www.trooper4x4.pl

wymieniłem przewody świece cewki moduł zapłonowy i montek w ciąż na 2 cylindry nie pali .
Mechanik jak zwykle coś burka że moze być przekaźnik sonda albo wtryski wykończone.
od dawna w te gadki pseudo mechaników nie wieże, a problem mam w tym że do dobrego mechanika mam co najmniej 100km
bo u mnie to niema zadobrych.... zawsze poinformują mnie o tym co sam w garażu rozkminiłem hehehehe a jeszcze zimę mamy i przydał by mi się montek do wionsy czy ktoś to już przerabiał ???????????

A iskra jest na tych cylindrach??

tak jest/

wtryski podają benzynę po świece zalewa ale nie pali na te 2 gary ciśnienie na wszystkich jest 9bar....

witam, wtryskiwacze podają ok ,ale mogą lać i wtedy silnik chodzi tak ,jak by nie palił na cylindrach i po zdjęciu przewodów niema reakcji ja tak mam w swoim 3.2, założyłem LPG i mam problem z głowy.Wiem to nie jest metoda ale ja mam ten sam problem, i jak miałem wymienić wtryskiwacze za 500zł szt nowe to na to konto założyłem gaz.

Aha,,,, tak jak odpinam przewody niema różnicy, to prawda wtryski nie są tanie ale i gaz do montka też pewnie ceną nie zadowala!!!!
A jeszcze zapytam ? Czy u pana przed założeniem gazu, miał pan takie objawy że montek nie miał w ogóle mocy, gasł, szarpał, zimny nie palił,i połykał mase benz.

sytuacja w moim jest taka że jak zimny pali ok,ale jak się rozgrzeje traci wolne obroty szarpie dusi się ,ale na pełnej pi.....e idzie a i od 1000 do 3000 obrotów niema reakcji dopiero od 3000 jest jad,a co do ciśnienia to tak troszkę mało bo książka przewiduje 12,bar.

12, u mnie jest 9bar może i tym razem mechanik geniusz dałma dup. z pomiarem ciśnienia jeżeli naprawę ma 9 bar to nie wiem czy warto w ten motor wkładać kasą już 2 tyś wydałem a jak dojdą wtryski to niewiem czy nie lepiej szukać 2 silnika?????????? tylko ciekawi mnie jedno ze jeżeli na każdym cylindrze mam po9 a powinno byc po 12 to dlaczego na 6 cylindrach mam po równo czyli po te 9 ni mniej nie więcej ??????

11-12 to taka norma w montku z przelotem 9 to trochę mało
co do gazu jak na benie nie chodzi dobrze to na gazie tym bardziej nie będzie, chyba że jakąś prymitywną instalkę założysz

na początek zdejmij kable z aku i zrestartuj kompa, możliwe że nałapał błędów, jeśli tak to któryś czujnik wali błędami, z opisu to patrzy na sondę lambda i czujnik temperatury

pocieszny jak są błędy to niech ich wymiga i będzie wiedział jaki czujnik jest trafiony ale to że nie chodzi na dwóch garkach to czujnik niema nic do tego. na których cylindrach nie chodzi.

błędów sondy nie wymiga, tak samo jak błędu czujnika temperatury
problem w tym że czujnik może i działa ale daje złe odczyty, w montkach/troopkach przed 96 diagnostyka kompa kuleje
wypada mu zapłon nie dlatego, że go nie ma, tylko dlatego że notorycznie auto ma za bogatą miesznakę, dużo za bogatą,a to zwykle wina
a) czujnika temp który stwierdza że silnik jest zimny i leje max dawkę paliwa, jaką wtryskiwacz poda
b) sondy labda która daje błędne odczyty i wali max dawkę paliwa
prosty test na sonde wypiąć z układu jak przeskoczy na tryb awaryjny i będzie lepiej znaczy to że pada siada (najlepiej było by wykręcić i sprawdzić na oscylometrze), czujnik tem można pomierzyć multimetrem

na 1i 5 cylinder nie pali. Niem mam jak posprawdzać czujników do jakiego mechanika nie zajadę to rozmowa mniej więcej wygląda tak:
witam chciałbym sprawdzić czujnik temperatury sondę czujnita taki i taki itd..... a goście tak siada na kompa sprawdza sobie tam w kompie i odpowiada ze nie podłączy do kompa niema gniazda za stary model auta i nie sprawdzi mi tego ja do goscia odpowiadam ze wiem co i jak ale można to posprawdzać kodami błyskowymi to wtedy z jego strony zmiana tematu.....

montek chodzi na samej benzynie niema instal gaz.....

a czy wypalona dziura w elastycznej złączce na układzie wydechowym za kolektorami wydechowymi a przed katalizatorem, może być przyczyną ze nie pali na te 2 gary i zdycha ??????

może być przyczyną złych odczytów sondy lambda, ale nie aż tak strasznych,
ale jaki problem odpiąć wtyczke z sondy i sprawdzić czy pomaga czy nie? jaki problem wcześniej odpiąć kleme z akumulatora i sprawdzić czy pomaga czy nie?

Ta...

magdalena8810 napisał(a):Aha,,,, tak jak odpinam przewody niema różnicy, to prawda wtryski nie są tanie ale i gaz do montka też pewnie ceną nie zadowala!!!!
A jeszcze zapytam ? Czy u pana przed założeniem gazu, miał pan takie objawy że montek nie miał w ogóle mocy, gasł, szarpał, zimny nie palił,i połykał mase benz.

Czy jak wyciągałeś świece, to były upieprzone olejem, nawet trochę? Ja miałem taką akcję i okazało się, że nie trzymają uszczelniacze na połączeniu pokrywy zaworów. Iskra spierdzielała, bo było przebicie przez olej który znajdował się w gniazdach świec. szarpał, dusił się chodził raz na czterech, raz na pięciu, jaja jak berety. Sprawdź to, nawet mała ilość oleju może powodować zanikanie świecy. KEEP MUD & SMILE

magdalena8810 . Jak mierzyłeś? Wykręć wszystkie świece, przepustnica otwarta , powinnobyć ok.12. Przy zapalonym silniku i badaniu po jednej świecy będziesz miał błędne wskazania.

PETEREK WIESZ CO TAK NA CO NAJMNIEJ 2 ŚWIECACH POJAWIAŁA MI SIĘ MINIMALNA ILOŚĆ OLEJU ALE TO NA GWINCIE ŚWIECY ALBO NA TYM 6KONCIE CO KLUCZ NASADZASZ 16 NA ŚWIECĘ !!!!! CZY OTO CI CHODZI????????? BO JA NAWET NIE WIEM GDZIE SIĘ ZNAJDUJĄ TE USZCZELNIACZE POKRYWY !!!!!!!!

WŁAŚNIE DZIŚ RANO 0 7 ODRATOWAŁEM SERCE MOJEGO MONTKA, OKAZAŁO SIĘ ŻE KUPIŁEM MODUŁ ZAPŁONOWY INNEGO ZESTAWIENIA CEWEK , PRZEWODY ZAPŁONOWE PODPINAŁEM DOBRZE ALE CEWKI MIAŁY INNE ZESTAWIENIE POKOMBINOWAŁEM ZE STARYMI CEWKAMI PACH PALI NA WSZYSTKIE 6 CYL,,,,,
SPRAWDZĘ JESZCZE TE USZCZELNIACZE POD POKRYWĄ BO FAKTYCZNIE POKAZYWAŁA SIĘ MAŁA ILOŚĆ OLEJU W GNIAZDACH ŚWIEC A I JESZCZE BĘDĘ MUSIAŁ ZNALEŚĆ DOBREGO ZNACHORA OD KODÓW BŁYSKOWYCH . TERAZ NORMALNIE RÓWNO PALI, OBROTY NIE FALUJĄ, NIE DŁAWI SIĘ, I MA WCZEŚNIEJSZE PRZYJEBANIE ZIMNY ŁADNIE ZA PIERWSZYM RAZEM ZAPALIŁ TYLKO TE 9 BAR NA CYLINDRACH MNIE MARTWI......TAK ŻE WIELKIE DZIĘKI CHŁOPAKI ZA POMOC OD NIE DAWNA JESTEM UŻYTKOWNIKIEM, WSPANIAŁA SPRAWA TE FORUM ,,,,

świece musiały by pływać w oleju żebyś miała problem z zapłonem,
wymiana uszczelniaczy pokrywy jest o tyle upierdliwa że zamienniki nie pasują, za czym idzie nie działają, a oryginały albo nie dostępne albo za chorą kase zawsze można zapodać szczelne przewody WN ale to takie podcieranie pupy szkłem

Ta...

magdalena8810 napisał(a):WŁAŚNIE DZIŚ RANO 0 7 ODRATOWAŁEM SERCE MOJEGO MONTKA, OKAZAŁO SIĘ ŻE KUPIŁEM MODUŁ ZAPŁONOWY INNEGO ZESTAWIENIA CEWEK , PRZEWODY ZAPŁONOWE PODPINAŁEM DOBRZE ALE CEWKI MIAŁY INNE ZESTAWIENIE POKOMBINOWAŁEM ZE STARYMI CEWKAMI PACH PALI NA WSZYSTKIE 6 CYL,,,,,
SPRAWDZĘ JESZCZE TE USZCZELNIACZE POD POKRYWĄ BO FAKTYCZNIE POKAZYWAŁA SIĘ MAŁA ILOŚĆ OLEJU W GNIAZDACH ŚWIEC A I JESZCZE BĘDĘ MUSIAŁ ZNALEŚĆ DOBREGO ZNACHORA OD KODÓW BŁYSKOWYCH . TERAZ NORMALNIE RÓWNO PALI, OBROTY NIE FALUJĄ, NIE DŁAWI SIĘ, I MA WCZEŚNIEJSZE PRZYJEBANIE ZIMNY ŁADNIE ZA PIERWSZYM RAZEM ZAPALIŁ TYLKO TE 9 BAR NA CYLINDRACH MNIE MARTWI......TAK ŻE WIELKIE DZIĘKI CHŁOPAKI ZA POMOC OD NIE DAWNA JESTEM UŻYTKOWNIKIEM, WSPANIAŁA SPRAWA TE FORUM ,,,,

Po prostu Nic dodać, nic ująć. Fajnie że możesz się cieszyć swoja furą, to zajebiste samochody są

u mnie to samo kicha strzela w czasie jazy zapala się CHEC ENGIN co jest silnik po remoncie
wsio nowe palił na wszystkie gary a teraz znowu nie w jednej komorze miałem zalaną świece olejem
poprawiłem uszczelniacz na pokrywie wsio suche nie ma oleju i tak nie pali gdzie szukać jeszcze przyczyny
podejrzewam sondę lambda lub czujnik powietrza dolotowego gdzie go dostane jakieś namiary a jeszcze cewki
ciężki temat nie ma nigdzie morze ktoś ma jakieś namiary gdzie dostanę

same cewki to polonez 1.6 GLI
http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-polon ... 15558.html
gorzej z modułem ten jest dedykowany (niestety 6 cylindrów więc ani poldolot ani alfa/lancia nie podchodzą) trzeba szukać albo używki albo kupić nówke (która jest droga)
czujnik powietrza jak i temperatury jest standardowy, juz gdzies podawałem nry ale z lanos/nubira jest ten sam juz nie pomne z którego silnika chyba 2.0
czujnik temp na zegary standardowy

cewki są dobre mam drugi komplet i to samo na jeden cylinder nie pali a znalazłem
od Pontiac 3,4 v6 to samo co w oplu http://allegro.pl/modul-zaplonowy-3-4-v ... 37955.html
czujnik powietrza dolotowego ok jak rozłączę wtyczkę obroty spadają na silniku a co do sondy nie wiem zapala się CHEC ENGIN
z tego co za uwarzyłem świece nie spalaj dobrze paliwa za duża dawkę dostaje i kicha czasami a sondę w poniedziałek kupie uniwersalną 4 piniowa
i zobaczymy czy coś pomorze

2 rzeczy
sprawdź czy na 100% masz 4 pinową, wtyczka jest 4 na pewno ale sonda nie koniecznie (ja mam na przykład 3 po założeniu 4 będzie tragedia), sprawdzić czy to to jest prosto, odpinasz sondę silnik zaczyna chodzić na sztywnej mapie (awaryjnej stąd check), ale powinien jeździć lepiej i bez szarpania zamienniki niestety nie działają tak jak org
druga sprawa, jesli masz non stop przelewany silnik i wysokie obroty to może to być też czujnik temp. dla kompa, czujnik tani tylko dojście ciulowe, jak nie masz rączej małej chinki to trzeba zdjąć kolektor dolotowy