jepniętych mają dobrą opinie. Na fabrycznych sprężynach zmieścisz koła 32’’+ zdrowe amortyzatory spróbuj dwu stronnego działania, docenisz w trakcie czasówek. Do rajdów sportowo turystycznych seryjny Montek wystarczy. Durze lifty i wielkie koła to się przydają w rajdach przeprawowych ale to nie dla Montereya .Moim zdaniem lift 2’’ + nie wielki lift budy max 3cm to wszystko co warto zrobić .Będziesz miał wszechstronne auto nie kłopotliwe w codziennej eksploatacji. I w rajdach wstydu nie będzie.

Witam.
Ja mam sprężyny od Pana Burzymowskiego jest teraz ok 5.5cm wyżej niż seria, a twardość oceniam jak na moje potrzeby czyli turystyka/wyprawy na wygodną. Wcześniej robił mi sprężyny do sportage i prezentowała się znakomicie.

A myślał ktoś z Was o sprężynach gazowych? I nie mówię tu o amortyzatorach gazowych...

przerost formy nad treścią, koszt duży serwis w zasadzie nie istnieje
ogólnie do mocno obciążonych można zrobić miechy w sprężynie, wtedyna codziń komfort miękkiej sprężyny a przy dołądoaniu mamy miechy więc utwardzamy zawias

Witam, ja mam sprężyny ironmena te najsłabsze mają +100 chyba i jestem bardzo zadowolony na allegro 550zł, i nie są tak bardzo twarde a jeżdżę bez dodatkowego obciążenia zazwyczaj

Nie chodziło mi o miechy tylko coś takiego:
http://www.strutsaustralia.com.au/produ ... ruts-14-28
Serwisu nie wymagają...

dokłądnie wiem że o to
a serwisu niestety wymagają
nie jest to produkt idealny, no chyba że zakłąfdamy że jak zaczyna padać to odrazu wylatuje i wkładasz nowe, w 80% przypadków są regenerowalne, ale niestety nie znam w naszym kraju firmy która by się zajmowała serwisem

Tak ogolnie, to szkoda ze nasze troopki i montki sa zawieszone na wachaczach... Latwiej byloby liftowac sztywny most- mniej czesci do zuzycia. Jak podniesiesz za duzo, to poloski w dupe dostaja itd...

a ja wręcz odwrotnie powiem
dzięki Bogu za to że
-mamy IFS
-tył na sprężynie
-najmocniejszy cywilny IFS na rynku (nie dotyczy najnowszych )
ze względu na IFS masz krótką skrzynie i krótki wał przedni co owocuje długim tylnym, brak konieczności kombinowania z wałami przy lifcie (nie trzeba opuszczać ,podwójnych krzyżaków wkładać, wydłużać albo skracać wahaczy, stosować mimośrodów albo dropboxów, ani nic)
podkręcenie na drążkach zajmuje pare minut
komfort i wygoda nieporównywalne do 2 sztywnych mostów
wytrzymałość montkowego IFSa jest większa niż sztywnych mostów w dychotece czy jeepach
kulturalna prędkość przelotowa dzięki temu to 110-120km/h a nie 80
zjeździłem troche i autami z SASem i z IFSem i na dalszy wyjazd nie biore już Patrola, tylko monciaka

Wiecie gdzie są dostępne sprężyny Dobinsona do montereya z 95r.,nie mogę nigdzie znaleźć.Będę bardzo wdzięczny za pomoc.
pozdrawiam

MTM profi z Kielc, zadzwoń do chłopaków i zapytaj czy coś mają, to oficjalny dystrybutor Dobinsons na Polske

http://www.dobinsons.pl/ pod Kielcami miejscowość Tokarnia